覃爱庆
鹰狮不就是仗着雷达航电优势，欺负了下背倒卡天线，打半主动雷达的歼-11A
瑞典鹰狮战斗机所谓击败“侧卫”经历，也就是是在2015年，中国空军和泰国空军举行的“鹰击-2015”联合军演。这次演习重空二师的6架歼-11A到泰国与泰皇家空军的5架JAS-39 C/D鹰狮战斗机举行合练。
根据英国专业杂志《空军月刊》透露，此次军演泰国事先知会瑞典空军和萨博公司，对方未提出任何异议，也没有对雷达和武器使用进行限制，还派出技术顾问和观察员进行现场“支持”，最终鹰狮在超视距空战科目中取得4：0的领先。
但泰国空军参谋长在说明中提到，鹰狮战斗机是使用主动雷达导引头空空导弹的攻击模式，而中国空军（歼-11A）是使用半主动雷达导引头空空导弹攻击模式。说白了，这次超视距对抗是AIM-120C去欺负R-27呢。鹰狮C/D中距弹使用美制AIM-120导弹，最新的鹰狮E/F使用流星导弹
歼-11A用的还是R-27半主动雷达导弹空二师的歼-11A是最早一批生产的歼-11，是完全按照苏-27SMK进行组装生产。使用的雷达和电子设备相当“古老”，还是倒置卡塞格伦天线的N001雷达，虽然其重量接近1吨，天线直径接近1米，但是探测距离还不如平面缝隙雷达的F/A-18C/D的AN/APG-65，毛子电子管线路导致精度和抗干扰能力更是远远不如。
当年毛子走了电子管死胡同，早就N001雷达的傻大粗
而鹰狮C/D使用的爱立信/费伦第公司的PS-05雷达同样为平面缝隙雷达，并且属于较新的数字式雷达，各方面性能要比落后于时代的N001强不少。鹰狮是历史原因，正好捅到歼-11A的弱项。
但是让鹰狮跟现在升级雷达系统后的苏-27系列试试看？本身苏-27对于雷达方面基础配置非常好，可以容纳1米直径的天线面、11个隔舱的空间、允许1吨后台的承重，能够与其媲美的只有当年雷达吓死人的F-14雄猫。在双方使用同一技术等级雷达情况下，鹰狮根本不可能与其抗衡。
苏-27有太充足的空间可以安置强劲雷达系统现在苏-27侧卫家族大部分都已经升级了雷达系统，升级平面缝隙天线雷达的有毛子现代化升级的苏-27SM用祖克MSE、苏-30MKK等用N001V或N010、歼-11B用1493。无源相控阵雷达方面苏-30MKI用N011、N011M雷达，苏-35BM用N035雪豹M。主动相控阵雷达方面，也有歼-16、歼-11D、歼-15B等。
苏-35BM 的雪豹雷达
这方面鹰狮E/F升级到使用主动相控阵雷达的PS-05A，但其本身体积太小，雷达天线直径只有60厘米，面积仅为苏-27的36%。对抗起来太吃亏了，这方面即使也是使用主动相控阵雷达、天线直径70厘米的的歼-10C也斗不过使用平面缝隙天线的歼-11B。
歼-11B已经全面配备主动雷达的霹雳-12，歼-16已经配备霹雳-15。
所以泰国空演中，歼-11A在超视距科目告负完全是特殊原因，老机旧设备的历史原因，称其什么“侧卫杀手”完全贻笑大方。更何况歼-11A就在超视距上落败，其他近距格斗等领域全面占优。瑞典方面人员对英国《空军月刊》描述空军飞行员用了“世界上最优秀的飞行员”的评价词语。
五岳掩赤城
厉害了“北欧小钢炮”，欧洲四款三代机，双风，幻影2000，瑞典“鹰狮”为其一；欧洲共三款四代机，“鹰狮”必居 其一。为了欧洲三代与四代，美国人琢磨得很深，欧洲正有技术整合在一起的优势，不能使其成了势，蓄意扶持一款“鹰狮”，使其并类齐肩，意思至明，全面分化瓦解，才能继续为美国所用。美国是帮助不小，瑞典也自努力，多年多型战斗机，叫得开，飞得欢实，因此打造出“鹰狮”并不觉得奇怪。卖得好，世上叫响了“鹰狮”大名，有一个规律是，凡是与美交好的国家，才可成交，比如泰国等。印度也要买，与F-16形成竞争，就说不好了呢，与美国争，争来争去的结果，多有不利。传说其电战能力出色，堪为“侧卫”之“杀手”，真是这样吗？
轻型不轻
空重只有6.6旽，最大起飞重量16吨（E型），最大外挂达到了惊人的6吨，正是小马拉大车，拉大车的结果不只是发动机优秀，航程严重缩水，轻型机嘛，都这样，说起来性能很高，细较之下方知所以，“鹰狮”自不例外，是一样的。若问怎地就成了“侧卫”“杀手”，我国空军飞去泰国搞演习，二者按照既定的科目交了一下手，结果“鹰狮”“占得了先机”。演习当然有所设定。自然不能任由歼-11任性。泰国的设定，发挥出“鹰狮”最大作战效能，胜利自无悬念。如果世人就以此奉为“杀手”的话，必胜的王道又在哪里？世上还从来没有这般论高低的。真要这样论高低，F-22败在米格-21的手里，完全有可能。轻型不轻，在瑞典，“鹰狮”是按最好最佳而设计的。
侧卫王
国际上重型三代机就两款，一是美制F-15，一是苏-27，重型四代也只两款，F-15和苏-27。无论三代还是四代，公认的王者只有一个，那便是苏-27，现在要问四代的“鹰狮”对阵三代苏-27会是如何结果？结果是有条件的，在空战体系下对抗，“鹰狮”也有赢的机会，假如苏-27携带的远距空空弹一样多的话。早就不是单打独斗的时代，战机比拼靠的是体系，体系下各种三代机都有机会。比如美国空军在海湾，即以体系作战，打得一个中等军事强国毫无还手之力。体系才是王道，单机对抗，飞行性能，雷达能力和导弹性能，三者是王道，谁的综合优势明显，谁就能占据主动。苏-27机头空间要比“鹰狮”大得多，论导弹，俄制导弹性能要算最强者，这样算下来，答案自然就很明白。
新版鹰狮：
魂舞大漠
朋友，苏-27SK叫“侧卫”，苏-27SM也叫“侧卫”，苏-30还叫“侧卫”，最新的苏-35仍然叫“侧卫”，敢问JAS-39“鹰狮”要当哪个侧卫的杀手？另外，JAS-39A/B、JAS-39C/D、JAS-39NG和JAS-39E都叫“鹰狮”，您又准备派哪个鹰狮去猎杀侧卫？所以，问这个问题之前，就得先搞清楚具体是哪个型号，同一系列不同型号的飞机，其性能可能完全不同，包括其航电、雷达、发动机、可用导弹都会有差异，那么其最终战力和具体用途也都会有偏差，因此无法比较（比方说JAS-39NG换装了相控阵雷达、F-414G发动机无论是机动性还是航电水准，都能吊打JAS-39C/D，而JAS-39C/D现在仍然为好几个国家的主力战机，毕竟也才十年出头的飞机嘛）。
如果你非要用2008年左右的JAS-39C/D去猎杀上世纪八十年末期技术水平的苏-27S,那我没什么好说的，肯定大概率取胜，苏联末期的航电水准本来就不怎么样，更何况这两型飞机还差了十来年，都快迭代了。
此外，鹰狮C/D吊打苏-27S也是有例可寻的，2015年“鹰击-2015”某国和泰国空军联合演习，以苏-27SK（及其仿制型号）对抗泰国皇家空军的JAS-39C/D，中距对抗中败多胜少，某些科目中更是0：4惨败，确实达到了你说的“侧卫杀手”的目的。然而这又能说明什么问题呢，一种是90年代中期买的飞机，即将批量退役，一种是泰国空军2008年购入的现役主力战机，这种结果实在是太正常不过了。
说说当时的具体情况，苏-27SK及其仿制型演习中没有电子战吊舱，基本无电子干扰能力；没有机载数据链，缺乏编队配合作战能力；只有R-27一种老掉牙的中距弹，性能本就差强人意，自动化程度还相当低，操作起来相当繁琐。就这种状态的飞机，鹰狮C/D可以秒杀之，阵风、台风也都能秒杀之。
再说说雷达，苏-27SK当时装备的是上图这种N001雷达，体积庞大、性能落后，总体技战指标还在上世纪八十年代水平。这种X波段采用倒卡塞格伦天线的雷达，只能对空搜索、跟踪和火力引导，没有多功能能力，没有配合发射主动弹能力；JAS-39C/D装备的是PS-05/A雷达（下图），采用平板缝隙天线，不仅具备对空搜索、跟踪和火控照射能力，还能对陆对海探测、SAR成像、自带部分电子战功能、能够使用AIM-120C这类主动中距弹。更夸张的是，PS-05/A雷达口径只有N001的一半多一点，却具备了N001不具备的更多功能，且增益更高、副瓣更低，总体性能完全压制N001。
说到这里，你就应该明白，说飞机性能别光看机体平台，什么重型机、中型机，虽然重型机相比中轻型飞机来说，具备机体空间大，能够有更大的裕量来装备先进设备和改造升级。但是在两种飞机对比的时候，比的不是潜力，比的是现役状态的机载设备优劣。要说用后期换装了更先进机载设备的JAS-39E吊打苏-27SK ，我依然相信，首先雷达就差的不是一星半点，跟人家比起来就是个“瞎子”，还怎么打？
换句话说，你要说用JAS-39E去吊打苏-35这样的“超级侧卫”，那么就只能呵呵了，在机电设备没有代差的时候，中轻型战机怕是还摸不到苏-35，就被打趴了。
装备空间
单发的轻型鹰狮战机能否打赢双发重型的苏35战机这个结果可能是众说纷纭。的确某些轻型战机经过深度改进后综合战斗力会有一定程度上的提升，在某些时候是有可能击落双发重型战机的，但要说轻型单发战机是重型双发战机的杀手，这让一众的重型双发战机脸面摆在哪？
关于鹰狮可以击落苏35这个消息，好像是瑞典军方新发布鹰狮最新改进的鹰狮E时说的，再加之2015年中泰联合军演的时候，我国的歼11A战机以0:4的战绩败给了泰国军方的鹰狮战机后。其实这个也很正常，首先歼11A本身就是俄制苏27SK的国内组装版本，而鹰狮战机则是瑞典专门为拦截时不时进入瑞典领空的苏27专门研制的机型，可以说一开始针对的就是苏27战机。而且该机也凭借着这个特性顺利成为了单发轻型外贸市场的宠儿。
说起鹰狮战机可能大家会联想到“欧洲三剑客”，相比其余两个阵风和台风的双发中型战机定位而言，鹰狮定位于一款轻型单发战机，该机采用了四代机中注重机动性的鸭翼＋三角翼组合的近距耦合鸭式气动布局，同时在航电和动力系统以及武器弹药上凭借西方国家的属性一点也不差。现在最新的鹰狮E机型的亮相可以说是鹰狮战机的“重大改进升级”，首先是动力系统升级为推力更大的RM12涡扇发动机(GE的F404的小改版本)，据传鹰狮E战机也获得了超音速巡航能力，而且最大起飞重量、内油箱容积得到了全面升级。再加上雷达、航电系统、机身结构、起落架等都进行了相应的升级改进，套用手机圈一句话就是：鹰狮E战机在瑞典军方心中就是一款不折不扣的“水桶机”。
再说回苏35战机，这款战机也算是苏27家族的最终改进版本了，无论是从机身结构、发动机、航电等方面都进行了重大升级改进，所以大家也对苏35战机誉为“最强四代机”的称号，足以见苏35战机的性能有多强。
但是真将鹰狮E战机和苏35放在一起同台竞技的话，鹰狮E被秒成渣也很正常吧，毕竟苏35战机虽没有鹰狮的鸭翼获得的气动机动性优势，但是苏35装备了两台具备矢量推力的117S发动机，整体机动性绝非鹰狮E战机可比的，而且武器弹药强也是使用了最新的R-77和KH59这种先进导弹，在射程和导引头等都要比已经十几年的流星强吧。
唯一一点就是因为瑞典和俄罗斯两国的国内航电技术和国际环境因素不同，在航电系统上鹰狮可能会更占优势，但只是部分优势，不是说鹰狮E战机的航电系统哪哪都比苏35强，毕竟体型更大可以拥有更大的雷达天线面积和供电能力等，所以这也可能是鹰狮E战机电战能力比较有优势的地方吧。再加上双发重型战机的定位就已经决定了其属于战机高端机型的身份和象征。要不然以后枭龙这种单发轻型战机经过深度改进后都有人能说其可以打赢苏35了，这种笑话不是让双发重型战机无处安放吗？
魑魅涅磐
这两款战机都是现代战机的主要型号之一，至于他们之间谁胜实力，那只是一种讨论而已，在对比来说，他们的差距不是说想象的那么大，瑞典的产品先进，不等于俄罗斯的产品落后。
这种说法只是一种宣传，对结果的一种架空，空战不可能保证没有损失，只是交换比上谁占便宜的问题。
许多人只是以简单的数据对比的方式来论装备的胜负，实际上这是一种可笑的想法，只是一种技术对比而已，不涉及实战效果，俄制战机也许在许多人眼中不看好，但是作为世界上最主要的战机型号之一，绝对不要小看它。
一款战机能不能发挥作用，不在于性能本身，更在于其他方面，尤其是体系支援，俄军强调的是在作战体系当中发挥什么样的作用，而不是战机本身的作用，拼的还是体系作战，美军也是这种思路。
人们简单从技术上，发表某些言论说一说吧，真正能够在交换对比当中占什么便宜，涉及的方面很多，不是讲战机如何就行了。
浴火
20世纪70年代后期，美国、苏联的三代机开辟了全新的空战模式，逐渐落后的二代机开始丧失原有的优势。尤其是面对苏联的三代机，瑞典感受到了深深的不安与严峻的威胁。一向强调国防建设的瑞典有了对新一代战斗机的需求，试图替代老化的“萨博”-35与“萨博”-37系列战机。考察过F-16、F/A-18等一些外来型号战机后，瑞典决定自主开展新一代战机的研发，负责新一代战机研发的是萨博公司。
新型飞机被命名为JAS-39“鹰狮”，其中“J”代表对空作战，“A”代表对地打击，“S”代表侦察，从命名就能看出这是一架多用途战机。JAS-39战斗机较原有的飞机要有飞跃性的提升，采用全新的技术。
中泰联合演习中，鹰狮战斗机对抗我国空军的歼11A战机，而歼11在演习中的“视距外打击”科目上失利，虽然在近距格斗中扳回一局，但人们普遍认为近距格斗并不适合空战。而歼-11A原形就是俄国苏-27SK战斗机，在这场对决中，“鹰狮”确实是赢家。
东北熊二
侧卫好杀，电战能力哪里出色了？
笔不意驰
72726！！6
