涣量iMyy2912
如果是新车的近光灯不够亮，那应该考虑更换LED灯泡解决，如果是老车因为反光碗老化、接触不良等情况，那应该进行维修！
汽车原装的大灯如果是卤素灯泡，那么的确亮度会很差，最简单的办法就是更换一个靠谱质量的LED灯泡，当然，也可以更换氙气大灯，不过改装价格不菲！
购买时尽量购买专车专用的型号，因为原车的卤素灯设计的反光碗是针对卤素大灯设计的，而LED的发光点分散，发光点的位置也会有差别，因此会导致反射光型较分散。
LED灯炮在近光的铺路效果很不错，更换也非常简单，但是由于LED的色温太高，波长太短，因此穿透力比较差，所以，后期加装的LED不适合使用远光。特别是在雨雾天气时，LED大灯打开以后，基本上就是白茫茫一片，根本无法看清路面。
如果不怕麻烦 也可以改装氙气大灯，氙气大灯的色温范围比较宽，从4300k开始更加可控，相对而言在穿透性和光亮度、铺路效果等方面都有比较好的表现。
改装氙气大灯的最大的问题是需要烤开大灯、加装安定器，切割反光碗安装专用的透镜，这会对原车灯造成一定的破坏，如果在质保期内因为大灯质量问题，无法进行索赔。
众口说车
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本文观点：在大灯没有故障的前提下，最简单最省钱的就是换更亮的灯泡，较为彻底一点的就是该大灯总成。
首先，大部分经济型轿车的大灯都是卤素灯泡，卤素灯泡的优点是穿透力好，但是流明不高，氙气灯、LED灯以及激光大灯流明非常高，所以现在很多中高端车型出厂时就配备了这种灯泡。而没有的车型只能在后期加装，比较简单的就是直接更换相同型号的这种灯泡来提高亮度。不过缺点是灯泡发光点的变化使大灯总成的聚光效果减弱，不能达到较为完美的效果，优点是安装简单，价格实惠。
其次，如果想一劳永逸，又舍得花钱，那就选择彻底改装大灯总成，一般就是把大灯总成分解，然后加装成套的氙气、LED甚至是激光灯泡，再加上配套的透镜，最后把大灯总成复原，这样改出来大灯效果堪比高端车型的原厂大灯。优点不用多说，缺点就是费用较高。
希望我的回答能够帮助到你。
质信车服
如果是老车可以检查一下灯罩是否老化，透明度下降。灯罩老化可以换灯罩或者修复灯罩。检查灯泡是否衰老，可以换品牌卤素灯泡，例如飞利浦、欧司朗等。
如果换灯泡/修复灯罩后亮度依然不满意，可以考虑更换氙气灯。也可以采用增光器来提升卤素灯泡亮度，但是卤素灯亮度始终是无法与氙气灯媲美的。但是增光器可以提升卤素灯亮度、达到出厂标准或者比出厂标准高一些。增光器有两种，一种是简单的继电器结构，原理就是直接用电瓶为灯泡供电。
增光器从电瓶直接取电，通过继电器为灯泡直接供电。供电线路更短，线损低，灯泡电流会大一些。适合线路老化引起的车灯亮度不足。但是不具备升压功能，增光作用不大，新车灯泡亮度提升不明显。还有一种增光器价格稍贵，增光效果明显，但也只是针对于卤素灯泡。
这种增光器内部带有DC升压电路，提高灯泡工作电压就可以提高灯泡功率，因此亮度也会有所提升，卤素灯标准工作电压是12V，但是只要电压不超过14.5V都是允许的。而汽车供电电压是不稳定的，电瓶电压12V左右，发电机介入后电压13-14.5V左右。因此有时候灯泡两端的电压就会不足14V，而增光器则可以把电压稳定在14V左右，灯泡工作电压稳定亮度自然也会高一些。 
改氙气灯是一步到位的办法，气体放电光源亮度高，是卤素灯不能比的，但是氙气灯穿透力不如卤素灯，雨雾天气照明效果不理想，改氙气灯切记要加装透镜，没有透镜的氙气灯就是“杀手”，严重时会导致对向司机瞬间致盲，危害社会公共安全。最简洁的办法就是换一对品牌的高效卤素灯泡，效果与普通灯泡＋增光器接近，而且功率不变，不用担心线路负荷问题。
水墨丹青一世情
这个是分情况的，有些车点亮远光灯的时候近光灯是亮的，有些车开远光灯的时候近光灯是灭的。
有些车近光灯和远光灯是整和在一起，一般氙气灯的近远光灯是一体的，也就是说一共就两个灯，却要同时担任近光灯和远光灯的职能，我改装灯的时候注意到一点，这种近光灯远光灯一体的氙气灯开近光灯的时候是有一个遮光板挡住上面部分的光线，只留下面的近光灯，开远光灯的时候会把遮光板打开氙气灯就会全部露出来，照出去就是完整的一根灯柱。这种情况下就是题主说的远近光灯一起亮的情况。
还有一种情况，就是近光灯和远光灯分开设计，近光灯只射近光，远光灯就直射出去是远光灯，两边一共组成四个大灯，两近两远。
这种情况下，远近光灯同不同时开就完全看线路的设计了，一般我感觉到定位相对低的车型不同时亮，我开过的譬如五菱荣光，还有其他的一些微面基本上开远光灯的时候近光灯是灭的，不过开到二十几万的车开远光灯的时候近光灯是不灭的。
其实我比较好奇，就算四个灯同时亮，所消耗的电量也不过两百多瓦，汽车引擎的发电量远不止这些，说明书上还写着不要擅自改装大灯的线路，否则会造成额外的风险，其实我个人感觉，同时亮起来也没有什么压力，不明白为什么要设计成这样，有知道的朋友可以帮我解释一下吗？
琥哥二手车频道
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这个是分情况的，有些车点亮远光灯的时候近光灯是亮的，有些车开远光灯的时候近光灯是灭的。
有些车近光灯和远光灯是整和在一起，一般氙气灯的近远光灯是一体的，也就是说一共就两个灯，却要同时担任近光灯和远光灯的职能。
我改装灯的时候注意到一点，这种近光灯远光灯一体的氙气灯开近光灯的时候是有一个遮光板挡住上面部分的光线。
只留下面的近光灯，开远光灯的时候会把遮光板打开氙气灯就会全部露出来，照出去就是完整的一根灯柱。这种情况下就是题主说的远近光灯一起亮的情况。
还有一种情况，就是近光灯和远光灯分开设计，近光灯只射近光，远光灯就直射出去是远光灯，两边一共组成四个大灯，两近两远。
这种情况下，远近光灯同不同时开就完全看线路的设计了，一般我感觉到定位相对低的车型不同时亮，我开过的譬如五菱荣光。
还有其他的一些微面基本上开远光灯的时候近光灯是灭的，不过开到二十几万的车开远光灯的时候近光灯是不灭的。
其实我比较好奇，就算四个灯同时亮，所消耗的电量也不过两百多瓦，汽车引擎的发电量远不止这些。
说明书上还写着不要擅自改装大灯的线路，否则会造成额外的风险，其实我个人感觉，同时亮起来也没有什么压力，不明白为什么要设计成这样，有知道的朋友可以帮我解释一下吗？
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ZL小雷淘车
原厂的头灯大都是这样,都是55W~65W之间,色调大都在4000K以下,近光和远光其实是一样亮,只是近光是向下照明,光的颜色也接近路灯,所看起来不亮.(原厂灯这有这个毛病,HID除外)如果要亮的话,可以换一套灯,色调在4000K~4500K之间的,这样颜色发白,晚上看起来很亮,不过雨天的穿透力不强.
