2015年邁凱倫正式推出入門車型570S，雖然作為邁凱倫第二低價格的運動跑車，570S卻繼承了邁凱倫大部分的設計理念。570S仍然採用了碳纖維單體殼結構，裝備中置3.8T V8雙渦輪增壓發動機。通過不同的調教，發動機的功率為570PS，最大扭矩為600Nm。570S外形上也大量採用邁凱倫的家族設計元素，低矮的發動機艙蓋、新月形大燈、還有法拉利旗艦才有的蝴蝶門結構，車尾甚至照辦P1的設計，格外拉風。570S車重為1313kg，在7速SSG變速箱配合下，3.2s即可破百，極速則為328km/h。
AUTOart（下面簡稱AA）的邁凱倫模型出過不少經典產品，包括已經貴為經典海景的F1和和新晉的海景P1（個別色），從整體上來說，AA的邁凱倫和蘭博基尼系作為都屬於較用心的產品系，出品都屬上乘。而今天給大家介紹的570S表現又如何，讓我們拭目以待。
和其前輩F1、MP4-12C、P1不同，這次推出的570S已經歸屬到AA低端的藍盒（接替之前的透明盒）系列，包裝上採用泡沫塑料內膽加藍色外紙盒的方式，由於採用了ABS混合材質，整個模型輕了很多。
AA的車模一貫以形準著稱，但是這款570S由於採用了蝴蝶門的結構，門縫隙偏大，特別是進氣口這一側。而車身的腰線即便是採用了ABS材質的前提下，整體上還是有點肉，沒能凸顯出570S那種凌厲的氣勢。真車倒後鏡是碳纖維的，而模型是普通橙色的，這裡應該是選配的問題。真車側面進氣口導流和車門連成一體，目測也是碳纖維的，而模型就只是簡單刷了黑色油漆。銀色的輪轂質感稍顯平庸，但陶瓷的剎車碟和橙色的剎車鉗卻彰顯了570S的強勁性能。注意真車圖片做了鏡像，油箱蓋本不在這邊的。
黑色的前唇使得整個車頭給人一種低趴的感覺，而側面進氣後面直接就是濾網，這裡模型也還原了真車的結構。車標是蝕刻片材質的，質感還行。
大燈從來都不是AA的強項，而這款570S的大燈最出彩的LED燈組，模型用簡單的銀色點來刻畫，只能遠觀，而日間行車燈也不明顯，另外大燈的清洗裝置也給忽略了。
蝴蝶門是這款模型的亮點，不過對比真車，可以看出蝴蝶門開啟的角度還是不夠大，考慮到現在已經是ABS塑料門了，斷門的風險極低，應該可以儘量去接近真車的角度了。
更高級別的650S的車尾設計更接近老款的MP4-12C，反而低端一點的570S則基本照搬了旗艦P1的設計。模型的車尾細節也比車頭更為豐富，倒鉤形的剎車燈不是亮起的狀態，剎車燈中間的網狀鏤空還原度比較高。而從擴散器上方，車標下方的鏤空處都可以看到發動機的細節。當然真車採用碳纖維的地方，模型同樣只是用黑色油漆帶過了。誇張的擴散器倒是做了浮雕式的碳纖維表面。
模型是3開結構，發動機蓋是一個單獨拿出來的蓋板，蓋板上有3個磁鐵吸附，前蓋是金屬小狗腿結構，沒有液壓桿，車門有液壓桿，估計也沒什麼支撐作用。從這個角度看，車門大開啟角度真不大，人都不知道怎麼進去。
AA近期的產品，漆面有一定的差異，之前的LC500橘皮現象較為嚴重，而這款570S稍好，漆面光亮度和平順度都不錯。整個模型的縫隙控制一般，特別是車門，看來AA的ABS工藝確定對縫隙是沒有提升作用的。
底盤就根本不好意思拿出來說了，平板一塊，雖然有對稱的浮雕式碳纖維紋路。這個角度看到車門那一塊的邊緣對得不是很齊。
發動機為半澡盆式，不過分色和細節都有一定展現，還有幾條軟管的油路管線，實屬難能可貴。
邁凱倫的這款3.8L V8發動機真是一機走天下啊。注意3個磁鐵真的非常尤突。
發動機蓋板的細節，鏤空不錯，但真車是碳纖維的。
AA模型的內飾真沒什麼好說的，厚重的塑料感，加上分色油漆有飛邊和飛濺現象，給你一種和這個檔次模型不相符的消費體現。
模型內飾的植絨和真車比起來完全不是那麼回事，真車是磨砂翻皮，模型是普通的植絨，還不如直接做成塑料的。
570S的車門比較複雜，模型還原得還不錯，結構和獨立的零件基本都做到位了，就是兩個磁鐵……AA你就不能刷成內飾同色嗎。
模型的側進氣口是鏤空的，但縫隙真的比較大。
前蓋的儲物箱做了植絨，還有個滅火筒。
整體上來說，這款AA的邁凱倫570S在形準、鏤空、開門結構等方面都達到一個不錯的水準，漆面也在可接受範圍內，這樣的產品，應該說是合格的。AA現在在ABS路上已經一去不復還，而隨著產品工藝的不斷成熟，AA新貨的推出速度也不斷提升，還是那句話——你大爺還是你大爺啊！
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