一種車型要是想獲得消費者的肯定，除了背後強大品牌力的支持，自身的產品質量必須過硬。作為"都市家庭夥伴"的歐藍德，外觀、配置和動力都表現不俗。要斷定一輛車的實力，動力操控握有絕對的話語權，為了更深入地瞭解歐藍德，今天我們就來扒一扒它的動力操控那些事兒。
歐藍德分別搭載了2.0L和2.4L發動機，其中2.0L 最大功率122千瓦，最大扭矩201牛米 、2.4L 最大功率141千瓦，最大扭矩235牛米。歐藍德發動機採用的MIVEC可變氣門正時與升程技術會根據車輛行駛情況自動控制兩個進氣門的工作狀態，既能保證動力的有效輸出，還能和INVECS-Ⅲ CVT變速箱一起提高燃油的燃燒效率。
SUV的平穩性、通過性、操控性都與底盤和懸掛息息相關。歐藍德的底盤由傳奇冠軍車手增岡浩參與調教，車輛開起來穩重而又不乏運動感。
歐藍德的前懸架採用了麥弗遜式獨立懸架，雖是比較常見的設計卻在細節上做了很多改進。將前副車架改為兩段全框式，加大了強度也提高了支撐性。控制臂附近巧妙的焊接了抗衝壓鋼板，避免了重量對車頭靈敏度造成影響，和進口車型相比更適合我國的路況。
歐藍德的後懸架採用了多連桿式獨立懸架，考慮到對減震的影響，整體結構設計的更復雜。懸架的下襬臂、軸承座、上下支撐杆都各司其職。其中減震器和彈簧被連在了一起後，重量更小，吸震性更強，遇到顛簸路段也會響應的更加靈敏。
穩定杆、防傾杆等多個連桿在左右輪相互不影響的狀態下，獨立工作。配上專用於連接部位的橡膠襯套，很好地抑制了車身彈跳幅度和側傾角度。
歐藍德的傳動系統、轉向系統、行駛系統和制動系統設計嚴謹，駕乘的舒適性完全沒話說。EPS電動助力轉向系統和前麥弗遜式獨立懸架配合，指向性更強。能自動迴轉的方向盤，可以讓駕駛員在彎道和特殊路況用更小的力度找回方向，操控手感極佳。
歐藍德另一項非常出名的技術亮點，就是S-AWC超級全輪控制四驅系統。這套系統是基於三菱大作EVO的四驅系統開發而來。擁有了兩把差速鎖（前鎖和中鎖），整合了AYC（主動偏航控制系統）、ACD（主動中央差速鎖）、ASC（主動穩定控制系統）和運動型ABS（運動型防抱死制動系統）等幾大功能。
此外S-AWC四驅系統還有四種模式，分別為AWC ECO模式、NORMAL模式、LOCK模式、SNOW模式。遇到溼滑、泥濘等複雜路況，四驅系統會對四個車輪進行合理的扭矩分配，從而提高路面通過性。
對動力、底盤、懸架、操控系統的分析過後，可以很清楚看到歐藍德的性能優勢。無論從哪個角度看，都是一款值得買的實力派SUV車型。
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