虽然有着一股浓厚的咖喱味，但不可否认的是，作为一款最初以东南亚市场为主舞台的车款，本田City是成功的，自1995年诞生，以EK系Civic底盘研发而成的初代车型开始到现在，City在世界范围内已经销售超过400万台。
目前City在世界60个国家/区域销售，约7成的销量来自亚洲/东南亚市场。
在上一代活跃5年后，全新City也紧随第四代Fit的脚步正式发布，跟前两代车型一致，在外观上已经难以找到Fit的影子，全新设计的外观倒是让人有了一些耳目一新的感觉。唯一不变的，就是这一级别车型中常见的车身协调性问题，虽然本田已经尽力了，但效果依然差强人意。
车身尺寸方面，全新City的长宽高为4553/1748/1467mm，轴距2589mm，车高以及轴距较之上一代有缩减。
至于内饰方面，虽然布局大致和第四代Fit保持了一致，但City依然展现处既有的稳重风格，细节处也与Fit做出了区别，譬如黑色内饰，更多的镀铬饰条，有着复古意味的两幅式方向盘也更换为更传统的三幅式，同时，第四代Fit身上再次出现，安置于空调出风口后方的杯架也被取消，估计也是为了保证车厢的一体感吧。
再来看看动力，全新City搭载的式一套1.0T VTEC TURBO 3缸发动机，它可在5500rpm时输出122ps，峰值扭矩则为173Nm/2000-4500rpm，匹配带模拟7速功能（换挡拨片）的CVT变速箱，按照官方公布的数据，其油耗为23.8km/L（折合过来大概是4.2L/100km）。
如果你熟悉City的历史，或者喜欢刨人坟头，你会发现，这是本田自初代City以来，第二次为这个车系搭载涡轮增压机器——尽管头两代City在本质上和之后的那些咖喱没有太大关系啦。
既然带了T,相信你或多或少也会对这台车有了所谓的“运动性能”错觉，嗯，本田可能也意识到这一点，所以除了Modulo原厂部品以外，本田也为这代City新增了RS版本，相对于普通款，RS新增了大量黑色饰件，羽翼式LED头灯组、换挡拨片（模拟7速），以及有一定心理安慰作用的RS标识……瞬间觉得马力提升了至少50ps。
目前官方公布新车的起售价为57万9500泰铢，折合人民币约为13万4783元1毛1。参考了一下配置表，泰版City提供VSA、上坡辅助、ESS紧急制动提醒系统、6安全气囊、倒车影像、Honda CONNECT（RS版）、AppleCarplay（SV/RS版）等等，但HondaSENSING并未配备。
至于对国内的锋范或者说日规版本Grace有多少值得参考的信息点，就留待各位自行判断了。
轮到你说：
如果飞度用1.0T三缸机，你还会真香吗？
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