2019年，吉利汽車累計銷量達到1,361,560輛，超額完成全年136萬輛銷量目標，市場佔有率穩步增長。2020年，吉利汽車繼續保持“戰略定力”，將銷量目標提升至141萬輛。在此目標下，吉利將繼續擴大產品矩陣，單吉利品牌就將推出icon、豪越和一款全新中型轎車。其中中型SUV豪越在車身尺寸方面領先同級標杆產品漢蘭達，預計將提供5/6/7三種座椅佈局。此外，最快將在2月14日與大家見面的icon，受目前疫情影響，預計上市時間會有所變動。
icon
預計售價區間：9-13萬元
90%高度還原概念車，icon可以說是汽車市場中第一個“買家秀”與“賣家秀”如此相近的產品。自帶網紅光環的它可不是空穴來潮，首發預售的2,020輛“銀河限量版”車型，在15分17秒就被搶購一空就是最好的佐證。
從外觀上不難看出，科幻色彩更強、更年輕精緻的icon自成一派，相比吉利現有車型的設計風格可謂判若鴻溝，同時車身配色方案也選用了更顯檔次的灰、綠、香檳金等。可以預見的是，如果icon的這套全新“科技語法”設計語言真的奏效，未來吉利將會在更多細分市場大面積應用，進一步提升車輛辨識度，進而搶佔更多年輕市場的份額。
車身尺寸方面，吉利icon整體尺寸略大於同樣基於BMA架構打造的繽越，且相比主要合資競品本田XR-V/繽智、豐田奕澤等也絲毫不落下風。動力方面，新車燃油版車型搭載1.5T三缸發動機或1.5T三缸發動機+48V的輕混系統，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。儘管目前對於大多數消費者來說還是會“談三色變”，但已經在吉利、領克多款車型上搭載的相同1.5三缸發動機目前並未出現明顯的爭議聲，同時吉利也針對三缸機提供了相當長的質保期。
豪越
預計售價15萬元左右
目前吉利在SUV市場中，主要以小型、緊湊型為主，而隨著品牌市場規模的不斷擴大，以及品牌向上發展的需要，中型SUV——豪越應運而生。在可以說是“兵家必爭之地”的中型SUV細分市場裡，相較自主品牌的奇瑞瑞虎8、傳祺GS8和合資陣營中的豐田漢蘭達、大眾途昂等車型，豪越來的實屬晚了一些。
但後來者居上，從品牌銷量、用戶關注度、產品硬件等多維度來看，豪越的實力可是不容小覷的。在造型、內飾設計上，吉利豪越延續了家族化設計語言，"回"字型的進氣格柵造型讓人一眼就能認出是吉利的產品，也很符合當下年輕消費者的審美需求。
車身尺寸部分，豪越可以說是一款標準的中型SUV，與比亞迪唐、傳祺GS8以及漢蘭達等這些競品基本相差不大，2815mm的軸距還領先傳祺GS8與漢蘭達，在採用傳統SUV 5座/7座佈局的同時，還將增加6座佈局，車內的空間表現應該是吉利豪越的一大亮點。動力方面，相較市面中相對主流的2.0T動力儲備，豪越的1.5T、1.8T難掩“小馬拉大車”的尷尬。不過對於主打"家用、舒適、空間大"的豪越來說，1.5T、1.8T的動力性能也已經完全夠用，照顧日常通勤應該是綽綽有餘。
吉利今年還將推出一款全新的中型轎車，新車為此前發佈的Preface概念車的量產版，同時也是吉利品牌下的首款CMA轎車，定位介於帝豪GL與博瑞之間。外觀方面，新車前臉採用了盾形進氣格柵，內部並沒有採用吉利現有的回紋漣漪造型，而是選擇縱向佈置的直瀑式格柵飾條。車身側面，新車使用了尺寸較小的後視鏡，搭配大尺寸的雙色輪轂，進一步提升了側面的精準感。車尾部分則搭配雙邊共兩出式扁口排氣佈局。目前已知的該車信息並不全面，但可以確定的是，量產版車型並未延用概念車的對開門式設計，隱藏式門把手也未保留。
閱讀更多 毅起看車 的文章
