近年来，在车企和动力电池供应商的努力下，纯电动车型的续航大大提高，从之前的300多公里，到现在500公里的车型也屡见不鲜，很多车企今年还会推出续航超过600公里的车型，已经超过了不少燃油车的续航，提升非常的明显。
反观插电混动车型的纯电续航就没有太大的提升，不过也不能说越来越倒退，因为随着动力电池价格的下降，车企也是给旗下的插电混动车型提高了纯电续航里程。
最明显的就是宝马的两款车型，X1新能源和5系新能源，X1新能源刚推出的时候，纯电续航里程只有60公里，里程升级版车型提高到了110公里，几乎增加了一倍的纯电续航，但是售价不变。
宝马5系新能源也是同样如此，之前只有67公里的纯电续航，现在里程升级版上市以后都变成了95公里，同样保持价格不变，性价比得到了提高。
此外，名爵6新能源几乎就没有变化，一直都是51公里，刚好超出了新能源汽车的补贴标准，这几年都没有发生变化。在这其中，比较特殊的是比亚迪的插电混动车型，纯电续航里程一般都比较长，可以达到80公里以上，秦Pro DM刚上市之初的纯电续航里程就有82公里，后来推出了53公里的版本，主要是为了降低售价，把起售价降低到了13.69万元，吸引了更多的消费者，同时也促进了销量增长。
随着新能源车竞争越来越激烈，插电混动车型的纯电续航里程，提高是一个必然的问题，尤其是欧洲车企，在WLTP工况下，对续航的要求更加严格，很多品牌都提高了旗下插电混动车型的续航里程，这其中最为明显的就是宝马X5新能源，纯电续航里程从2017款的27公里，提升到了2020款的85公里，足足提高了三倍还要多，非常的明显，其它品牌后续也会跟上，所以插电混动车型续航倒退是个错误的看法。
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