w願你歸來仍是少年
打算總共花十六七萬買一輛SUV，首先看的就是這個價位的標杆車型日產逍客，對這款車各方面其實都比較滿意，算是一個實在的家用代步車。很多地區日產逍客的優惠都能達到接近3萬塊錢，但不知為何，我們當地日產逍客最多隻能談到1.5萬的優惠，如此大的差價令我感覺很不爽，去附近幾個城市看了看，最多就是1.8萬優惠，所以因為價格最終放棄了他。
之後又看了三菱歐藍德，一款標準的緊湊級別SUV，現在只要裸車15萬左右。但見到實車之後感覺整體太糙了，沒有一點質感。雖然三菱的車都是這個德性，皮實耐操比較可靠，但是總感覺對他沒什麼好感，而且在網上查閱這款車的油耗也非常高，於是也放棄了。
之後也考慮了大眾探歌和途嶽這兩款車，一個體積太小一個價格太貴，於是感覺折中一下，選擇大眾途嶽吧，這款車就是縮小版的大眾途昂，外觀看上去很有肌肉感，很硬漢。內飾是全新大眾標準的這種風格，個人感覺比老款的T形內飾要好看很多。最最主要的是價格合適，大眾探歌的價格，大眾途嶽的身材，性價比還是挺高的。
由於預算原因，最終只考慮了次低配的兩驅舒適版，這款車的官方指導價是18.28萬，實際終端優惠談到了2.9萬，想讓他優惠3萬，怎麼著都不肯，但最終又多要了兩次保養，也算皆大歡喜吧。實際裸車價花了15.38萬，購置稅13611元，保險和車船稅共計5885元，上牌費加臨牌共花了225元，全款總落地價173521元。
上面也說了選擇它的原因，主要是感覺性價比挺高的，個人感覺這款車屬於緊湊級別SUV，但和他尺寸差不多的大眾探嶽竟然說自己是中型SUV，所以自己有時候都跟著有點小膨脹。這款車的操控感受還是比較不錯的，完全沒有那種笨重的感覺，我們這裡有一段路面非常不平整，開大眾途嶽過去顛簸感非常小，如履平地。懸掛稍微有點硬，但是處理得還算乾淨利落，完全沒有那種晃來晃去的感覺。
動力表現個人感覺剛剛好，不是那麼澎湃，但是日常家用超車絕對夠用，大眾1.4t發動機還是非常有名的，1500轉之後渦輪就會介入，隨後完全不用擔心動力，小心臟有大力量。油耗表現還算可以吧，綜合路況下現在表顯油耗7.5升。
優點很多，但是缺點同樣也存在。首先就是低配車型這個屏幕沒有什麼用，感覺屏幕都裝上了，再安裝一些軟件應該花不了多少錢啊，舒適版的屏幕沒有導航，沒有車機，就一個收音機，倒車影像也沒有，除了好看之外啥也不是。
前排和後排的空間都比較不錯，座椅稍微偏硬一點，但是支撐足夠。不過後備箱的空間就有點捉襟見肘了，感覺和一款小轎車的後備箱差不多，後排座椅還不能全部放平，如果長期需要後備箱放大東西的人，請謹慎購買。
以上內容就是大眾途嶽1.4T兩驅舒適版車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對你有所幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對大眾途嶽的看法。
小馬侃車車
途嶽10月31日正式上市，是上汽大眾旗下又一經典緊湊型SUV，是上汽大眾，在定位於中型SUV的途觀L推出之後，緊湊型SUV市場則剛需新鮮血液進行換代，而這次全新車型並沒有繼續沿用“途觀”名稱，因其一方面需要與現款途觀L進行顯著地消費市場區分，另外一方面也可以徹底放下身段，更好地向下深挖緊湊型SUV細分市場，進一步鞏固上汽大眾SUV產品線。
非常具有特色主義，目前該車搭載有1.4TSI和2.0TSI款發動機，因此這也成了熱門話題，該車的售價也不菲在16.98-22.98萬元之間。當我們看重這款車的外觀跟內飾，我們如何去選擇，從那些方面考慮，這就要結合我們實際情況的實用性來說了，
1.4TSI這款渦輪增壓發動機，為EA211 1.4TSI發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛･米，與之匹配的是一臺代號為DQ200的7擋乾式雙離合變速箱；
2.0TSI則是第三代EA888 發動機，最大功率為186馬力，峰值扭矩為320牛･米，與途觀L上的2.0T低功率版相同，搭載了一臺代號為DQ381的7擋溼式雙離合變速箱。
底盤方面，都採用了麥弗遜式獨立前懸架和多連桿式獨立後懸架，高配車型提供經濟、標準、運動及個性化駕駛模式選擇。在途嶽四驅版本車型上的4MOTION系統則來自瀚德Haldex的第五代產品，理論上可以在前驅與50：50四驅間自由切換，以適應不同路況。
最後個人感覺如果性格追求完美，奔放，卓越主義者，選擇2.0TSI最為適合不過，如果家庭代步，城市出行1.4TSI也很經濟！
汽車公益
我朋友買了一輛2019款330 TSI 旗艦版（最高配），裸車購買價為22.3萬元，落地25.2萬元。與你的小排量有些區別，但是我覺得作為SUV來說還是應該選大排量的發動機。
為什麼花24.1萬選擇這輛途嶽？車主：剛開始糾結於本田CRV和奇駿之間，媳婦的要求是不要轎車，空間一定要大，五口之家用的，要帶天窗，別的沒什麼要求。他的要求的是能省油，因為是新手輔助配置高點就可以，正好駕駛證考下來了，然後帶著朋友要去看CRV，路過上汽大眾汽車店，正好看到這款現車四驅旗艦版途嶽水墨灰，外觀一下子吸引了他，諮詢配置和價格以後，給他媳婦發了張汽車視頻，媳婦看完同意購買，他就直接跟銷售員定好價格，交了定金，直接把現車開回來了。
這輛車他差不多開了五個月，對於這輛途嶽有什麼想說的？車主：硬朗的外觀是我喜歡的，訂車時我想要泫雅棕，媳婦喜歡水墨灰，最後商定哪個顏色車到就哪個，最後到的水墨灰，看看覺得也不錯。
內飾：內飾感覺一般，但也沒有特別廉價的感覺，只能說中庸。車內味道還能接受，買了幾個竹炭包，現在味道幾乎聞不到了，也許是嗅覺不夠敏感吧。多媒體一般聽歌插手機用carplay功能。有時偶爾會沒聲音，只能通過播放收音機再切回。音響效果感覺一般般，本來對音響要求也沒那麼高。雖然是頂配車型，內飾燈卻是單色的，如果是多彩的話會更顯高檔，感覺內飾還是別克車設計的很好~
空間：空間對於五口之家來說正好夠用，只是後排中間凸起的地方只能做小孩，大人的話有點憋屈。他媳婦說這款車後排很滿意!不過一般她都是坐副駕駛位，哈哈? ?後備箱的話不大不小，自家用是夠了。車內儲物空間夠用~
動力：因為是新手，之前除了教練車別的車都摸過，就不做詳細評論了。動力足不足我也感覺不出來，踩大了油門推背感就會有，朋友跑高速跑到120，沒感覺出特別飄。2檔自動升到3檔時候有頓挫感，車友們說這都是雙離合的通病。到了四檔以後就沒感覺出頓挫感，運動模式幾乎沒用過，平常都是掛D檔開跑~
油耗：重點說下大家關心的油耗吧！一共跑了將近6500年公里，高速因為去趟東北的關係正好來回四千公里，剩下的都是在市區跑。車主一般接送孩子需要11公里路程，大概油耗在9-10L左右，上一次帶著朋友去了一趟東北來回四千公里。去的時候是一直沒有開空調的狀態下油耗6.5顯示，回來時候一直開空調狀態下油耗顯示7.5，首保過後現在接送孩子一般油耗9個油左右。都說油耗跟自己的駕駛習慣有關係，要輕踩油門，輕踩剎車，,一直在練習中~不過四驅的車這個油耗他說也已經很滿意了~
對於這輛車有哪些想吐槽的？反正我朋友不滿意的一點就定價格小貴，幾乎沒有什麼優惠。都說早買早享受，這個忽略不計。以上是此次關於高配途嶽的用車感受，不知有沒有幫助到您！
6090Vlog
途嶽外觀方面途嶽有是小途昂稱號，外形就是跟途昂一個模樣，寬大的前臉，粗條格柵，標準大眾臉，而側面流線比例協調耐看，腰線從頭貫穿至車尾。最特別的是兩邊的LED前大燈，有稜有角，犀利得來又顯氣勢，前霧燈加轉向輔助照明很人性化設計，前後轉向燈亮度到位、明晰！
內飾方面可能是旗艦版的原因，整體很不錯，特別是中控中間橫向穿過的這條黃色的皮質裝飾，再加上全液晶儀表盤，比老款上了一個檔次，很符合現代年輕奢華的氣息。
操控方面底盤特別的穩，這是大眾的一大優點，而且這個車子轉向特別精準，我感覺電子助力的方向盤會比較輕一點，開起來也比較容易掌握，再加上自動駐車，自動啟停等等功能，都是很不錯的，唯一有一點不習慣的是剎車有點偏軟，都要踩的很深才會剎住。
舒適性方面整體還是很不錯的，真皮包裹式座椅乘坐感舒適，噪音的話不是很大，大大的天窗是我的最愛，高速上用ACC，真的一種享受，定速110，你只用掌握方向就行，那自適應巡航真的很爽，不過懸架偏硬，這是這款車比較明顯的不足之處。
動力方面1.4T的動力很不錯，7速的變速箱搭配這個動力也算是比較完美的匹配了，提速效果不錯，後續加速能力也很棒，超車很隨意的就過了，動力是完全夠用的。
最後來說一下對途嶽旗艦版最不滿意的幾點，首先副駕駛居然不是電動調節的，這一點可以說是非常不滿意，畢竟這個車子已經是20來萬的價格，還有就是屏幕尺寸小了點，顯得比較小氣，最後一點就是剎車有點偏軟，都要踩的很深才會剎住。
笑我態瘋癲
大眾途嶽是大眾老款途觀的改款車型，大眾途觀L是老款途觀的升級版車型，途觀L和途嶽都是以老款途觀為基礎推出的車型，所以大眾途嶽的可靠性還是很高的，1.4t車型動力水平還不錯，正常家用沒有問題，但是1.4t車型使用了乾式雙離合變速箱，在穩定性和耐用性上，沒有2.0t的溼式雙離合變速箱好，這是硬件問題，並不是後期能夠改變的，但是大眾對於雙離合已經造詣很深了，現在國產品牌也在大量的使用雙離合變速箱，大部分都是乾式的，所以大眾的乾式雙離合正常家庭使用，還是沒什麼大問題的，另外現在1.4t車型的途嶽優惠非常大，性價比是很不錯的，老款途觀也用了很多年的乾式雙離合變速箱，口碑還是不錯的，所以1.4t的大眾途嶽還是很值得選擇的
大眾途嶽
外觀方面：大眾途嶽，大眾途觀L和大眾途昂，都是使用了全新的家族式SUV外觀設計，所以在視覺上都很像，大眾途嶽的外觀非常大氣，時尚，並且有一些高級感，有些小途昂的既視感，這樣的外觀顏值還是很高的，非常符合消費者口味
內飾配置：大眾途嶽的內飾採用了家族式設計，整體的風格沒有太多新意，做工用料一般，但是配置表現還不錯，能夠滿足日常家庭使用
空間和駕乘感受：大眾途嶽的內部空間，表現還是很不錯的，舒適性也可以，動力方面搭載1.4t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了7擋雙離合變速箱，整體的動力表現很不錯，足夠家庭使用
總結：大眾途嶽的整體表現要好於老款途觀，主要體現在外觀內飾和配置上，另外大眾途嶽採用了最新的平臺，整體工藝上要更好，現在優惠也不錯，綜合來說還是很值得選擇的
色彩車圈
途嶽是上汽大眾推出的一款緊湊型SUV，提供了1.4T和2.0T兩種動力選擇。很多消費者都覺得一輛這麼大的車卻使用了一款小排量發動機，在動力方面可能會很肉甚至是不夠用。但其實這款1.4T發動機所輸出的動力對於途嶽來說是絕對充足的，並且在油耗方面也有出色的表現。
途嶽1.4T版本的整套動力系統是1.4升渦輪增壓發動機加7擋雙離合變速器，可以輸出150匹馬力和250N·m扭矩。對於大眾有所瞭解的朋友看到這套動力系統應該都不會感到陌生，因為在許多大眾車型上面都有運用這套動力系統，譬如說Polo的高性能GTI版本。
或許你會覺得這臺小發動機拉Polo這麼輕的車肯定沒有問題，但是途嶽怎麼說都是一輛SUV肯定要比Polo重很多。但事實上途嶽也不比小Polo重很多，途嶽的整備質量為1400kg而Polo則是1200kg，途嶽只是比Polo重了200公斤，換句話說途嶽就相當於一輛坐了三個成年人的Polo而已。
因此，途嶽1.4T版本的動力是絕對夠用的。目前整個中國市場上1.5升以下的小排量增壓發動機才是主流選擇，包括大眾在內的許多品牌都在新車型上改用了這種小排量增壓發動機。而消費者選擇小排量車型也能夠在車船稅和購置稅上獲得相應的優惠，可以說小排量車型目前正是處於得道時期。
鑫嘮車
1.4高功率相當於自然吸氣1.9排量，我覺得不用考慮動力，我已經試駕了探歌和途嶽，動力總成沒問題，至於有人說開空調肉，我目前開的是230的高爾夫，夏天開空調沒有影響，我喜歡暴力駕駛，只能說1.4高功率高速駕駛動力儲備不如2.0，百公里超車一點都沒問題，擔心雙離合過熱吧，建議上個延保，別趕上雙離合壞了。總的來說1.4排量家庭用沒問題，暴力黨還是上2.0吧，140邁後動力提升不是太快，個人建議。
二手車高級檢測師阿兵
大眾途嶽是在2018年10月31號上市，作為一款新上市車型，途嶽的銷量表現卻一直都很不錯。截止今年6月份，途嶽2019年上半年的銷量達到6.21萬輛，在其中，兩驅1.4T的途嶽佔了5.41萬輛。可見在途嶽四驅2.0T和兩驅1.4T兩種款式裡，人們更願意選擇1.4T款。
外觀
能在短短的時間內，取得這麼好的成績，途嶽的外觀元素佔了很大的比例。畢竟現在可是萬惡的看臉社會。途嶽在外觀採用了Rock Cutting岩石切割設計理念，車身線條飽滿動感，頗具科技感和力量感。
內飾
在內飾上採用橫貫式設計，做工精細，質感非常的好。而且在材料的使用上，並沒有像大部分同價位車型那般，會給人很強的塑料感。
空間
途嶽的定位是緊湊型SUV，車身尺寸是4453*1841*1632mm，軸距為2680mm。作為一款緊湊型SUV，途嶽的空間實力還是很不錯的，尤其是後排空間，坐滿三個人，也沒有多到的緊迫感，反而還寬敞舒暢。
動力
1.4T的途嶽搭載1.4TL4渦輪增壓發動機，最大馬力達到150ps，峰值扭矩最大值為250N.m，配備7檔雙離合變速箱。動力非常的充足，起步很輕鬆，提速也很快，對於一款家用車來說，已經可以滿足大部分的場景功能。
總的來說，1.4T的途嶽性價比非常不錯，是一款很值得入手的車型，雖然它的性能稍遜色於它的2.0T，可價格上卻優惠了非常多，在合理的預算下，它可以是你非常適合的選擇。
全民輿車
說起途嶽，走在馬路上第一眼看到他，總會把他跟他的大哥途昂混淆在一塊，因為它才用的外形設計與途昂是一脈相承，方正硬朗的風格像極了陽光下在奔跑的男孩，所以小編先來給大家說說它的優點：
優點一：內飾、空間
作為一款緊湊型SUV，途嶽在內飾設計上則是由咱們中國的設計師團隊完成的；頂配的是全液晶儀表盤、中控、Beats音響，內飾做工用料非常足（哦喲小夥子蠻可以的類），整體營造的質感也是非常到位，其次就是內部的儲物空間也是要首選講一下的，頂部開放式儲物盒、檔把前後、常規的手套箱/扶手箱、方向盤左邊還有一個儲物盒（老婆在的時候方便藏私房錢哦）
後排空間的話由於大眾把坐墊高度設計的較高，這樣一來使你的頭部空間有三指的間隙，而腿和前排座椅也是有著一拳半左右的間隙，不會讓你有絲毫的憋屈感覺，作為一款緊湊型SUV，這樣的後排空間還是表現挺出色的了
後備箱的表現也是挺不錯的，下沉式的設計也讓垂直高度得到了保證，同時也營造很能“裝”的視覺效果
優點二：動力
頂配途嶽搭載的是一臺1.4T EA211的發動機高功率版本，配的7速雙離合變速箱，最大功率到了150馬力、扭矩也達到了250N·m；這套動力總的來說在加速性、經濟性上面也是做到了一個均衡點
好的，說完了優點小編再跟大家說說它的小缺點
缺點：
前排的USB電源接口只有一個（要是多加一個就好了）、副駕駛沒有電動調節、三頂配版本依舊沒有電尾門(都賣到20萬左右了鴨哥哥哎)
總結：
全新途嶽在外觀、空間、動力方面表現挺不錯的，但是在這個價位結合他的配置來講還是定價偏高一點，不過一大眾品牌的號召力和影響力，這個價位對想要購買的朋友也不算太大問題，在這裡小編推薦大家購買19.28萬頂配版，畢竟頂配版是用來走量的版本
Binbin講車
途嶽新車在外觀以及內飾方面整體沿用了現款車型的設計風格，僅是在細節方面進行了調整。參考現款車型，整在外觀上繼承了老大哥途昂的硬朗設計。新車前臉造型非常敦實飽滿，鏤空處理的前格柵與前大燈組同為一體，搭配粗狂的前槓造型，突顯出硬派的氣質。
動力方面，280TSI車型搭載EA211 1.4TSI發動機，最大功率為110kW（150PS），最大扭矩250N·m。傳動系統部分匹配的是DQ200七速乾式雙離合變速箱。
外觀方面，途嶽的外觀基本沿用了大眾目前的家族設計，遠看與一臺“小途昂”類似，氣場很足。車身側面和尾部又時時刻刻在提醒著你它的硬朗、野性氣息。從外觀設計來說，途嶽算是非常成功的。新車的前臉的辨識度很高，而車燈方面，實拍的車型裝備了雙“U”造型的LED大燈。
配置方面，豪華版及以上車型升級為8英寸全觸控娛樂及導航系統；280TSI舒適版車型配備17英寸鋁製輪圈（老款為鋁合金材質）。此外，途嶽將在2019年年底增加280TSI豪華版Plus和330TSI四驅豪華版Plus車型，進一步豐富消費者選擇。
上汽大眾途嶽迎來了上市一週年，作為一款緊湊級SUV車型，途嶽上市後很快就取得了破萬的銷量成績，同時這一破就連破了一年。如今的途嶽已經總銷量突破了12萬輛，成為了上汽大眾在途觀L身後的另一個增長點。
一些數據顯示途嶽在中型SUV類別中名列第一，這無疑是顯示出了途嶽作為一款新車的可靠性，正是這份可靠性，才讓它收穫了消費者的心。
