2019年是一個分水嶺，這一年，風雲變幻，國五和國六排放、燃油車、新能源車交替之際，許多缺乏雄厚實力的車企沒能熬過寒冷的冬天，不僅整體銷量十分難看，而且已經臉生了，比如獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車等，還有一些造車新勢力也出師不利，步履維艱，比如蔚來汽車、理想汽車、威馬汽車、小鵬汽車等。但是還有更多突出重圍，依然風生水起可以依靠自身優勢群雄逐鹿的車企，比如吉利、長城、長安、比亞迪、奇瑞、五菱、上汽乘用車、紅旗等，這些車企很多都是國產老將，各自積累了一定的優勢和資源，在2019都有著不俗的表現。

瑞虎8：一車一世界

不誇張地講，奇瑞瑞虎8是目前國產SUV的集大成之作，它的出現標誌著國產車從粗放搶山頭到靜下心安心做精緻的產品，因為蛋糕就這麼大，以大眾為代表的德系車和兩田日產為代表的日系車牢牢佔據著半壁江山，而且是不容撼動的，牢不可破，這個時候，搶佔市場需要更多更有技術含量和誠意的汽車。

瑞虎8就是這麼一款車，出自奇瑞自家T1X平臺。完全自主的整車製造平臺，完全自主的1.6T發動機，這已經是國產車創新的頂峰了。並且奇瑞一貫是有技術積累的，1.6T發動機在2019年可謂風光無限，也助力奇瑞實現了逆襲，奇瑞的存在感越來越強了。

瑞虎8不醜，實力強，已經達到了20多萬合資車的水平，卻賣著10萬出頭的價格，這就是國產車的良苦用心，希望更多人能懂。

cs75plus：長安的次世代

長安一直是追求上進的，在與馬自達、福特、鈴木合作過程中積累了一定的技術和經驗，並且全球建立了五國九地研發中心，並且把2018年作為“第三次創業”年，深入新能源和智能化進程，研發實力不容小覷。

cs75plus是今年的黑馬，上市兩個多月來，單月銷量都在1.5萬臺以上。首先是是沾了cs75的光，因為cs75本身就是長安的主打車型，也是熱銷SUV車型，當年年銷20多萬輛為長安打下了大片江山，cs75plus又錦上添花，搭載國內十佳發動機——長安藍鯨2.0T發動機，最大馬力233匹，最大扭矩360牛米，並且匹配愛信6AT和愛信8AT變速箱，其他的不說，單單這些硬性指標，已經秒殺一票20萬合資車了。況且cs75plus還有次世代的顏值，高科技的配置和高水準的調校，這麼優秀的車，活該賣的好。

紅旗H5：在質疑中用實力說話

紅旗作為國車，一直出現在電視上，但是現在紅旗想要飛入尋常百姓家，很多人都不看好，說看看紅旗L5高達500萬的售價，即便推出便宜車型，也怕是要涼。隨後紅旗推出中型車H7和H5，其中紅旗H5起售價14.68萬，搭載一汽1.8T發動機和愛信6AT變速箱，車長4945mm，外觀驚豔，一經上市便震撼了世人！紅旗因其特殊的國車情結，很多人都願意為情懷買單，因為硬件沒問題，軟件和附加值卻很高，從上市到現在，是第一款國產轎車可以賣到15萬以上的價格，並且每月還能有5000輛左右的銷量，這個成就，放眼國內汽車品牌，也只有紅旗能撐起來。

如今國產車企是百家爭鳴百花齊放的狀態，這是最好的時代，因為消費者可以有更多更好的車型去選擇，車企也是老牛自知夕陽短，不用揚鞭自奮蹄，都拼命去技術更新迭代。優勝劣汰，大浪淘沙，物競天擇，這是充滿生機和欣欣向榮的一天天地！為國產加油！

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