用户5751803158680
如果要问，在汽车上，什么零部件最为关键？或许，大多数人的回答都是发动机、变速箱、底盘等在内的关键性机械零部件。但被很多人忽视的一点是：轮胎也是至关重要的零件之一。别看轮胎的构造简单，仅仅是一个“充满气的黑乎乎圆环”，但作为汽车与地面接触的媒介，它不仅承载着舒适性、静音性的重任，更是关乎于行车安全的重要因素之一。
与德尔福、博世等汽车电气零部件供应厂商一样，汽车轮胎也被全球各大品牌“分而治之”。除了欧洲的马牌、美洲的固特异等知名轮胎厂商之外，在亚洲，也有一家世界知名的轮胎厂商，那便是历史渊源可追溯至1941年的韩泰。
接近80年的历史，铸就更加成熟的品牌1845年，汤姆生发明了世界上第一个充气轮胎，彼时，距离卡尔·本茨发明汽车还有30年。如果说，汽车技术在当时是欧美人的专利，那么，亚洲人则在车用轮胎技术上奋起直追。自从1941年进军这一行业以来，历经78载的发展，韩泰已然成为了最具影响力的轮胎品牌之一。
其实，在早期发展里程中，这家来自于朝鲜半岛的轮胎厂商并不叫“韩泰”，而是“朝鲜轮胎会社”。直到1953年，朝鲜轮胎会社才改名成为“韩泰轮胎”。与东洋、固特异等生产橡胶制品而发家的轮胎厂商不同，从一开始，韩泰轮胎便有着良好的轮胎制造专业基础。在一定程度上，专业的制造基础加速了这家轮胎企业的发展速度。在上个世纪六十年代，韩泰轮胎成为了韩国第一家为乘用车开发冬季胎、真空胎和子午线轮胎的企业。随着轮胎品类的日益丰富与生产工艺的进步，韩泰轮胎产品的质量有了飞跃式提升，这也为轮胎的出口打下了坚实的基础。1962年，巴基斯坦成为了韩泰轮胎的第一个出口国。在随后的时间中，伊朗、科威特等中东或者是西亚国家成为了韩泰轮胎的主要出口国。甚至，在1975年，韩泰在科威特还建立起了一家分公司。这家分公司的意义可谓相当深远，为韩泰轮胎日后冲击欧美市场提供了重要参考。从1962年第一次实现出口，再到如今为众多豪华品牌供应轮胎配件，韩泰的发家，几乎可以用“血泪史”来形容。因为，在这背后，是无数段艰辛岁月。
在上个世纪，汽车的主要消费地区仍是欧美等国家，而韩泰轮胎的出口地区却是亚洲。面对这样的情况，韩泰自然希望在欧洲市场上一展雄风，让欧洲人见证来自亚洲的实力……在80年代到90年代的这段历程中，韩泰前沿性地看到了子午线轮胎相比于斜交线轮胎的优势，从而加速了子午线轮胎的研发和生产。在上个世纪八十年代初期，专门用于生产子午线轮胎的大田工厂终于实现了对欧美市场的开拓，并于1991年完成了与大众的首单配套合约……
到如今，韩泰已经成为了众多豪华品牌的配套供应厂商，并且在DTM房车大师赛等国际顶知名赛事上成为了官方轮胎供应商。这一切成绩的背后，必然少不了韩泰对于技术的革新与品质的坚持。
对技术的坚持，是赖以发展的根本保证亚洲人自始至终都有一股韧劲儿，不满足于当下，渴望走到前列……这样的规律，同样适用于这个来自于亚洲的轮胎生产厂商。在市场份额进一步扩大之后，韩泰并不局限于高销量所带来的安稳之中，而是继续深耕技术，让轮胎更具舒适性、操控性、经济性，同时，也致力于让轮胎变得更加安全。
作为韩泰轮胎高端品牌战略的杰作，韩泰万途仕Ventus系列轮胎为德系三大豪华品牌——奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰旗下的高端车型提供了原厂配套。在这一系列的轮胎中，承载了多项专利技术。在噪音抑制方面，“吸声器” 降噪技术得以为配套车型提供了静谧的形式环境，在轮胎内侧，具有一种特殊吸声聚氨酯泡沫镶层，由密封防护材料粘牢，从而极大程度上降低了噪音的散发。在安全性能上，韩泰亦是如此。万途仕系列轮胎采用了高密度的人造丝技术，增强胎侧硬度与耐久性。得益于全新设计的胎面花纹，车辆能在全天候条件下提供强悍的抓地力以有效制动表现，稳固提升安全性能。
而全新胎面配方则让韩泰轮胎更加耐用，苯乙烯聚合物通过碳与橡胶分子的有效溶合，减少了驾驶过程中热量的产生，从而降低滚动阻力，减少胎面磨损、避免高温，有效延缓了橡胶老化。正是由于不断的技术积累和理念革新，今天的韩泰，正在突破欧美行业的各项垄断。
今年上半年，在俄亥俄州哥伦布市举办的第35届本田年度供应商大会上，韩泰轮胎荣膺由本田汽车公司授予的“质量/交付“与”价值”双项大奖（Double Award for Excellence in Quality, Delivery & Value）。
6月12日，韩泰轮胎宣布将为全新2020款丰田卡罗拉(Toyota Corolla)提供原厂配套轮胎。8月12日，韩泰轮胎宣布将为全新2020款福特探险者提供原厂配套轮胎。
值得一提的是，韩泰旗下新款万途仕 Ventus S1evo³ （K127）轮胎凭借出众的设计品质，荣膺2019年度红点产品设计大奖。 在高端市场中，我们正在看到韩泰的日渐崛起，并且凭借着过硬技术与实力，逐渐突破西方的技术壁垒。结束语：历史光环和荣誉加身，不仅是对韩泰产品杰出品质的肯定，更是对韩泰轮胎长期投入创新研发中的一种嘉奖。无论在任何一个历史时期，时代都不会辜负创新的伟大。在新的历史机遇下，我们得以看到大量更先进、更高质的轮胎产品，全面的走入我们的生活之中。
轮胎人不知道的轮胎事
我的看法是，它属于经济实惠的那一类，性能不见得有多好，但各方面的表现比较均衡，尤其与售价相比（当然，韩泰也有高性能胎）。
我在2014年做过一个对比测试，把测试结果贴出来，供您参考。首先需要说明的是，我们只是一家汽车媒体，不是科研单位，我们没有专业的仪器和场地，但我能保证的是，每项测试都保证统一的测试前提，所以，完全可以用于互比。
第一个测试是滚动阻力。本次测试结果是：普利司通的滚动阻力最小，三角的滚动阻力最大。
第二个测试是纵向摩擦力。本次测试结果是，普利司通在加速过程中，表现最佳；固特异在制动过程中，表现最佳。
第三个测试是横向摩擦力。本次测试的结果是，韩泰表现最佳。
第四个测试是车内噪音。本次测试的结果是，在40千米/小时车速下，马牌噪音最低；在60千米/小时车速下，韩泰噪音最低。
第五个测试是湿滑路面的表现。本次测试的结果是，马牌成绩最佳。
从进入前三名的数量看，韩泰最多，是4个，三角最少，是2个。从冠军数量看，普利司通和马牌都是2个，米其林和三角均为零；以名落孙山的数量来看，唯有普利司通。这件事说起来很有讽刺意味——普利司通的优点和缺点都很显著。 不过，轮胎是商品，评价商品不能不考虑价格，将测试成绩与售价相结合来看，我认为，固特异、韩泰、马牌、三角值得优先考虑，普利司通虽然有2个冠军，但它的价格较高；米其林非常著名，但它的价格高，且成绩普通。
星爷说车
如图所示，这个韩泰轮胎问题，在所搭载的名图，已经最新上市的红旗H5都有这个轮胎鼓包开裂的问题，其中有名图车友表示，鼓包处轮胎内测有一道小开口，还发现轮胎内测钢圈位置有很长一道划痕，当场问是不是拆胎时刮的，看拆胎机器上没有胎屑，4S现场人员都说不知道怎么会有划痕。说这个没关系，不影响使用。理赔员拍照后说提上去等上面批下来，等答复，至今无音信。如果作为车主要是换胎的话，建议您可以参考车质网上的相关信息。
夏至云梦
每个品牌都有自己的多个系列产品，就像合资大众，有特供版捷达桑塔纳，但是也有迈腾，帕萨特高尔夫不错的车型，不能一概而论
木球球2
除了耐磨！别无它好！原车用了近五年更换的！
打工仔LL
韩泰轮胎总体来说质量还可以，属于经济实惠的类型，轮胎耐磨性比较好，但也比较硬，抓地力一般，胎噪比较明显，轮胎结构强度一般，很多时候花纹还好好的轮胎就鼓包了，比较适合平时行驶里程数比较多，追求经济实惠的人用，想要性能好韩泰轮胎不太合适。
售后服务技术总监
用它还不如用国产朝阳
memory29303215
我这车出场自带的，胎噪超级大。。。
有钱就得吃腰孒
我是14款速腾 出场自带韩泰轮胎 跑了11万公里才换的 挺耐磨的 就是胎噪声有点大
低等下人九五二七
我觉得还可以，经济实惠，我用的就是。也没出现过什么质量问题
