新手能否玩轉公升級？

對於新手來說小排量車型絕對是不二的選擇，這裡面的原因主要是為安全而考慮，因為小排量的車型你在狂躁性能畢竟是有限的，而公升級的車型則完全不同，它再溫柔也會有野性爆發的一瞬間，所以不建議新手直接上公升級。
公升級的車型已經脫離了傳統的那種代步需求，它更會展現玩樂型的需求，所以這類車型不管是提速，還是操控基本上都會達到摩托車的最佳狀態，所以能騎著走和能玩的轉是兩個不同的概念。

比如川崎z1000它搭載一款直列四缸發動機，這款發動機最大功率100.9KW，最大扭矩109N.m,百公里加速3.5s，極速299KW/h。這些數值對於新手來說想想都恐怖，當然掛個一檔加點油車輛正常開走沒問題，但要想將這款車玩的很溜那絕對是需要技術支撐的，如若不然只會沒落了這款車的潛在性能。
這樣說可能有的車友會不以為然，不就是一款摩托車嗎？所謂的公升級無非就是動力更加強勁，但騎行過程中我只要掌握油門開度，即便它再厲害又能怎樣？

理論上確實如此，發動機的實際性能表現也完全取決於油門的大小，但上車的一瞬間，機械的轟鳴聲，身邊小夥伴的言語誘惑，你真的能控制住右手嗎？可能換個檔都會感覺到它的無與倫比。

當然車玩的溜也不見得就是騎得快，如果以這個為標準的話，技術不到家怎麼可能完成壓彎？尤其是在車輛速度達到一定程度時，如果不具備這種技巧，車輛的轉彎肯定會很困難，如果用普通通路車的方式，通過彎道那麼沒人是會和你玩的。

總而言之，新手千萬不要貿然去選擇公升級，雖然初生牛犢不怕虎，控制油門兒也不難，但騎著走和玩的溜不是一回事，當機械怪獸在胯下的時候，右手很容易會擺脫大腦的控制，所以想玩的嗨，一定要循序漸進跟著技術走，尤其是對於這種功能性的公升級車型來說，技術的支撐比勇氣要重要的多。

騎士分享

真的不建議！我正規拿本後買了一臺鑫源440排量的單缸摩托車，我是在北京騎行。剛開始騎車的時候真的有點駕馭不住！很多人有本了以後都喜歡買大排量摩托車，但是這是錯誤的！我的建議你先買一個臺排量在300左右的雙缸摩托車，拿這個車先練練車，價格在3萬左右的，最好買日系車，不建議買國產車。我騎這一次以後再也不會買國產車了！除了性價比高、外觀好看基本沒有別的優點了！！等你覺得這個排量不能滿足你的要求了再換大排量的車！！

波波房車旅行VLOG

我覺得可以講真管好手就行不用理那些說什麼從小排量開始大排量的車一般做工好，行駛質感也好，剎車剎得住。該加速又加的起來。小排量的車一般都做不到。我就直上1000

日月共明833

新手小白沒經驗的，都不知道離合是幹嘛的那種小白，性格謹慎一點，膽子大心細的，直接上500.600都行，別過600就好，騎起碼一萬公里，有最少一次中長途經驗(會應對不同情況，最明顯的就是跑國道時候，穿鄉鎮，各種不守規矩的路人自行車電驢，這忙方便你聯繫剎車，哈哈)，完了直接換公升就行！你會發現除非個別的，大部分公升對有經驗的人都挺友好，什麼百公里幾個新手，都是扯淡，操控安全性比中小排量要好。

就是切記鬥氣，不然就是找死，華佗都就不回來你！

我就是電驢沒騎過直接玩的600，不是黃龍，那時候還沒出來黃龍呢，完了跑了一年多，兩萬多公里，橫穿河北去內蒙，那時候沒過實習期走的下道，單程幾百多公里山路(盤山道)，練就了我帶人跑山壓彎內心異常平靜的心理(不建議)！

針對跑車而言，公升不可怕，一般都是二段發力，真正發力點基本都在七八千轉之後，前期大部分都很穩，很舒適，除了姿勢。

萬年不回帖

當然可以控制好右手就行我直接上的750之前騎過幾次老爹的125 750回來直接上路了有一天就適應了

罌1499249

細水長流方能久遠，切勿急功近利。以我個人近十年，數萬公里，目前保有2臺現車，曾騎過3種類型10種以上品牌型號的騎行經歷也才只能算是堪堪入門。2年的行業內從業經驗只告訴我一件事，那些剛入門就上公升級大排的純新手們，不能說全部有大概率不是在去車店修車就是在去醫院的路上。你根本無法很好的適應這個級別所代表的內容更何談去享受並玩轉它。話醜望海涵。