三菱帕傑羅io非常經典的小型SUV，有著非常好的通過性和非常強悍的越野脫困能力。
進口版三菱帕傑羅io，非常硬派的方盒子造型，車子非常硬朗，採用承載式車身嵌入大梁，保證了帕傑羅io有著更加剛性的車身底盤。
帕傑羅iO搭載了一臺內部代號為4G93的1.8L直列四缸GDI缸內直噴發動機，形式為雙頂置凸輪軸。在運用缸內直噴技術方面，三菱算得上是汽車圈裡第一個吃螃蟹的。
這臺1.8L動力在5500轉時可輸出最大功率130馬力，在3500轉時輸出最大扭矩185牛米。與之匹配五速手動變速箱或四速自動變速箱的組合。
側面腰線，窗線特別低，視野非常好。
非常緊湊的車身，但頭部空間非常好，後掛式備胎，硬派SUV標配。
非常經典的粗麻布織物內飾，搭配5速手動擋，真正硬派操控的選擇。
2000款進口帕傑羅io 五門版
單幅中網，紅色三菱車標，特別帥氣，獨特的雙色車身，綠色=是最漂亮的。
五門版帕傑羅io車身長寬高（單位mm）：3976*1680*1700，軸距：2450mm。
後掛式備胎，帶原裝尾翼。
側開式尾門帶雨刷和機械鑰匙孔。
後備箱非常小，但高度不錯尾門開口大。
帕傑羅io整車比鈴木吉姆尼要大一圈，看上去更結實，外觀更漂亮、動力更強勁、四驅更強、更經典。哎！只可惜2007年停產了。後續車型三菱勁炫ASX雖然也小巧，但是沒有四驅，只是城市代步車。
內飾簡潔，樸素，織物座椅。
四幅式方向盤，非常硬核，硬塑料中控臺。
織物鑲嵌的中控面板，別有一番風味。
帕傑羅io搭配的4AT變速箱，帶OD檔，緊急超車用。
搭配的是三菱引以為傲的SS4-I第一代超選四驅系統。受整車寬度的限制，帕傑羅iO的超選四驅系統換擋手柄採用了縱置式的設計。而第一代超選四驅系統的運用，成為了三菱帕傑羅iO最受車迷青睞的一大亮點。支持高速四驅4H ,高速2H後驅，高速四驅帶中央差速器鎖止，4LLC低速四驅帶中央差速器鎖止。
後排空間也是非常緊湊，偶爾臨時用用。
帕傑羅iO的就一直走到了2007年。由於三菱汽車整體經營情況的持續惡化，以及整個SUV市場對於硬派車型關注度的弱化，三菱帕傑羅iO正式在2007年停產。
帕傑羅iO在中國市場的衍生被稱為獵豹飛騰。在技術合作的框架下，長豐獵豹在2002年正式以技術協議轉讓的方式引入了帕傑羅iO，並命名為獵豹飛騰。因為是技術轉讓，所以獵豹飛騰自然也沒有懸掛三菱的車標。與之匹配的動力系統也採用了多點電噴的4G94 2.0L自然吸氣動力，GDI動力並沒有在國內出現過。與之匹配的四驅系統則依舊是一代超選四驅。
在2009年，由於與三菱技術協議合作的到期，三菱不再向長豐獵豹提供超選四驅系統，所以這一時期以後的獵豹飛騰換裝為了一套電控分時四驅系統，原有的精髓被弱化。恰逢彼時的長豐獵豹也銷量不佳，所以，獵豹飛騰的受眾也開始越來越窄，最終飛騰也停產了。
獵豹飛騰
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