提起吉利icon或許有的師兄師妹並不陌生，因為它的外觀幾乎還原了吉利概念車CONCEPT ICON的造型，這款車也是繼繽越之後，吉利BMA新一代架構下的第二款SUV車型。第一眼見到icon首先會被它那方頭方腦的造型吸引，與當下大部分車型招搖的外觀形成了鮮明對比。但當我們逐步靠近，看清外觀設計中隱藏的那些圓角矩形線條和遍佈全車的“∞”符號元素後，才發現它剛中帶柔的另一面。
新車長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。
車頭上方的兩條“小眯眯眼”是icon的LED日間行車燈，也集成轉向燈功能，而真正的大燈是位於前格柵兩側的“長方塊”，採用全LED光源。
icon車身側面運用了相當多平直線條將車身勾勒出硬朗的感覺，車門把手採用隱藏設計，拿著鑰匙走近時把手會自動彈出，充滿儀式感的同時還可以在行駛中降低風阻。
車尾的設計與車頭呼應，同樣的簡潔富有力量感，只是細節點綴並不像車頭那麼複雜，LED尾燈依然別緻，辨識度很高。
icon的內飾採用對稱設計、10.25英寸中控屏幕懸浮式設計，科技感很強，同時下方出風口造型以“∞”符號元素設計。
10.25英寸液晶儀表樣式新穎，提供ECO、SPORT、COMFORT三種主題風格，還可以通過LVDS數據傳輸技術與中控屏幕實現雙屏互動。
平底多功能方向盤採用和內飾相同的配色，等下回我家裝修我就可以考慮這樣的顏色搭配，尺寸適中握感出色，左側為自適應巡航、電話、語音交互等功能鍵，右側為菜單、選項等功能鍵。
換擋機構區域經過細心設計，用料很有質感，擋把右側放置了泊車輔助和360°全景影像、陡坡緩降和自動駐車等功能鍵，擋把前方區域還設置了手機無線充電面板。
icon的雙色座椅填充柔軟，支持電動調節，靠背和坐墊兩側都加入了包圍，整體包裹性不錯。
後排可以說是icon一個比較平庸的點，但這個平庸只是相比前面帶來的驚喜而言。實際乘坐起來算不上特別寬敞，但足夠舒適，後排空調出風口、後排中央扶手、中央頭枕也都沒有缺席。
後備廂內部形狀比較規整，還可以通過放倒後排座椅來拓展空間，但後備廂地臺離地較高，搬運大件行李會比較吃力。
icon將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，搭配7檔雙離合變速器，再加48V輕混系統，官方0-100公里/時加速成績7.9秒，百公里綜合油耗5.7升，，1.5TD發動機採用缸內直噴技術，最大功率130kW（177馬力），最大扭矩255N·m。在此基礎上，吉利icon的48V BSG電機，在低轉速下可以彌補渦輪遲滯的問題，同時功率最多可提升10kW，扭矩提升45N·m。底盤方面，吉利icon使用前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，低配車型採用17-18英寸輪圈，高配車型採用19英寸馬牌UC6 SUV輪胎。ICON外形設計第一眼看上去真的很怪，看久了之後又很方，喜歡的人是真喜歡，不喜歡的人是真接受不了，如果icon上市之後取得成功，那這將會很大程度刺激到目前的中國車市，迫使越來越多的品牌提高車輛整體品質，造出更好的新車。
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