近来，受新冠肺炎疫情影响，中国港口冷藏箱堆积情况严重引发外界关注。记者日前从中国港口协会（以下简称“中港协”）获悉，通过各方的强力疏港，目前上海、天津两港港存冷藏箱数降至最高峰的2/3左右。冷藏箱位周转率大幅提高，已能保证每日船舶到港卸货需要。
堵了，港口冷藏箱堆存量峰值接近3万TEU
2019年以来，上海、天津两大肉类进口口岸冷冻肉进口规模大幅增加。海关总署最新发布的数据显示，今年前2个月，全国农产品进口值增长6.8%，其中猪肉进口量增加1.6倍。
今年春节期间突发新冠肺炎疫情，使得国内肉类加工企业及餐饮业运营停滞、肉类消费需求骤减，加之港外社会冷库推迟复工，港口周边道路管制、疏运不畅等,从而导致大量进口肉类滞留港口。最高峰时，上海、天津两港及周边社会冷库总堆存量达到2.7万标准箱。
码头冷藏箱堆存能力饱和，社会冷库也被占满，甚至出现到港货物无法卸船的情况。班轮公司不得不暂时把货物转运至韩国、新加坡、马来西亚等国外港口，数量超过1万箱。记者注意到，从2月7日开始，至少有5家船公司对中国港口冷藏箱货物收取拥堵附加费，最高达到1250美元/箱。
中港协表示，冷冻肉积压问题也受到国家高度重视，2月18日国务院常务会议明确，增加冻猪肉国家收储。
通了，多方协力强力疏港保畅通
从中国港口协会了解到，交通运输部建立了港口冷藏箱动态日报机制，每日跟踪上海、天津两港冷藏箱进出港动态，并积极引导班轮公司向大连、青岛、宁波、厦门、广州、深圳等冷藏箱堆存能力充足的港口转运。
据介绍，面对严峻的形势，上海、天津两港也积极展开行动。一方面全力加大设施、设备改造投入，提高冷藏箱堆存能力。仅2月份，两港增加冷藏箱插头近7000个，堆存能力提高40%，后续还将进一步提高冷藏箱堆存能力，预计堆存能力将翻倍。另一方面，企业采取各种有效措施疏导货物运输，协调社会冷库资源，使货物加快提离港口。2月16日，上海港推出冷藏箱异地提箱服务，将清关后的货物经水路运抵太仓港，解决了疫情期间公路运力不足的困难，及时将货物送到客户手中，保证了企业的复产复工。此外，为了帮客户减少损失，港口企业还发布公告，减免冷藏箱货物堆存费，与客户共克时艰，受到一致好评。
中港协负责人表示，前期因拥堵滞留在周边国家的货物已运回1/3，后续还将进一步往回调运。下步工作重点是由当地发展改革部门继续加强跟踪协调，确保港外冷库正常运转，避免发生因冷库满仓导致再次出现港口堆存上升、周转下降的情况。
（港口圈）
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