車主尬聊，這是一檔車主說車的欄目，說的車可能是車主的車，也可能是與車主所駕車型有著直接競爭關係的車型。OK，不多廢話，尬聊正式開始！
這一期的《車主尬聊》與之前的所有都有所不同，今天來到這裡聊車的並不是老款車型的車主，也不是競爭對手車型的車主，她有著一個特殊的身份——中國汽車拉力錦標賽女子組冠軍，汽車產品培訓師，徐娜。作為一名曾經的拉力車手，現在的汽車產品培訓師，她對於每一款都有著既專業又全面的認知，趁著近日她在北京休息，我們特意將她請來與我們一同聊一聊一款自主品牌的SUV。
這款來自自主品牌的SUV是該系列的第二代車型，它的第一代車型有著很好的市場表現，甚至一度以一己之力撐起了整個品牌的銷量表現。而現在到了第二代車型，它更是以更強大的自身實力來與市場上的競爭對手打拼，它就是來自廣汽傳祺的第二代傳祺GS4。
從徐娜的角度來看，她完全可以以兩種標準來感受這款第二代傳祺GS4，一種是以女性使用者的角度來看它；而另一種則是以車手的專業角度來看它，既然這樣，那我們就讓她分別以這兩種不同的角度來對這款車型做一下評價。
從女性使用者來看第二代傳祺GS4
對於女性消費者來說，一款車能否讓她們滿意最關鍵的就是在於顏值，雖然徐娜是一位車手，但是她也無法抵擋顏值的誘惑。
一直以來，雖然徐娜更多接觸的是一些合資和進口品牌，但她也瞭解了一些自主品牌，對於自主品牌在設計方面她表示：從女性角度來看，自主品牌的部分車型在設計方面已經開始照顧到女性消費者的喜好，特別是對於SUV而言，已經開始更多的採用女性消費者喜歡的圓潤設計風格，並且更多呆萌、可愛的車型出現在了市場上。
對於這款第二代傳祺GS4而言，它的整體風格與第一代車型相比並沒有進行天翻覆地的改變，依舊保持著很好的結合感，它在一定程度上讓運動感與力量感結合，既不會讓車輛過於陽剛，也不會讓它過於運動，無論是男性消費者還是女性消費者都可以與它呼應。
由於之前徐娜與第一代傳祺GS4也有著一些接觸，所以當她看到第二代傳祺GS4的時候，她很明顯的看出來了在外觀設計上二者有著怎樣的區別。她表示：與上一代車型相比，第二代傳祺GS4整車姿態更低，更修長，配合最新鈑金工藝還原光影雕塑3.0造型語言，第二代傳祺GS4呈現出了一定的年輕設計風格。車身尺寸較上一代產品全面加長，寬度更是同級最優。由凌雲翼3.0設計語言進化而來的外觀，盡顯動感犀利、時尚科技年輕氣質。
當然，她也表示，其實對於消費者來說，第一眼看過去的感受還是很重要的，而一般大部分人第一眼看到的都是車輛的前臉設計，從這方面來看，第二代傳祺GS4給她帶來的感受還是較為不過的，X型的格柵設計，LED大燈，鍍鉻橫拉條的格柵，這些在表明了它出自傳祺品牌的同時，還體現出了一些SUV應有的氣勢，但又沒有過於陽剛。
與前臉相比，徐娜表示，對於第二代傳祺GS4的側面和車尾來說，給她帶來的關注點並不是很多，車尾的話除了較為圓融的風格外，給她留下印象最深的就是那個造型新穎的尾燈了，也正是這個尾燈的設計，讓第二代傳祺GS4車尾的整體風格很像日系SUV。
坐進車內後，徐娜表示第二代傳祺GS4的車內還是體現出了一定的檔次感，特別是在中控臺區域，無論是設計風格還是材質等方面都比較讓人滿意。對於那兩塊12.3英寸的液晶屏幕來說，它們很好的體現出了第二代傳祺GS4的時尚感，並且也滿足了現在大部分消費者的使用需求，只不過對於中央觸控液晶屏來說，你需要頻繁擦拭，畢竟它對指紋的收集功能還是很強大的。
在配置方面，由於我們讓徐娜感受的是一輛第二代傳祺GS4的270T自動至尊版，也就是該車系的頂配版車型，所以各方面的配置表現都讓她比較滿意。全景天窗、各項主被動安全配置、自適應巡航、360度全景探頭、電動後備廂、無鑰匙系統、遠程啟動、座椅加熱、自動空調等都有所配備，這樣的配置表現完全對得起其15萬元左右的售價。
感受這些配置時，絕大部分配置的表現基本沒有太多槽點可言，只不過對於一鍵式啟動按鈕的位置徐娜表示設計的略顯不足，相比於其他車型一鍵啟動按鈕而言，第二代傳祺GS4的一鍵啟動按鈕設計的位置較低，並沒有在傳統的位置上，所以在前期使用的過程中需要進一步適應。
與配置相比，對於家庭用戶而言空間則更是他們在乎的細節。雖然從女性消費者的角度來看，空間並不是她們十分關注的問題，不過在這方面徐娜還是比較關注的，因為在車輛使用過程中，她更多的駕駛者，而父母等人作為乘坐者她更想為他們帶來更好的乘坐感受。
在這方面，第二代傳祺GS4的後排乘坐空間讓她十分滿意，身高178釐米的她坐在後排無論是腿部還是頭部都不會感到任何的壓抑或擁擠，並且第二代傳祺GS4的後排中央地板也採用的是純平設計，這樣就更讓後排乘坐者的舒適性得到了提升。
從賽車手和汽車產品培訓師角度來看第二代傳祺GS4
對於女性消費者來說，她們對於車輛的駕駛性能並沒有太多要求，但是徐娜身為一名賽車手和汽車產品培訓師，她對於車輛的性能則有著一定的需求，並且在這方面她也有著屬於自己的認知。
與第一代傳祺GS4不同，第二代傳祺GS4不再搭載1.3升渦輪增壓發動機，全系搭載的是4A15J1系列的1.5升渦輪增壓發動機，這臺發動機之前在傳祺GS5身上也有所使用。徐娜表示，從參數來看，第二代傳祺GS4的這臺發動機並不算動力十分強勁的機型，但對於城市駕駛來說，它的動力表現則完全夠用。配合著那臺6速手自一體變速器，整體的動力系統屬於同級別的主流配備，並且為了不給自己找麻煩，廣汽傳祺也並沒有採用雙離合變速器，這一點很聰明。
從實際駕駛感受而言，徐娜對這款第二代傳祺GS4的評價也是動力表現夠用，整體定位符合城市駕駛需求。輕便的油門踏板力度和靈敏的反應，讓徐娜在駕駛時感受到這款第二代傳祺GS4有著不錯的提速感，特別是在中低轉速區間，別看它是一款SUV，但是憑藉著較為靈敏的油門反應和比較合理的變速器尺比，第二代傳祺GS4還是帶來了不錯的加速感受。
雖然從整體來看第二代傳祺GS4的動力系統表現基本可以符合徐娜這位賽車手對於城市SUV的使用需求，但是相比於發動機而言，第二代傳祺GS4身上使用的這臺6速手自一體變速器就值得徐娜多說一些了。
與發動機的表現相比，這臺6速手自一體變速器的表現就略顯中庸一些，雖然它的尺比設計的比較合理，但是它的電腦設定則並不算十分“聰明”，當你深踩油門後，它需要一個反應的時間才會做出動作，特別是在城市堵車中，它會在某一轉速區間內略有一些頻繁的換擋動作，從而影響車輛的駕駛感受。
另外，徐娜說這款變速器還有一點讓她略感不適，那就是在變速器的左邊設定的手動加減擋按鈕讓她一直誤認為是掛倒擋時需要按下的解鎖按鈕。當然，這一點完全是個人的使用習慣問題，或許除了她之外別人並沒有覺得不適。
要說第二代傳祺GS4讓徐娜最為滿意的還是它的底盤調校，要說第二代傳祺GS4的這套底盤調校的真的是很符合中國消費者的需求，在舒適中略帶一絲運動，你開著它的時候如果不想激情，很正常的駕駛時，它的底盤整體給你帶來的則是舒適為主的感受；而當你需要激情駕駛時，你會發現它的這套底盤系統也可以讓你迅速激情起來，無論是減震器的硬度還是懸架的回彈速度，都可以給你帶來一定的運動感，身為賽車手出身的徐娜表示，第二代傳祺GS4的這套底盤在同級別車型中真的可以算是有著上乘的表現。
寫在最後
不管是從女性使用者角度，還是從賽車手、汽車產品培訓師的角度，這款第二代傳祺GS4給徐娜留下的都可以說是較為不錯的印象。雖然在一些小細節方面它還需要進一步提升，但是從整體來看，它已經可以滿足購買這一價位車型的大部分消費者的需求，特別是在實用性方面，它的表現完全能夠滿足需求。並且在車輛的很多配置上，它也滿足了年輕人的需求。
目前在10萬元級別的自主品牌SUV市場上，哈弗H6絕對可以算是一馬當先，在銷量上誰也無法對它有所威脅，第二名就成為了大家都想去爭取的位置。之前，第一代傳祺GS4曾經有著很好的表現，在銷量上甚至逼近過哈弗H6，而現在在面對長安CS75，吉利博越等車型的競爭時，相信第二代傳祺GS4還會有著不錯的表現，但是如果想要繼續取得之前的市場表現，那絕對是要打敗很多個對手的，因為在第二代傳祺GS4產品力增強的同時，其他對手所推出的各款車型產品力也有所提升，大家都在進步，形成了一場針尖對麥芒的“攻堅戰”。
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