先定一个调吧，路虎的质量表现没网传那么不堪，过度舆论使得路虎行业表现被动许多，即便拿出最具有实力的车型，消费者当下仍不屑一顾，当下的捷豹路虎，正在塔西佗陷阱中挣扎。
我们不希望它挣扎不出，也不希望他深陷其中，向左还是向右，这都是路虎自身的定数，当年向好加价20万提车，欠的账也该今天还了。
作为传统二线豪华品牌，路虎可以说五年之内经历大起大落，捧上神坛到摔下神坛可谓走过其他品牌30年之内都不曾完成的发展历程，归根结底一个字：消费不理性。
回头问一件事儿：当年的极光，真值80万吗？
进口版极光一再出现加价20万情况，导致原本60万车型售价飙升至80万，当年几欲与保时捷卡宴平起平坐，虽然只是阶段式巅峰数据，但必须要了解的是，极光炒到80万真的跟实力没关系，更多是一种盲目消费。
盲目消费让一小部分人成为既得利益者，也同时将路虎以最快速度推向深渊，很明显，按照路虎品牌的特性，质量完全支撑不起如此之高的售价，两年之后315暴雷路虎变速箱问题。此后极光质量问题遍地开花。
从巅峰到低谷，奇瑞捷豹路虎又推了一把，40万国产车型再带10万降幅，多么忧伤的一件事儿。咱也不能说路虎不是豪华品牌，只是这个豪华品牌，也太二线了一些。
按照今天的销量分析，二线都有可能滑落了又。要知道在2019年，捷豹路虎国内销量下滑了13.5%。
其实国内高端消费人群购买力一直相当强悍，2019年BBA、雷克萨斯以及凯迪拉克销量蹭蹭涨，就路虎拉着不走打着倒退，2019年又是推新又是降价，实在不太给力。
在二线豪华车之争中，路虎面对雷克萨斯，是又输销量又输品质，彻彻底底败给了丰田。
说回品质的话，事实上路虎也没有那么差劲，只是消费者需要重新认识新路虎，当年质量跌到谷底提前消费掉行业信任，重新捡起消费信任，多么困难的一件事儿。
今天全新的极光、星脉质量的确不算差，但嘴说无凭，难道让消费者真正拿几十万去验证吗？品牌吸引力不在了，兴趣也就没了。
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