黄晴清

题主的理解有问题，底盘装甲和发动机护板都有用难道厂家就会给安装吗？那么有些车都没有侧气帘，厂家是否也得给装配好呢？这显然是不可能的，厂家毕竟也是一个盈利单位，不可能做亏本买卖的。

底盘装甲对于某些车来说是标配，但对于一些低端车型来说完全就是一个防锈功能，根本起不到隔音的效果，这其实就是汽车价格所导致的。厂家认为这台车的利润不足以装配全车底盘装甲，那么厂家一定会简配掉这些东西的，只会在车身接口处或者是比较容易生锈的地方喷底盘装甲，其他地方是没有的。

而一些高端车的底盘一定都有装甲，甚至于会在底盘装甲的表面安装护板，这就是车价所导致的差距，当然这也是为什么好车跑起来底盘为什么没有声音呢？其实底盘装甲和护板都会把路面上的杂音给过滤掉。

有些车主也许想后加装底盘装甲，但我认为其实没必要，主要是车主找不到正规的汽修店，而且也不懂底盘装甲的品质，如果工人不好好做，那么底盘装甲是使用不了多久的，而底盘装甲质量问题就会导致脱落的现象，有可能当下看见还不错，但是行驶一段时间以后，小石子会把底盘装甲给弄破，那么这个破损面积会越来越大，因为后喷的底盘装甲和车身的粘合度不是很高，所以车主一定要慎重，别花了钱最后没有得到满意的效果。

老马汽车常识

要想了解这个问题首先我们要搞清楚什么是底盘装甲，底盘装甲的全称叫做“汽车底盘防撞防锈隔音涂层”，顾名思议可以把它理解成一层厚一点的漆。底盘装甲在汽车工艺中叫做PVC涂层，底盘装甲在汽车出厂的时候都是有做的，只是做的多少而已，有的车喷的很严实，有的车就把关键部位喷一喷。而发动机护板或者底盘护板是一块真正的板子，一般是铝合金或者树脂材料，这类护板一般都是比较好的车才会有，而且越好的车包的越严实。它们的确有用，但是汽车上的很多配置如电动座椅、自动空调等也有用，那为什么汽车厂家不给装好呢？原因很简单，你没花这个钱啊。

底盘装甲作用是锦上添花，没有也可以

底盘装甲是喷涂在汽车底板上的一层胶，喷的很厚，优点类似于敷了一层沥青一样。在汽车生产工艺中有个工序叫PVC涂层，其实就是在做底盘装甲，便宜的车可能涂的很薄，或者只在一些关键部位，如焊接边、焊接面做了以下涂层，其余地方不做。底盘装甲的作用主要是防腐同时还有一定的隔音效果（要看你喷多厚了），例如在海滨城市、或者北方城市一般都会选择为车辆增加底盘装甲的，原因是海滨城市空气湿度大并且还有盐分，北方城市主要是防止冬天的融雪剂对汽车底板造成腐蚀。对于车辆底盘抗撞击、抗磕碰几乎没什么作用。

汽车厂家在出场之前都会有多层防腐工艺，也做过很多抗腐蚀试验，保证3年十万公里底盘不锈蚀一般没什么问题，当然如果做了底盘装甲那就更好了，所以建议一些底盘装甲不厚、不全的车辆可以去后期做一下。

原厂发动机护板、底盘护板可以提升汽车性能，但对抗冲击没多大用

我们知道，一般豪华品牌的汽车，底盘都包的严严实实，护板的材料一般也都是树脂材料，他们这么做不是为了保护底盘在托底时不受伤害，一块塑料板也挡不住什么冲击。它的作用更多的是为了改善汽车的空气动力学性能。我们总是关注汽车的造型够不够流线型，汽车的风阻系数等，但是底盘的气流走向同样对汽车行驶阻力有很大影响，所以为了使汽车底部的气流更加平顺，汽车厂家就给汽车底盘加上了各种护板，保证底盘很平整，再配合扩散器等让车辆的风阻更加小、下压力更大，抓地力更强，操控更好。底盘护板的作用除了以上之外，还有个重要的性能是为了保护脆弱油路或者底盘电路系统，因为汽车底板上经常会有很多线束或者油管。

后期盲目加装底盘护板会有很多潜在风险

很多人买了新车之后很心疼，很宝贝，于是就把自己车的底盘包裹的严严实实，甚至不惜用一些铁质护板，看似很结实的样子，但其实这打破了汽车原有的设计，可能会导致一些意想不到的问题。比如说碰撞安全中有一种保护前排乘客和驾驶员的措施，发动机沉降技术。简单来说就是在发生严重碰撞时，汽车发动机会程下降趋势，高度降至乘客腿部以下，避开容易造成致命受伤的区域，同时发动机不会侵入乘员舱太多，保证乘员舱的生存空间。但是如果一旦装了一个很结实的发动机护板，然后车辆发生严重碰撞时，发动机无法下沉，导致乘员收到更大的伤害，这样就得不偿失了。也不是说装了发动机护板就一定不好，现在也有一些原厂装的发动机护板，一般安装采用带有导引槽的螺钉，保证在发生碰撞时螺钉可以及时断掉，以使得发动机可以完成下沉保护。

最后，对于汽车美容来说，最好是尊重原厂，不要盲目加装，汽车是一个综合性的产品，它自身存在一个平衡，当这个平衡被打破时也许只会让汽车寿命和功能打折扣。

道远说车

底盘装甲、发动机护板有用，但并非是必需品，换句话说有它俩锦上添花，而没有也无伤大雅，几十年前没有底盘装甲的概念、也很少有装发动机护板的，车子不也正常开么？所以发动机护板、底盘装甲并不是必须要有得配置，所以很多车型出于对成本的考量、会省掉发动机护板，至于底盘装甲，车辆在出厂前、底盘已经进行过底盘防腐处理，换句话说原车底盘上已经有薄薄的一层装甲了！

所以底盘装甲实际上不做也没事，原厂的底盘装甲比咱们自己弄的好多了；可能有的朋友会说，原厂的薄、自己喷的厚，但这只是一个仁者见仁、智者见智的问题，原厂防腐涂层、足以应付环境对底盘的腐蚀，也能承受住行驶中一些小石头子的冲击；换句话说，原厂防腐涂层无法承受、自己喷的底盘装甲同样也承受不住，底盘装甲喷的再厚、它也是软质的，真遇到严重的拖底、冲击，底盘装甲不会起到任何的作用，换句话说它不是防地雷装甲、它只是薄薄的一层胶质，它什么都扛不住；所以主机厂明白这一点，绝对不会在已经处理过的底盘外部、画蛇添足的再喷一层装甲！

发动机护板

发动机护板及全底盘护板，主机厂是有原装配备的、但得分车型，这玩意和发动机盖板是一个道理，级别越高、价格越贵的车子，往往配备的更全乎；比如现如今的b、c级（含以上的级别）车型，发动机护板、盖板、全底盘护板都是原厂配备；目前只有A、A0级别的部分车型没有原厂发动机护板，当然这并不是说护板没用、或因为设计上的不合适，实际上仅仅是出于成本的考量，这类车型往往会预留好安装位、螺丝孔；不过要注意一点，即便是那些高端车、原装护板也是软质的，很少有用硬质材料的！

非专业车评

其实这个问题的答案很简单，就是底盘装甲和发动机护板会增加一定的成本，不仅是这两个东西，别的高级配置先不说，就比如车身稳定系统、倒车影像、多功能方向盘等功能都有用，现在还有很多车型也没有做到全系标配，目的都是为了节约成本，有的是由于受到整车成本上的限制、也有的是想赚取更多的利润。

底盘装甲并不是什么护甲之类的，就是一层涂在底盘的防腐材料，因为整车在使用过程中难免会走一些水坑之类的，如果没有底盘装甲防护的话，防锈处理不好的话就容易生锈，维修起来还比较麻烦。对于高价位车型而言不用担心这个问题，底盘装甲会做得很全面。但是低价位车型就不同了，由于成本预算有限，所以一些车型会选择性的做底盘装甲，只是处理关键的部分，这样就能起到节约成本的作用，也许一两台车省不了多少钱，但是低价位车型往往是厂家中很走量的，一年几万十几万的算下来就会省不少钱。

综上所述，不装底盘装甲和发动机护板对厂家而言能够节约成本、提高利润，没有底盘装甲的话可能买车后去做一个，最好早点去车越新越好做，发动机护板的话可以装，由于不知道厂家在设计发动机下沉的时候有没有考虑到加装护板，所以最好是装个塑料或者树脂的。

希望以上分析能对大家有所帮助！

汽车实说

☆严格来说，主机厂对于一些中低端车型是不一定标配发动机护板，而高端车基本上都有发动机护板。至于底盘装甲，所有的车辆在出厂时都会做防锈处理，只是我们车主想增强这个防锈的效果，所以才二次加装底盘装甲。

新车出厂为什么不加装发动机护板和底盘装甲，原因无他，成本。车企加装护板和装甲的成本要比我们自己加装低，但是再低，两者加在一起也会花费几百元的大洋，一辆车增加几百，1000辆车就是几十万的投入，这对于锱铢必较的车企来说，自然是一笔很大的开销，不标配也是自然而然的事。

于发动机护板，可以防止灰尘对发动机的侵蚀，也可以降低底盘磕碰时对发动机的伤害。而底盘装甲可以有效控制底盘的腐蚀，延迟底盘零部件的使用寿命。

事实上，现在的车主养车都存在一个过度保养的问题，这样做对车辆固然是好，但是从另一个角度考虑，现在的车辆科技含量都比较高，基本上车辆即使跑到报废，底盘和发动机也很少会出现问题，而我们做这些更多的是求个心安而已。

朱博士白话发动机

先说底盘装甲，就和手机贴膜一样，手机屏幕上的那块康宁大猩猩玻璃硬度是很高的，具备了抗刮抗冲击的功能，但你依然会去贴膜。人的保护欲就是这样，而且你不能说贴膜一无是处，我只是想说不贴膜，不做底盘装甲都完全不影响你的使用。

发动机挡板，个人建议别装。你身边或者网上看到过，因为没有装挡板出事故的案例嘛？我反正没有。挡板生产商当然说挡板是有用的，至于所谓主车厂的解释其实都是4s店的解释，那是为了销售。没有挡板的车他当然说不能装，如果4s装修部有挡板卖，你买完车装修的销售就说装个挡板其实还是有必要的，如果原车有挡板的，哪怕同一个销售他肯定说没挡板的车根本不能买。

主车厂一定会确保车辆的质量安全，成本，散热，配重，耐久，防火，强度，nvh等等都是要考虑进去的。一次召回的代价就够他们买十几年的挡板了，车厂当然不是善男信女，但也不是傻子。

所以我的观点一直是如果没有足够的改装知识储备，不用轻易动车的结构，易损件除外。

我不懂车

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底盘装甲和发动机护板应该完全不是一个东西，底盘装甲更全面，发动机护板就是单纯发动机下面的一个防护板，但是在维修站通常情况下说的底盘装甲也就是发动机护板，大家也习惯默认为同一个东西。

有些车型原车是配置发动机护板的，大部分车型没有配置，在维修站精品配件上都有这个东西，并且便宜的也要几百块，既然很多车型没有配置我认为有以下几点原因:

1、发动机散热

装上护板之后，发动机处于发动机机盖与护板之间，影响气流流通，导致散热不好。

2、底盘配件防腐性

底盘、底部配件都已原厂防腐处理，能够防锈，一般的暴露、溅水不会影响防锈功能。

3、节约成本

现在汽车销售价格压到最低，利润空间已很少，甚至几百元，不配置装甲护板总成本可以降低，赢得价格战优势，利于促销走量。

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这种问题不问也明白，加这些装甲护板等不要钱啊！说了这么多理由，你可以找一些超级跑车的底盘的照片，都是用各种护板封装的特别平整！这又是啥个理由？

当然，比如发动机下沉技术确实在发动机下，不能安装特别坚固的发动机护板。发动机下沉技术是指在严重的碰撞事故中，发动机固定件受到一定外力下会产生设计中的损坏，让发动机下沉，以防止发动机在撞击力下侵入乘客仓，伤害前排乘客。虽然确切这些超跑们是不是没有采用发动机下沉技术，或者是用别的方案比如更强的车辆框架去弥补发动机下沉技术，但超跑们底盘密封良好是都会采用的技术。目的是获得更好的风阻性能。

但是，虽然发动机下沉技术极为重要，但并不是采用发动机下沉技术的车辆就不能安装发动机护板。一些量产车也有些会安装发动机护板，无论是一些合成材质，还是一些金属材质都可以安装。而合成材质类似塑料的本身强度就低，存在的目的是降低发动机地步受到强度不太高的外力。哪怕发动机事故下沉了，合成材质也会受发动机的压力脱落。而金属材质有铝合金和钢制，这些可以用一些类似防爆螺丝来固定底板。当发动机下沉时，这些螺丝可以断裂，不妨碍整车正常的安全。

至于底盘装甲更是因为成本的原因不会出厂前配备。底盘装甲甚至可以喷除了高发热、机械活动件之外的任何地方。不仅仅有防外力磕碰，还有一定的隔热，很好的隔音效果。许多价位较高的车型，也会全车喷涂底盘装甲，或者在局部地区喷涂底盘装甲。

汽车G值联盟

汽车的底盘装甲和发动机护板确实在后期能对底盘起到一定的保护作用，至于为什么不在出厂前装好，那原因也非常的简单，就是为了节省成本，至于有助于散热等说法只是为减配找理由，虽然一辆车省不了多少钱，但如果一年卖几万或几十万辆甚至更高，那节约出来的成本还是相当可观的。

底盘装甲和发动机护板并不是一回事，底盘装甲是喷涂在底盘上的一层防腐材料，主要作用是避免水或一些酸碱性物质直接接触底盘，防止时间长了生锈，同时也能起到一定的隔音效果。

比如一些小石子打到底盘上，有了底盘装甲以后声音在车内听起来就没有之前那么大了，现在从B级车开始往上出厂时基本都做好了，而B级车以下还有相当多的车型没有底盘装甲。

发动机护板是指发动机舱下方的一块护板，主要是阻挡一些小石子对发动机的冲击，托底时也会起到一定的保护作用，在高价位车型上不用多说基本都有，而一些低价位车型没有配备却相当常见，并且就像上面所说的拿有助于散热来当借口。

当然底盘装甲和护板都可以在后期加装，费用一共在五六百元差不多就够了，厂家批量做起来成本会更低一些，就按一半300元来计算，一辆车就能为厂家节省300元左右，如果年销10万辆的话就相当于增加了3000万的利润。

当然汽车上有用但是出厂时没有的东西太多了，最简单的比如各种隔音材料，还有各式各样的配置等等，说到底都是为了节约成本，因此一辆汽车也出现了高低配之分，毕竟汽车的本质还是商品，根据价格来决定其价值是很正常的，买车还得多方面的了解，虽然很难做到各方面都兼顾，但能兼顾到的还是越多越好。

孙行者汽车救援

底盘装甲应该是近些年提出来的一个第三保护的概念，现在不少进口车和高端国产车在出厂的时候就已经由厂家做好了，如果原车没有，在市场上做一次底盘装甲也不是很贵。要说其作用有多大，这个要具体问题具体分析。可能有些车主所处在的环境比较恶劣，对车身腐蚀比较厉害，做一个底盘装甲效果还可以，一般的城市代步，作用就不那么明显了，大部分是求个心里安慰。

至于发动机护板，在早些年生产的车子大部分都会在出厂时候配备，近些年，由于汽车设计理念的不断提升，为了配合整车安全考虑，很多车子都不配备发动机护板，尤其一些轿车，像很多进口车提出车辆发生碰撞时，为了保护驾乘人员的安全，在碰撞的一瞬间，发动机会下沉，以此保护车内人员的安全，如果有发动机的护板就没有办法实现这一目标。再有，大部分轿车车主主要是城市铺装路面使用，对发动机护板的需求几乎没有，所以现在的车子在出厂时候都取消了这一配置。

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