美海軍無人機研發一波三折，MQ-25原型機完成首飛，尚無加油能力軍事頭條網

就在前不久，波音公司宣佈，其承擔研製的美海軍首型航母艦載無人空中加油機MQ-25“黃貂魚”在美國中部的聖路易斯航空站完成首飛測試。

航母艦載無人空中加油機MQ-25“黃貂魚”

首次測試MQ-25完成了滑行和起飛作業，該無人機按照預設航線飛行2小時，測試了平臺的基本飛行性能，這是無人加油機上艦前的重要步驟。MQ-25將為海軍提供急需的艦載無人機加油能力，它將允許海軍更好地使用目前的戰鬥機，並將擴大航空母艦艦載機的作戰範圍。

MQ-25進行飛行測試

此次進行測試的T1原型機並無MQ-25原定計劃的加油能力，主要測試飛行期間收集的數據，將為波音和海軍測試人員提供有關機身在各種天氣條件、高度和空速下如何工作的信息。海軍稱計劃將T1原型機稍後部署到航空母艦上進行後續的甲板飛行和艦載控制測試，這些數據將幫助海軍在第一架MQ-25建造之前確定開發空中加油能力的相關參數。

此次進行測試的是MQ-25T1原型機

MQ-25 T1測試原型機在今年完成了美聯邦航空局的實驗性適航認證，表明該無人機已經符合安全飛行的要求。該加油機未來將繼續進行相關測試，以推進其主要系統及軟件的開發。美海軍非常樂觀，MQ-25項目將在2021年底前完成首架EDM機身的測試，而此次進行T1測試機身為海軍和波音提供了收集數據的能力，從而加快MQ-25達到初始作戰能力所需的時間。

MQ-25為F/A-18“超級大黃蜂”空中加油

美海軍自2006年起就開始研發新一代的艦載無人加油機，UCLASS計劃原先希望設計出具備突防能力的隱身打擊載具。隨著國際局勢的變化，2016年2月1日，在經過許多關於UCLASS該負擔打擊或是偵察任務的爭論後，美軍決定將計劃修訂為開發一種F/A-18“超級大黃蜂”大小的艦載無人加油機，並具有一定程度的偵察、通訊中繼與打擊能力。美國折騰了一番，選擇了風險最低的方案。

MQ-25“黃貂魚”是美海軍下一代艦載無人加油機

2016年7月，該計劃被正式命名為MQ-25A，開發重點縮小到加油，用以“加權”F/A-18E/F戰機執行打擊任務。目前，在海軍的一個“超級大黃蜂”機隊中，20%-30%的飛機是用來專門進行空中加油的，MQ-25的部署將大大減少這一負擔。

MQ-25“黃貂魚”折射出美國無人機計劃的波折

美軍計劃在2024年服役這款先進的無人隱形加油機，該無人機是美海軍下一代艦載無人加油機系統計劃（CBARS）的產物，該計劃源於早期的無人艦載空中偵察與打擊機（UCLASS）計劃。美軍在無人機項目上的變遷可以反應出美軍戰略的變化。

美軍開發一種F/A-18“超級大黃蜂”大小的艦載無人加油機

目前美國海軍可以通過為F/A-18艦載機加裝空中加油裝置實現“夥伴加油”，但這種加油方式的效率較低，還需為艦載機配備專門的空中加油吊艙，在操作上也比較複雜，沒有專門的空中加油更為直接高效。MQ-25無人機的大小與F/A-18E超級大黃蜂戰機的尺寸相當，機翼可以摺疊，專門為航母甲板和機庫而設計。

MQ-25A開發重點就是加油嗎？

MQ-25“黃貂魚”是美海軍新一代艦載無人加油機，也是美軍航母上第一款艦載無人機。“黃貂魚”具有一定的隱形能力，可以為四至六架飛機提供15000磅（6800公斤）的燃油，將F/A-18E/F和F-35C的作戰半徑擴大到1300公里以上。

X-47B無人機航空母艦測試

美軍從2013年開始把X-47B無人機部署到航空母艦上，陸續完成航母起降、自主空中加油、無人機編隊等技術驗證；雖然X-47B無人機計劃最終失敗，但為MQ-25無人機上艦累積了豐富的技術經驗，該機一旦完成試飛後將能很快上艦部署。MQ-25無人機可以說只是X-47B無人機的簡化版，無論技術成熟度還是後期部署都水到渠成。

MQ-25無人機將繼承X-47B無人機上艦的技術經驗

美國艦載無人機可謂一波三折，多個計劃胎死腹中，折射出美國軍事研發貪多求全的弊病，最終定性MQ-25無人機，可謂起個大早趕個晚集。同時也反映出美國權衡國內軍火供應商利益的傳統，從X-47B無人機的諾斯羅普·格魯曼轉到MQ-25無人機的波音，無疑在用130億美元安撫波音在美國“未來垂直起降”（Future Vertical Lift，簡稱FVL）計劃上的失意罷了。