蘭渝鐵路是一條連接甘肅與重慶兩地之間的鐵路，全長886公里，穿越了甘肅、陝西、四川、重慶三省一市和22個區縣，把兩個政治、經濟、軍事意義重大的區域連接了起來。雖然這條鐵路在2008年9月才正式開工，但大家可能不知道，在新中國剛成立的時候，修建這條鐵路就已經被列入了日程當中，由此可見這條鐵路的重大意義。
蘭渝鐵路總投資829.16億元，歷時9年。其中一條名為胡麻嶺的隧道修建了八年。可以說，這條隧道是世界上最“難”的隧道。胡麻嶺是以山上豐富的胡麻命名的，鐵路要穿越這座黃土高原溝壑縱橫的大山，只能挖一條雙線大斷面隧道，它經過的地方被稱為“地質博物館”。地震、洪水、泥石流多發，地質斷層87條，胡麻嶺的岩石薄而細軟，直徑0.7毫米，相當於在軟豆腐裡打隧道，這樣的地質環境也決定了它將是中國最複雜的山區長幹線鐵路。
這條隧道全長13.61公里，施工人員僅僅用了2年就挖穿了10多公里，但當隧道挖到還有173米時，發生了變化，大量的泥沙從隧道里冒了出來，這項工程被迫暫時停止。
後來經地質勘探，該層為第三系富水粉細砂地層，屬於我國六級危巖。如果隧道稍有不慎，就會發生變形、塌方，甚至造成人員傷亡。國內外眾多院士、專家先後赴蘭渝鐵路現場進行分析，公認蘭渝鐵路地質條件為“國內罕見，世界難題”。
由於特殊的地質條件和施工難度，特地從國外邀請了德國專家工程師，他們親自帶著設備和施工隊伍進行施工，但幾次試驗都沒有成功。
最後，德國專家集體撤離，一位德國專家還說，“人類不可能在這種地質條件下挖隧道”。當時，大家都崩潰了，這條隧道已挖了13公里，難道剩下的這幾百米就挖不過去了嗎？蘭渝鐵路已建成800多公里，到了這裡該怎麼辦？飛過去？如果飛不過去，你必須打通這條隧道。
地層中全是粉細砂，工人們往裡面倒化學泥漿進行加固。隧道里充滿了水，所以他們抽水排水。甚至他們想到了一種挖掘隧道的方法，就是把一條大隧道改造成九條小隧道進行挖掘，就這樣，頑強的中國建築工人找到了解決辦法，以每月5米的速度前進。
雖然速度很慢，但隧道還在挖，他們一步一步地擴建了隧道，最後花了6年時間才打通了這173米的隧道，整個胡麻嶺花了八年時間完成。
蘭渝鐵路中的外國人認為的‘不可能“卻被中國人實現了。打通世界上最”難“的隧道不僅僅是蘭渝鐵路的一大步，更是中國的一大步！在此，向隧道的建設者和工程師致以最高的敬意。
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