用户68042581

在二战时期的螺旋桨飞机重量还不是很大，所以当时的飞机调度都是靠几个人推着飞机走，而且还可以启动发动机走一点行程。而进入喷气式飞机的时代，飞机的体积和重量越来越大，还想靠人工去推几乎是不可能的了，所以专用于航母舰载机在甲板上调度的牵引车也就孕育而生，不然十几二十多吨重的飞机根本没法调度。而航母上的螺丝钉也不是所有都那么贵，而这句话的出处好像是当年局座说的，是那种稀有金属钛合金制成特种螺丝钉，这玩意除了用在航母上以外还有用在飞机上，因为相比普通的铆钉它的重量更轻，强度更大。

至于说印度为啥要用拖拉机来做牵引车其实道理也很简单，太贵了，消费不起。自己买英国的二手航母和二手飞机的价格还好商量，毕竟是其代表的就是战斗力，可是这牵引车价格这么高，据说现在航母上的牵引车价值1000万元人名币，而鹞式战机的出厂价也就7000多万元人名币，买7辆车的钱就够买一架原厂鹞式战机，而当年印度拢共也就买了29架鹞式战机，再加上买航母的钱剩下的也没多少，所以秉着勤俭持家（穷）的选择能少买就少买，能不买就不买，毕竟这种东西也不是没有东西可以替代，于是印度就用拖拉机替代牵引车。

不过可能是在这十几年的使用中发现用拖拉机不太好用，在寸土寸金的甲板上这大个的拖拉机太占地方，而且高度太高，在摇摆的航母上重心不稳，而且海上这种高温、高盐的腐蚀环境拖拉机很容易就生锈，使用寿命也会大幅度降低，而且拖拉机是烧油的，而大部分牵引车是用电的，所以还得专门携带拖拉机用的柴油，这样就显得比较麻烦，所以现在买俄罗斯的航母后印度也干脆买了一批牵引车，从此结束了用拖拉机牵引飞机的历史，主要印度的腰包鼓了，所以花钱也比较大方，买个二手航母都30多亿，更何况这种几千万的车子呢？

在十字路口等等你

印度当初嫌贵没买，现在乖乖买了俄罗斯的航母甲板车

航母甲板车辆是航母专业化的标志之一，航母上甲板回旋空间小，航行中要受到海浪颠簸，所以要求航母甲板作业车辆，尽可能的低的底盘和重心，尽可能小的回旋半径，现在再加上使用电池动力要求，减少汽油机使用增强甲板操作安全性。在早期航母发展历史上出现过使用吉普车或小型拖拉机作为甲板牵引车，二战后普遍开始研发使用专业甲板牵引车。

印度这样使用民用拖拉机作为航母牵引车的确“雷”倒全球一大片军事迷们，这张照片是印度维拉特号航母的甲板作业照片，这条航母远大不到一颗螺丝上万的标准。

俄罗斯的航母甲板牵引车特写

顺带一提的是，当年张局座提到的航母甲板一颗螺丝顶一辆小汽车，说的就是前苏联基辅级用的钛合金特种螺丝，该级航母最初是作为垂直起降战斗机，要求甲板螺丝能够承受飞机尾焰的巨大热量而不会形变。但其实对于常规起降来说，并没有那么高的要求。

五岳掩赤城

印度这个国家，在使用航母已经有几十年的经验，也是亚洲第一个拥有航母的国家，前后一共使用过两艘航母，虽然都是2手的，但是印度在航母上使用拖拉机牵引舰载机，让全世界都无法理解，几十年的航母使用经验，连舰载机牵引车都造不出来吗？

首先我们要了解，飞机牵引车是一种用于在机场牵引飞机移动的设备，和汽车，轮船不一样的是，飞机没办法“倒车”，一架飞机停在廊桥或者停机位，不依靠外力牵引调整，它是没办法自己移动到跑道起飞的，这个时候就需要牵引车进行拖曳。

一向出手大方的印度，从海军到空军都装备着欧美或者俄军的武器装备，每次订货都是以亿为单位，大到航母，小到子弹。为什么自己的航母却把拖拉机搬上去呢？成本方面应该是一个问题，一辆质量好，性能可靠的舰载机牵引车造价可能超过千万美金，虽然印度军费花销一直不差钱，但以印度人好大喜功的特性，有这些钱还不如买坦克，或者飞机，放在家里多洋气，哪里会花心思买这种其貌不扬的牵引车了，不是拖拉机就可以用的挺好么

印度自身的军工研发能力有限也是原因之一，印度人口众多，经济发展速度很快，但是工业化水平低，工业体质不够齐全，科研能力薄弱一直都是硬伤。舰载机牵引车的科技含量相当高。不是印度不愿意买，而是别的国家不愿意卖，造一辆牵引车，难度不亚于一辆战斗机，而战斗机动辄都是上亿甚至几亿的高价，牵引车能卖多少钱？

印度的弹药储备都严重不足，怎么可能重视给舰载机配专用牵引车呢？自然是有钱也不会买，而且还不一定买的到。种种原因下，便宜，实用的拖拉机就被选中了，虽然不是专用车辆，但是它的特点是可以使用的，只是没那么专业，印度人的开挂特点就是这样，一辆摩托车可以运输一个连的人，用拖拉机上航母也就不值得大惊小怪了，开挂的民族不需要解释，或许下次印度人牵几头大象上航空母舰呢

车城老文

航母作为衡量一个国家战斗力的重要装备，每一个零部件都非常的重要，即使是一颗螺丝松动，也会影响到整个航母的作战能力。由于航母的制造成本和保养成本非常高，世界上拥有航母的国家非常少，能够独立制造航母的国家，更是凤毛麟角。印度作为一个采购大国，大部分军事武器都是采购的国外先进装备，印度现役的唯一一艘航母，也是购买的俄罗斯的基辅级航母。

苏联解体之后，俄罗斯无力维护苏联留下来的庞大舰队，很多舰艇都因为资金问题退役。1994年俄罗斯的基辅级航母发生了锅炉爆炸，因为没有经费维修，俄罗斯便将航母打包卖给了印度。印度付出了30多亿美元的改装费用，并且从俄罗斯购买了配套的舰载机。不过印度在购买航母和舰载机的时候，并没有购买配套的舰载机牵引车，反而用拖拉机代替了牵引车的作用。

舰载机牵引车是航母上必不可少的装备，航母在海上作战的时候，牵引车负责牵引航母上的舰载机，调整舰载机的摆放位置。由于航母在海上不能做到百分百的稳定，海面上有可能会遇到大风天气，专业的航母牵引车的底盘都非常低，整体的构造结构非常的稳固，即使航母发生倾斜，牵引车也不会滑落到海洋里面。假如航母牵引车的质量不达标，牵引过程中的牵引力大小很难得到精确的控制，很可能会导致舰载机受损。

因为航母牵引车的科技含量很高，一辆高质量的航母牵引车的造价高达上千万美元。印度将改装过的拖拉机放到航母上，的确节约了一定的成本，但是也给航母留下了很多安全隐患。假如印度航母在海上遇上风浪，牵引车掉落到海洋里面，虽然给印度带来的经济损失比较小，但是航母的战斗力也会收到较大的影响。

印度用拖拉机代替航母，主要是因为印度没有研发航母牵引车的能力，在国际军售市场上，出售航母牵引车的商家非常少，印度自己造不出来航母牵引车，也买不到航母牵引车，只能用拖拉机来代替航母牵引车。因为印度的军事工业水平有限，未来印度自行建造航母牵引车的可能性非常小，未来财大气粗的印度很可能会购买其他国家的航母牵引车来使用。

军武小咖

航母甲板车作为航母上，地勤人员将舰载机牵引到指定位置或起飞位置的主要工具，还兼职航母上的很多作业，比如武器牵引、专用消防车等等。航母上空间有限，为了能最大限度的搭载舰载机，小巧灵活的航母甲板车就显示出它的必要性了。
中国国产航母甲板牵引车

如今的航母造价，动则数十亿美元，作为吞金巨兽，一辆航母甲板车的造价也达到了上千万一台。贵自然有贵的道理，甲板牵引车运用的是特殊建造材料以及发动机技术，可以在高温、高热、高盐的作业环境下稳定可靠的运行，而且受航母出海时，要受海浪颠簸影响，甲板牵引车更需满足这种条件下的可靠性能，再一个就是出于空间的考虑，甲板牵引车必须有着尽可能低的地盘和重心，尽可能小的回转半径。在满足这些需求的条件下，其造价高，也就能理解了。世界上能自主制造航母甲板牵引车的国家，目前也只有美国，俄罗斯，中国等几个大国。

美国福特级航母

先不考虑印度的航母甲板牵引车用拖拉机代替是出于什么目的，在神奇的印度，没什么是不可能的。光辉战机，阿琼坦克，纳格反坦克导弹，阿卡什防空系统等等，哪个不是经历了三十多年的研发，服役就面临着落伍的境地。据统计，四十年期间，在印度空军中，有约超过一千架各类战机因各种原因坠毁，每个月就有两三架飞机报销，正如印度人说的，飞机就是用来摔的。这些年，印度斥巨资购买武器，三哥不差钱，从这些事情中，能看出整个印度的国防工业体系是很不完善的，武器研发，维护能力极度欠缺。

印度光辉战机

阿琼主战坦克

回到印度航母上的拖拉机牵引车这个话题，由于三哥的航母都是二手航母，作为印度，向来被俄罗斯坑多了，买回来航母和舰载机，却发现，没有甲板牵引车。一问俄罗斯，要上千万一台，不想再被俄罗斯坑的印度，发挥了自己的想象力，把农用拖拉机拉上了航母，替代了甲板牵引车，看似挺会过日子的，两万的东西代替了上千万的作用。遇到大风浪，拖拉机翻车，砸了舰载机，这个损失会更大，而且作为精密机器代表的舰载机，用拖拉机无法保证其牵引过程中的稳定性，会对舰载机以及各种导弹产生不可预知的影响，这笔账印度迟早会算清的。

印度拖拉机甲板牵引车

刀剑笑2020

提到印度航母，就有一种莫名的喜感，可能是因为印度人在航母上折腾花样太多的缘故吧。一艘航母，价值连城，不仅制造花费资金成本高，而且制造难度也很高。在这种高价值装备上，大家能想到吗？印度人用耕地的拖拉机来负责牵引舰载机。这让一帮子使用专业舰载机牵引车的国家一脸懵逼，竟然还有这种操作。

实际上，也不是说印度人用拖拉机去牵引舰载机就是多么土的操作。关键时间不对啊，二次世界大战期间以及上世纪五六十年代，美国人还用拖拉机牵引过舰载机呢。但在现代，新世纪，用这种方法就有些老的掉牙了，而印度海军也是在最近几年前才刚刚抛弃掉这种做法的。航母上专用的牵引车，也叫航母甲板车，这是一种外表看似普通但实际科技含量很高的车。据悉，一台我国辽宁舰专用的甲板车价值一千万人民币，这绝对超过大多数人的想象。

航母甲板上的空间比较小，所以就要求牵引车要有比较低的高度，重心，可以在甲板上回旋，也方便从机翼下方穿过。大海上的盐分比较高，因此牵引车也要具备高度的耐腐蚀性。一般拖拉机也有在盐地里工作的，耐盐和耐腐蚀不算太差。牵引的可是很重的飞机，动力系统是一定要强大的。显然，拖拉机是具备这个能力的，要不三哥也不会用拖拉机去牵引舰载机。

尽管拖拉机可以用于牵引舰载机，但劣势却很明显。对比两者，拖拉机的重心明显要比专业牵引车的重心要高很多。这就意味着，如果拖拉机工作时出现意外的话，很可能会因为重心不稳的原因被晃进海里。再者，拖拉机的力量强大，但发动机太过于粗糙，不够平和稳定。想当年我们解放军的战斗机还曾经用卡车牵引过呢，因而大家也不必太过于嘲笑印度。

看似普通的牵引车实际不普通，目前有能力研发专业航母牵引车（甲板车）的国家不外乎中美俄三国。那艘用拖拉机牵引舰载机的航母是1986年印度人从英国人手上买到的二手航母皇家海军的赫尔墨斯号，后被印度改名为维拉特号。当时英国卖给印度的时候并没有附带MK2型牵引车，而印度要购买的话就要启动整个牵引车生产线，两下算下来这显然是不划算的，遂也就没有后话。去求美国人，人家也不卖，灵机一动的印度就想出来了用拖拉机替代专业牵引车的办法。

在印度海军目前操作的维克拉玛蒂亚号航母上我们已经看不到这种操作了，当年那么做是为了省钱，现在这艘航母已经花了许多钱，也不在乎牵引车那点钱了。印度海军称得上是军民融合的楷模，民用拖拉机上舰拉飞机，空中飞机下地“耕地”。但从节省成本角度来说，用拖拉机确实是一个不错的办法。

科罗廖夫

这个问题不难回答！正常的国家都会配备标准的牵引车，就像咱们机场的牵引车一样！但是印度不一样，因为它不是一个正常的国家，它是一个奇葩的国家！牵引车绝对不是一个小角色，它是一台很重要的装备，尤其是在航母甲板上。航母在海上航行会经常遇到大风大浪，航母自然会摇晃。牵引车的特点是，重量大，车身低矮，重心自然就低，在航母上当然就稳重安全！但是他的价格很贵，一台差不多上千万人民币！但是再贵世界航母大国都会配备。而印度的奇葩在于，他们行为方式，正常人一般无法理解。能花几十亿美元，买得起航母+舰载机，却为了省一百多万美元的资金，一两万美元买个拖拉机凑合！我就觉得奇怪了，这拖拉机在航母甲板上遇到大风大浪安全吗？一旦发生战争，这拖拉机的做工效率如何？不会耽误事吧？唉…这些的问题，我们无法回答，还是去问奇葩的三哥吧！我们正常人无法理解他们的心思！(三哥)你的心思我永远不懂！😀😀😀

手机用户23742303137

因为“穷”，这个是实情，并没有半点夸大的成分。

第一点：从技术角度来讲，印度压根就没有技术来研发战机牵引车。同时，其也没有庞大的经费来支持印度研发这个价值千万的牵引车。毕竟这个小玩意虽然看上去不起眼，但其技术壁垒可并没有那么容易被打破。

第二点：还是“穷”，当然并不是印度买不起战机牵引车，而是这个东西对于印度来说经管买得起，但在其眼中不值那么多钱，因此印度并没有向其他国家入手这个车。当然，纵观世界，目前也只有少数几个国家能够造得出这个车。

下面，在给大家介绍下一辆战机牵引车究竟需要多少钱。据目前我查资料显示，一辆战机牵引车的售价在1100万左右，其单单是一个轮胎就需要差不多五万块，而一辆车光轮胎就有6个也就是30万。如此，可以说这个不起眼的小车车比劳斯莱斯顶配都要贵，可见一斑。

当然，也正是由于以上种种原因，让印度倍感压力，但又不能没有工具在航母甲板上牵引战机，总不能一大堆人在那拉战机吧！因此，无奈只能使用拖拉机来当做战机牵引车。不过，人家印度的拖拉机也不是一般的拖拉机，而是经过改装之后的拖拉机，可以说是拖拉机中的战斗机。

更何况，印度当年买航母虽然花了1美元，但后来被俄罗斯分批讹诈两次总共下来花费将近50亿美元。如此一来，想要让印度再在航母上投资，几乎不太可能，只能说哪里坏掉修哪里。毕竟常言道，一遭被蛇咬十年怕井绳，显然印度没有想过，大钱都花了，在花个几千万又有何妨。

同时，还有一种可能性，那就是印度怕牵引车坏掉，没办法修。。。哈哈哈

尊重客观事实，探究事件真相，我是军武视界，欢迎关注。

军武视界

原因很简单，牵引车贵呀，一辆好的牵引车就要上千万美元，一艘航母上至少要准备两台牵引车，以便轮换吧。印度这个国家面积大，人口多，野心也大，一直想成为地区的霸主。

特别是从他们和巴基斯坦在克什米尔的争端中就可以看出来，但是印度也知道，想要地区争霸，就得有先进的武器。浩瀚的印度洋上，没有一艘印度的航母怎么行？但是印度这个国家人口虽然多，经济发展却落后，这么些年倾全国之力也就有了四艘航母。

它们分别是从英国买来的两艘二手货维克兰特号和维拉特号，目前已经退役。从俄罗斯买来的二手货维克拉马蒂亚号，目前正在服役当中。可以说，这三艘二手航母几乎就已经把印度的国库给耗空了。

再想要添置点什么设备，印度国防部就要精打细算了。一辆牵引车要上千万美元，印度政府怎么可能拿得出来？他们一合计，牵引车不就是用来牵引舰载机的吗？我用经过改装后的拖拉机不是一样吗？

说干就干，结果拖拉机就上了航母。您还别笑话他们，东西虽然不中看，但是中用呀。在非战时阶段，确实起到了很好的效果。

印度现在正在计划建设国产航母，这个计划从1999年开始立项，到2019年，也就整整二十年后，印度国产航母才基本成形，据说2020年可以交付海军使用。相信国产航母的整个配置也是能省就省，能少就少，谁让印度这个国家穷呢，又想变成军事大国，又缺少经济实力支持，那就只能抠钱用了。

还有一点必须要说明，俄罗斯卖给印度的那艘航母几乎就是个破烂货，印度每年都花大笔的修理费用在这艘航母上。到现在花的修理费只怕都能重建一艘航母了。

回到牵引车的话题了，航母上的牵引车价格这么贵是有道理的，专用牵引车底盘稳，车身重，稳定性高。特别是在风高浪急的海面上，牵引舰载机如履平地。这是拖拉机绝对无法比拟的，拖拉机的稳定性怎么能跟专用的牵引车相比呢？

一旦遇到大风大浪，拖拉机重心不稳，就有可能把舰载机甩到海里去，那真是得不偿失。一架战斗机的价值远远要大于一辆牵引车，印度人的这个帐不知道是怎么算的。所以说不该省的钱真的不能省，你连马都买了，还差这么一根马鞭吗？

可惜的是，印度政府实在是太缺钱了，国内矛盾一大堆，经济发展上不去，到处都要花钱。军事装备又是最烧钱的，如果印度想一直保持地区大国的军事实力，就得不断的投钱。

钱从哪里来？就得省着花，所以我们才会看到类似拖拉机牵引舰载机这样的笑话。这是没有遇到战时，真要打起仗来，这样的航母恐怕开不了多久就得搁浅。上面的舰载机搞不好就得掉到海里面去，到那个时候，只怕印度人就真的要欲哭无泪了。

小小嬴政

航母作为一个国家军事实力和国际地位的综合象征，拥有航母是每个国家梦寐以求的事情。当然我们大家都知道航母不同于其护航舰艇一样可以采用导弹或者炮弹攻击或者防卫，航母的作战武器就是其搭载的舰载机，航母本身只提供一个起降和综合性后勤保障的作用。而我们也知道航母的战斗力不光关乎到舰载机的性能好坏也关乎到舰载机的出动架次，也就是航母的后勤保障能力高低，可以说没有高效的后勤保障能力也就谈不上先进的战斗打击能力。说起航母的后勤保障能力主要还是看其舰载机在甲板和机库的调度能力是否高效，因为航母甲板的面积非常小，和陆地一眼望不到头的机场完全不同，航母的甲板长度只有三百多米，宽度也只有六十多米，但是为了提高航母的打击能力，就要在这么小的区域内尽可能的放置更多的舰载机，再加上航母的甲板也被称为世界上最危险的地方，就是因为其在舰载机起降、机库调运、甲板转移等过程中可能发生任何不可预测的危险事故，而且因为现在航母都采用的喷气发动机，所以舰载机在机库或者甲板转移是不能开启自身的发动机的，只能依靠航母甲板或者机库上的牵引车完成，所以牵引车也可以说是航母后勤保障能力核心了。

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