钻石公主号邮轮发生集体感染事件的阴影还未散去，又一艘游轮恐再出现大面积疫情。
据美国有线电视新闻网（CNN）报道，原定于当地时间4日晚抵达旧金山的“至尊公主号”邮轮因为有游客和船员出现感染新型冠状病毒的“症状”，目前已推迟抵达时间，据悉，加州的首例死亡病例曾乘坐“至尊公主号”邮轮，而该邮轮承载约2500名游客。首批接受新冠病毒检测的46名乘客和船员中，有21人的检测结果呈阳性反应，感染比例近50%...
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特朗普：倾向于让乘客留在船上
“至尊公主号”邮轮于2月10日至21日自旧金山出发前往墨西哥，在返回旧金山后又于21日出发前往夏威夷。
据公主邮轮公司网站提供的信息，“至尊公主”号可承载2600名乘客和1150名船员，而就在3月4日以前，与加州新冠肺炎死者同船过的这62名乘客还都可以随便走动。
资料图：2月11日，“至尊公主号”游轮驶过金门大桥。（来源：美联社）
特朗普6日在亚特兰大视察疾病控制与预防中心时表示：“我更倾向于让他们（邮轮乘客）留在船上，但是我也理解其他人想要让他们下船，到陆地进行隔离。”
他还表示，希望确诊人数都能够计算到乘客本人所属国家，“不想让我们的确诊人数加倍，因为这艘邮轮并不是我们的错。”不过，关于是否应让“至尊公主”号邮轮的乘客下船，特朗普表示，将由他人作出决定。
据今日美国报道，一些公共卫生专家对于邮轮乘客在船上滞留感到担忧，认为可能会再次发生“钻石公主”号邮轮的聚集性感染事件。美国副总统彭斯6日表示，邮轮将于本周末行驶至非商业港口，届时所有乘客和船员将接受检测，这艘船为卫生部门带来了“不同寻常的挑战”。目前，美军派出直升机，向“至尊公主”号邮轮空投试剂盒，用于检测已经出现疑似症状的乘客。
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首批检测人员近50%感染
旧金山疾控中心于当地时间3月5日用直升机“空投”了全副武装的检测人员和300份检测用品到邮轮上。他们首先对不到一百位乘客和员工进行检测，包括在邮轮抵达墨西哥前便上船并完成了夏威夷航程的乘客、有流感症状的乘客，以及有呼吸系统疾病的乘客。
据路透社报道，美国副总统彭斯于当地时间6日表示，停靠于旧金山外海的“至尊公主”号邮轮上，第一批接受新冠病毒检测的46名乘客和船员中，有21人的检测结果呈阳性反应。
根据美国疾控中心要求，检测结果未出来前，所有乘客被要求留在他们的房间内，像在钻石公主号上一样，一日三餐将被送到房间，而邮轮也会提供额外的电视电影服务，以及免费的互联网。
乘客在船上做直播 视频截图
一对来自佛罗里达的夫妇对美国有线电视新闻网表示，旅行开始前他们便考虑到了有此可能性，“所以我们多带了两个星期的药，以及手提电脑，想着万一被隔离还能工作。”丈夫马克说。
由于他们在夏威夷才上船，因此直至3月4日晚尚可自由活动，但被要求每个人之间需保留六英尺（2米）距离，吃午饭也需要隔开就坐。然而第二天也就是周四，他们便接到了要求所有人留在房间内的通知。旧金山市长办公室5日表示，一旦测试完成，联邦和州官员将会决定船只应该停靠在哪里，而此前，“至尊公主”号只能留在海上。
03
邮轮业受挫，相关股票近腰斩
值得注意的是，此次陷入疫情危机的至尊公主号邮轮，与此前因疫情爆发而闻名的钻石公主号邮轮同属于美国嘉年华集团的公主邮轮公司。
由于疫情爆发，嘉年华邮轮也暂停在1月25日-2月4日期间，取消了9条航线，并给乘客全额退款。这对于98%收入来源于船票和轮船上的服务业务的嘉年华邮轮公司来说，一季度的业绩已经遭受了部分损失，股价也因此不断下挫。
自1月21日至今，嘉年华邮轮股价近腰斩，累计蒸发市值近110亿美元，折合人民币770亿元。
嘉年华邮轮公司于1972年在巴拿马成立，是世界上最大的邮轮公司之一。但是，如果美国邮轮业务也因为疫情按下暂停键，嘉年华邮轮公司将面临今年以来最大的业务危机。
04
邮轮业是否迎来黄金坑？
疫情之下，全球三大邮轮公司嘉年华邮轮CCL、皇家加勒比RCL、挪威邮轮NCLH 全部腰斩，下跌超过50%，估值达到历史最低区域。是不是有重大机会呢？
雪球用户虎父兔女总结了邮轮业的产业特征：
1、这是个集中度相当高的行业。
第一大邮轮公司CCL，市场份额50%。第二大RCL公司，市场份额25%。第三大10%。三家占了85%的份额。
2、这是个进入门槛很高的行业。
第一：邮轮是个超级资本密集型的行业，RCL固定资产达250亿美金，共61艘船。简单算，一艘船就是4亿美金。一艘船能运营不？怎么也得有个2、3艘吧。
第二：就算你有钱，也不一定能买到船。豪华游轮上游制造业也是高度集中，5家公司几乎瓜分了整个行业。三大邮轮公司和上游造船公司都是几十年的紧密，或多或少还有股权关系。这几年行业景气度极高，造船公司2024年前产能已经订满。也就是说你现在定一艘船，要5年以后交付。能等不？
所以这不是一般人能进入的行业，甚至可以说是一个很难进入的行业。
3、这是个杠杆极高，经营风险很大的行业。
皇家加勒比，总资产303亿美金，权益127亿，负债176亿（其中有息负债110亿）。除此之外，为了保持运力增长，每年新增船只支出高达20-30亿美金（4-6艘船）。这些支出都要提前4-5年付定金，后续都是刚性支出。要知道，RCL利润在2019年创新高后，也只有19亿美金。
如果这期间出现新冠疫情这种重大事件影响，公司亏损，公司的现金流将是及其紧张的。除了疾病影响，还可能受极端天气、战争，船只失事等各种天灾人祸事件影响，经营风险极大。
4、这是个竞争相对同质化，ROE并不高的行业。
CCL的ROE在2005-2007年期间在12%-13%，2008年经济危机后一路下滑至4-5%，2015年才重新恢复增长，2018-2019年恢复到了12%的水平。
RCL的ROE，2005-2007年期间在8-10%，之后一路下滑至2012年的0.22%，2014年恢复增长，直至2019年的15%。
NCLH，2013年才上市，2014年后ROE从9%提升至去年的14%。
可以看出行业整体ROE并不高。原因我想无外乎价格战使然，毕竟大家提供的产品相对同质化。且由于固定成本巨大，为了填满整船，有时候价格上就必须做出让步。
5、基于以上，这是个看似风光，实际很辛苦的行业。
邮轮行业和茅台一比，真是天上地下。茅台一没有杠杆、二业务可能受到的潜在影响因素少得多。遇到新冠，至少未来1-2年邮轮消费会骤降，邮轮公司利润大幅下滑甚至亏损，现金流吃紧，对于小的邮轮公司来讲，真的有可能破产。
来源：新华社、央视新闻、环球时报、中国基金报、法意闲情等
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