随着时代的进步和汽车工业的不断发展，这些主打情怀和纯粹的越野老炮儿们渐渐有点跟不上发展的节奏了，毕竟只主打“硬派”的车型无法兼顾消费者生活中的多场景使用，只有更均衡全面才是王道，全新路虎卫士就是这样一款车
2016年1月，随着最后一辆卫士下线，路虎卫士正式停产，68年的时光里，路虎卫士总共生产2016933辆，经典终于落幕。在沉寂了3年之久后，2019年9月，路虎正式发布了全新卫士，新车造型比在售的任何一款路虎都要前卫、大胆，但同样充满了路虎家族的设计元素，让人既眼前一亮又能一眼看出这是台路虎。
全新卫士摒弃了非承载式车身，采用了全新的单体铝制承载车身结构。虽然没了大梁，但凭借Monoque一体成型的车身结构，依旧保证了坚硬的车身刚度，路虎表示这是他们造过的最坚硬的车身。
外观设计沿袭了简介方正的家族传统，但同样存在新的突破，添加了更多圆形和圆角的设计元素，以增加时尚感，使整车不再呆板，更加时尚。车头造型凹凸有致，硬朗而不失层次感
平直的腰线从车头贯穿到车尾，降低了视觉重心，但实际高度超过了1.9米。
新车共有两款车型，3门版90系列和5门版110系列，3门版经典耐看，5门版舒适实用，满足更多人群的需要。
全新卫士内饰配置彰显了十足的科技范儿，相比上代卫士可以用脱胎换骨来形容，做工与用料都非常讲究，中控台采用镁合金材质，比较少见。配置也是比较丰富，12.3英寸全液晶仪表＋10英寸触摸屏，再加上中控部分的空调控制区域，很像路虎最新一代的三屏联动设计语言，不过考虑到卫士的使用环境，空调区域还是采用了传统的物理按键和旋钮。
多种内饰颜色和材质可供选择，内饰精致程度提升巨大，外露的螺丝钉彰显了野性。
全新卫士的后备箱空间表现也不错，110系列车型后备箱容积为1075L，第二排座椅支持4：2：4比例放倒，放倒后后备箱容积可达到2380L。毕竟装的更多才能带你走得更远嘛！
全新卫士在动力上提供2.0T四缸和3.0T六缸两款汽油发动机，最大功率分别为221kW和293kW，3.0T发动机还配有48V轻混系统。另外两款柴油发动机预计不会被引入国内发售。传动系统均匹配8速手自一体变速箱。
尽管新款卫士不再是拥有大梁的非承载式底盘，向舒适实用做了一定的妥协，但依然不能否定其高度电子化的四驱系统在日益走向成熟，路虎在用科技化的方式诠释全新的越野驾驶体验。社会在发展，科技在进步，新能源、电子化、科技化是汽车市场往后发展的注定趋势，我们无法阻止电气时代的到来，也不应该停留在过去，用陈旧的眼光看待新时代的产物。也许，这台卫士Defender再也无法获得那些过去奉老款卫士为神车的越野车迷们的热爱，争议是必然的，但谁又能保证它无法获得国内更多新鲜的消费者和驾驶者们的接受和认可呢？
汽车市场的发展，我们不能忘记的是"传承"，但更加需要的依然还是"创新"。
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