疫情過後，各地大力加強基礎設施建設，恢復經濟發展，必然會加大工程車的終端需求。另外，加上近年來國家加強鄉村建設，許多路口增設限高限寬裝置，這也導致6X2、8X4的“大個子”工程車難以施展拳腳。那麼，有哪些身手敏捷的工程車能夠穿梭城鄉，不懼限高限寬呢？今天《卡車觀察》記者么么魚給大家帶來紅巖傑豹4X2自卸車的詳細靜態測評。
紅巖傑豹是上汽紅巖歷時三年，集合合資企業源自歐洲的領先科技，全新研發的一款車型。
外觀方面，傑豹傳承了紅巖家族的經典前臉造型，車頂上有“上汽紅巖”四個字，歐洲流行V形前臉設計加上三條鍍鉻飾條，前臉的英文標識為“GENPAW”，與傑獅的“GENLYON”有所區別，外觀上看起來還是十分大氣的。
身手敏捷，用途廣泛
紅巖傑豹4X2自卸車身形“嬌小”，底盤寬度2.35m，高度2.86m。如遇到限寬2.4m，限高3m的的道路關口限制，可以輕鬆通過。加上軸距為3825mm，轉彎半徑小，轉向更靈活。
么么魚點評：工程車工作的路況複雜，在彎多、路窄的狹小工作場所上，這款4X2自卸車用途更為廣泛，操作起來也更靈活。
底盤輕量化，承載力更強
紅巖傑豹在保證安全的前提下，借鑑歐洲成熟的輕量化技術，減重300kg，通過整車輕量化，底盤自重最輕達5.2噸，整車自重低至8.1噸。
通過底盤標準化、模塊化設計佈局，車架採用高強度鋼板材料，懸架匹配多片簧，剛度承載能力行業同比提高15%。
么么魚點評：作為一款自卸車，承載力的作用不言而喻，可靠的佈局設計加上高強度的材料應用，保證了紅巖傑豹4X2自卸車的優秀承載力，同時降低自重更加節油。
強勁動力，傳動效率高
紅巖傑豹4X2自卸車搭載了上汽動力4/7H系列發動機，最大馬力能達到280Ps，最大扭矩達1000N·m，該款發動機還採用了高壓共軌燃油系統，燃油噴射壓力達180-200MPa，使燃燒更加充分，18.5MPa缸內燃燒爆壓設計，提供更高的發動機熱效率和動力輸出。
匹配法士特變速箱。通過不同的後橋速比配置，最大爬坡能力37%，最高車速 120 km/h，輕鬆適應各種工況需求。
么么魚點評：這款發動機採用北美技術開發而成，全面滿足動力需求，法士特變速箱成熟穩定，動力鏈十分可靠。
安全守護，行車穩定
整車經過7000km的綜合道路試驗，6000km耐久性試驗，高溫、高寒、高海拔試驗及其他性能試驗，經久耐用。
駕駛室採用四點懸浮安全設計，整車通過歐洲ECE R29正面碰撞試驗，受到外力衝擊時可整體後移500mm，最大限度保護駕乘人員安全。
同時，紅巖傑豹自卸車採用雙迴路氣制動系統，標配ABS系統，搭載“發動機制動+排氣制動”雙輔助制動系統，行車更加穩定安全。
么么魚點評：整車試驗保證了產品的過硬品質，車輛設計加雙輔助制動系統的雙重保護，使駕駛員的安全得到最大限度的保護。
這款紅巖傑豹自卸車是上汽紅巖首次推出的中卡車型。由於體格較小，在小裝修、小拆除等工程中更佔優勢，可謂是一款中短途運載利器。
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