就在前不久，波音公司宣布，其承担研制的美海军首型航母舰载无人空中加油机MQ-25“黄貂鱼”在美国中部的圣路易斯航空站完成首飞测试。
航母舰载无人空中加油机MQ-25“黄貂鱼”
首次测试MQ-25完成了滑行和起飞作业，该无人机按照预设航线飞行2小时，测试了平台的基本飞行性能，这是无人加油机上舰前的重要步骤。MQ-25将为海军提供急需的舰载无人机加油能力，它将允许海军更好地使用目前的战斗机，并将扩大航空母舰舰载机的作战范围。
MQ-25进行飞行测试
此次进行测试的T1原型机并无MQ-25原定计划的加油能力，主要测试飞行期间收集的数据，将为波音和海军测试人员提供有关机身在各种天气条件、高度和空速下如何工作的信息。海军称计划将T1原型机稍后部署到航空母舰上进行后续的甲板飞行和舰载控制测试，这些数据将帮助海军在第一架MQ-25建造之前确定开发空中加油能力的相关参数。
此次进行测试的是MQ-25T1原型机
MQ-25 T1测试原型机在今年完成了美联邦航空局的实验性适航认证，表明该无人机已经符合安全飞行的要求。该加油机未来将继续进行相关测试，以推进其主要系统及软件的开发。美海军非常乐观，MQ-25项目将在2021年底前完成首架EDM机身的测试，而此次进行T1测试机身为海军和波音提供了收集数据的能力，从而加快MQ-25达到初始作战能力所需的时间。
MQ-25为F/A-18“超级大黄蜂”空中加油
美海军自2006年起就开始研发新一代的舰载无人加油机，UCLASS计划原先希望设计出具备突防能力的隐身打击载具。随着国际局势的变化，2016年2月1日，在经过许多关于UCLASS该负担打击或是侦察任务的争论后，美军决定将计划修订为开发一种F/A-18“超级大黄蜂”大小的舰载无人加油机，并具有一定程度的侦察、通讯中继与打击能力。美国折腾了一番，选择了风险最低的方案。
MQ-25“黄貂鱼”是美海军下一代舰载无人加油机
2016年7月，该计划被正式命名为MQ-25A，开发重点缩小到加油，用以“加权”F/A-18E/F战机执行打击任务。目前，在海军的一个“超级大黄蜂”机队中，20%-30%的飞机是用来专门进行空中加油的，MQ-25的部署将大大减少这一负担。
MQ-25“黄貂鱼”折射出美国无人机计划的波折
美军计划在2024年服役这款先进的无人隐形加油机，该无人机是美海军下一代舰载无人加油机系统计划（CBARS）的产物，该计划源于早期的无人舰载空中侦察与打击机（UCLASS）计划。美军在无人机项目上的变迁可以反应出美军战略的变化。
美军开发一种F/A-18“超级大黄蜂”大小的舰载无人加油机
目前美国海军可以通过为F/A-18舰载机加装空中加油装置实现“伙伴加油”，但这种加油方式的效率较低，还需为舰载机配备专门的空中加油吊舱，在操作上也比较复杂，没有专门的空中加油更为直接高效。MQ-25无人机的大小与F/A-18E超级大黄蜂战机的尺寸相当，机翼可以折叠，专门为航母甲板和机库而设计。
MQ-25A开发重点就是加油吗？
MQ-25“黄貂鱼”是美海军新一代舰载无人加油机，也是美军航母上第一款舰载无人机。“黄貂鱼”具有一定的隐形能力，可以为四至六架飞机提供15000磅（6800公斤）的燃油，将F/A-18E/F和F-35C的作战半径扩大到1300公里以上。
X-47B无人机航空母舰测试
美军从2013年开始把X-47B无人机部署到航空母舰上，陆续完成航母起降、自主空中加油、无人机编队等技术验证；虽然X-47B无人机计划最终失败，但为MQ-25无人机上舰累积了丰富的技术经验，该机一旦完成试飞后将能很快上舰部署。MQ-25无人机可以说只是X-47B无人机的简化版，无论技术成熟度还是后期部署都水到渠成。
MQ-25无人机将继承X-47B无人机上舰的技术经验
美国舰载无人机可谓一波三折，多个计划胎死腹中，折射出美国军事研发贪多求全的弊病，最终定性MQ-25无人机，可谓起个大早赶个晚集。同时也反映出美国权衡国内军火供应商利益的传统，从X-47B无人机的诺斯罗普·格鲁曼转到MQ-25无人机的波音，无疑在用130亿美元安抚波音在美国“未来垂直起降”（Future Vertical Lift，简称FVL）计划上的失意罢了。
MQ-25无人机的波音在FVL项目上很失意
MQ-25无人机作战用途显然不会单纯的只是加油机，只不过相对于攻-11而言，MQ-25无人机已经并无多少技术优势。难道攻-11上舰会有难度吗？笔者不这么认为，不知各位“军武”怎么看？
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