最近兩年，由於車市不大景氣，似乎不少車企最後那一塊遮羞布已經遮不住了，不少車型紛紛從高出墜落，要麼是產品力不行，被競爭對手擠下去，要麼就是隨著車市的下滑而沉溺。這其中不止有自主品牌，還有不少合資品牌，例如法系車和韓系車，幾乎都是全軍覆沒。尤其是韓系車，起亞等曾經也算是國內熱門的車企，但是自從“薩德事件”鬧出不久，旗下車型的銷量就直線下滑……
比如今天的主角起亞KX3，曾經也是銷量上萬的大家，如今每個月突破兩位數都有點難，不過最近似乎有點起死回生的感覺，去年的12月賣了6155！銷量暴增了820.03%！這麼看來，全新起亞KX3，好想真有那麼一絲成為韓系車翻身之作的感覺？
起亞KX3是東風悅達起亞早些年在國內非常熱門的小型SUV，與現代ix25同平臺打造，而隨著自主品牌的崛起和“薩德事件”，起亞KX3的存在感就變得越來越微乎其微了，幾乎整個2019年，銷量都鮮少突破兩位數，持續低迷。不過，起亞也並沒有放棄，為了改變這一現狀，推出了全新的起亞KX3，相比起老款圓潤可愛的造型，新款起亞KX3的外觀設計更具有攻擊性，整體造型變得更為精緻，車頭部分採用的分層設計，保留了很多概念車上的設計元素，很符合當下年輕消費者的審美需求。
另外，高配車型的起亞KX3搭載的鏡面輪轂十分搶眼，很受消費者歡迎，只不過尺寸上略有些不足。
內飾方面，和外觀一樣，全新的起亞KX3也有著不錯的層次感，採用連體式的儀表臺和中控臺，雖然大面積採用的硬塑料，但是做工卻十分精緻，同時真皮的方向盤握感舒適，這裡要說的一點是，座椅不是真皮的哦，但是填充物軟硬適中，包裹性和支撐性都不錯。配置方面，起亞KX3也是非常全面，該車配備有6氣囊、L2級輔助駕駛系統等安全配置，另外像360度全景影像、車側盲區影像、定速巡航、全景天窗、一鍵啟動、中控屏、後排出風口、發動機啟停、空氣淨化器和PM2.5過濾裝置、電子手剎、上坡輔助、自動駐車等都有配備，相比於XR-V來說，起亞KX3要厚道多了。
動力方面，這一點有點被消費者詬病，新款起亞KX3搭載1.5升發動機加8速CVT變速箱，滿足國6排放標準，最大馬力115匹，峰值扭矩為144牛·米。懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。相比起老款的1.6了發動機參數是下降了，而且在同級別看起來優勢也不明顯。但是實際駕駛過程中還是表現OK的。
如今，起亞KX3在終端還有著不錯的優惠力度，幾乎11萬左右的價格就可以入手頂配KX3了，儘管動力偏肉，但是整體表現在同級別還是處於中上游水準的，結合11萬左右就能入手頂配的表現來說，個人覺得如果不介意動力偏肉，那麼相比本田XR-V、繽智、奕澤IZOA等車型來說，起亞KX3更香。
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