現在很多車企都搞兄弟車型，比如大眾、本田和豐田都在搞雙車戰略，而有些車企由於單體的體量較小，所以也搞起了聯盟，而日產-雷諾就算是一種強強聯合的存在。我們都知道日產奇駿在緊湊級SUV車型中算是比較熱門的了，每個月的銷量都維持在萬輛，在一月份市場整體低迷的情況下更是賣出了1.5萬輛。
現在的日產和雷諾親如一家，共享技術共享平臺，而奇駿也算是有一個近親兄弟，那就是雷諾科雷傲，要說到科雷傲其實它進入到中國也已經很多年了，之前雷諾老舊的技術消費者肯定不買賬，不過現在和奇駿同平臺生產之後似乎也沒有達到奇駿的境界，2019年全年科雷傲僅僅賣出八千多臺，還不到奇駿一個月的量。其實科雷傲各方面的表現還是很優秀的，並且雷諾的逼格要比日產高。
科雷傲採用雷諾最新的家族式前臉設計，車頭造型和雷諾旗下的塔利斯曼一致，前臉大尺寸的LOGO很霸氣，配合著延伸至頭燈處的鍍鉻中網，不僅增加了車頭的橫向效果，而且看起來更具衝擊力。日間行車燈使用樣式獨特的C形燈帶，科雷傲的整個前臉設計要比奇駿更加時尚精緻，相信回頭率肯定要高於奇駿。
車側的線條飽滿厚重，可以給人帶來更強的安全感。科雷傲的車身尺寸（長寬高）：4627/1843/1685,mm，軸距為2705mm，和奇駿是非常接近的，但是奇駿看起來就顯得有點單薄。車尾的風格和車頭一樣，佈局錯落有致，造型圓潤飽滿，並且尾燈的造型非常別緻，橫向線條突出，示寬燈的造型拉長了車尾的視覺寬度。包圍下方的裝飾條有著類似尾燈一樣的設計靈感，有效提升了車尾的質感。
科雷傲的內飾設計簡潔，多數的功能按鍵都被集成到了中控觸控屏當中，低配車型的尺寸為7英寸，高配車型則變成8.7英寸，中控臺面板採用軟性材質覆蓋，方向盤採用了真皮包裹，並且底部還有微微的平底造型，整體風格突出動感。擋把的兩側設計了寬大的扶手，有一點硬派SUV的味道，除入門版之外，其他車型都配備了可開啟全景天窗。
雷諾科雷傲採用了和奇駿相同的動力系統，2.0L發動機最大功率154馬力，最大扭矩204牛·米；2.5L發動機最大功率186馬力，最大扭矩246牛·米，兩款發動機都匹配能夠模擬7擋的CVT無級變速箱，現在自吸發動機跟渦輪機相比都沒有什麼優勢了，只能是靠平順性來安慰一下自己了。
科雷嘉的指導價17.98-26.98萬元，整體的售價要比奇駿低1萬元左右，而現在入門版的SCe200 兩驅探享智惠版優惠後的價格已經不到15萬，比奇駿低了很多。說實話科雷嘉逼格比奇駿更高，基礎配置也比奇駿更豐富，三大件和奇駿還都是一樣的，可靠性也沒問題。如果不想買一輛街車，那麼雷諾科雷傲算是一個不錯的選擇！
閱讀更多 汽車圈特派員 的文章
