吉利新車比“卡宴”拉風，1.5T+48v混動，看不上逍客就買它。
人們在購物時有一些訴求讓人費解，比如說買車，追求的不僅是品質和外觀，有時車標可能也會影響銷量。好比大家熟悉的比亞迪，很多人因為對BYD三個字母心存偏見，而放棄選擇比亞迪。
其實有這煩惱的也包含了吉利汽車，外觀明明無可挑剔，但是用標不甚可能有降低檔次的風險，換個順眼的標毫無疑問也有提升形象的可能。而吉利icon上市終於滿足了部分車友的需求，更換上了變色標。
吉利icon還沒上市之前，潛意識裡許多人認為它不過是一輛概念車而已，畢竟外形太過玄幻，對比普通大眾SUV，超前的設計理念給人一種不太真實的感覺。直到去年年底上市，大家才意識到吉利玩真的，吉利icon就是最終銷售款，並非概念車。
吉利icon視覺上很有未來氣息，是多數人較為期待的一款車型，相信年輕一代車友對它的設計毫無違和感，而它11萬的定價，真正面對的客戶也是90甚至是95後的車友，畢竟他們才是車市以後的消費中堅力量，討好他們，得到他們的認可，是佈局市場很重要的一步棋。
相比市場上的傳統SUV，吉利icon外觀設計可以用驚豔來形容，吉利標誌性的漣漪式進氣格柵終於沒有用在吉利icon上。全新的車頭設計風格視覺上靈動而又活潑，近似封閉式的進氣格柵設計，與市場流行的大嘴式進氣格柵背道而馳，有新能源車的既視感。
可能近幾年大嘴式的風格太多見，吉利icon標新立異的前臉設計，反而更有新鮮感，同時分體式的設計風格也大大提高了辨識度。
吉利icon車身側面小到每個細節都刻畫得非常用心，可能吉利在打造吉利icon上花費了不少心思，流暢的車身線條，搭配修長環繞式腰線，與內凹式前後車門形成錯落有致的視覺感，溫文爾雅中又透露出些許力量，加上隱藏式把手設計，一股濃郁的科技氣息展露無遺。
既是一部以未來科技為主打的時尚化SUV，吉利icon內部裝飾讓人眼前一亮，相比它的外觀，在科技感的打造方面，吉利更是費盡心機。
整潔分層式的設計風格，玄幻的氣質不亞於飛機駕駛艙。大量軟裝材料和高檔搪塑材質相嵌套風格，搭配上72色氛圍燈光，營造出的溫馨和精緻感，讓人錯誤地認為，進入了一輛百萬豪車的內部，體現出的豪華令人驚歎不已。
整體內部最吸睛的當然是懸浮式多媒體控制屏幕了，它不僅是提供娛樂和導航那麼簡單，同時還內置了現在最為流行和先進的手機互聯智能系統，駐車時還能給駕駛者提供360度全息影像。
吉利icon整車尺寸4350mm/1810mm/1615mm，軸距達到2.64米，作為一款緊湊型SUV，尺寸與同級競品相比並無優勢，好在吉利icon方正的造型，搭配飽滿的尾部設計，實車視覺上絲毫不會有小氣感，這可能也是吉利icon魅力所在。
吉利icon提供一套常規燃油動力系統，採用1.5T L3渦輪增壓發動機+7DC的組合方式，匹配出177Ps的最大馬力和255N.m的峰值扭矩，一款三缸發動機能有如此爆發力，絲毫不比1.5T L4差，著實讓人意外。
除了常規動力車型以外，吉利icon還為大家準備了一套1.5T L3汽油+48V電機輕混動系統，動力強勁，加上工信部油耗5.7L良好的經濟性，更重要的是價格非常貼心，僅比常規款貴3000，性價比非常高。
吉利icon從外觀、動力配置和做工得體的豪華內飾等各方面來看，對比競品優勢明顯。唯有的遺憾是採用了大多數人深感厭惡的三缸發動機。雖然採用三缸機車企美其名曰為了減少排放，但消費者深知是為了降低成本，隨之而來的弊端是啟動、熄火或怠速時抖動過大，具體情況是否嚴重，那就看各家車企調教發動機的能力了。
對於吉利icon你有什麼看法？在吉利icon得天獨厚的未來氣息和迷人的外觀面前，你介意它採用三缸機嗎？歡迎留言討論。
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