國鐵集團100%控股註冊資本2000億，國鐵集團100%控股。
川藏鐵路連接四川成都和西藏拉薩，是繼青藏鐵路後的第二條進藏鐵路大動脈(後續還有滇藏鐵路)，全長約1580公里，項目總投資2700億元，考慮價差預備費後全線預估算投資總額為3045億元，全線建成通車後從成都到藏南有望7小時通達，到拉薩有望13小時通達。
川藏鐵路為國鐵I級雙線電氣化規格，設計時速160-200公里，局部地段根據實際情況適當降低，最小曲線半徑一般3500米、困難2800米，限制坡度30‰，到發線有效長650米，普速貨車牽引質量2100噸。
川藏鐵路工程概況
新建川藏鐵路雅安至林芝段全長1008公里，沿線經過四川盆地、川西高山峽谷區、川西高山原區、藏東南橫斷山區、藏南谷底區等5個地貌單元，地形地質極其複雜，環境十分脆弱敏感，基礎配套非常薄弱，工程建設特別艱鉅。
川藏鐵路規劃起自成都樞紐天府站，新建線路至成雅鐵路朝陽湖站，利用成雅鐵路至雅安。出雅安後繼續向西進入青藏高原，經康定、雅江後跨雅礱江，再經理塘、巴塘、跨過金沙江進入西藏，經貢覺後跨瀾滄江至昌都市區東南33公里的經開區設站，後折向西南，在邦達機場與規劃滇藏鐵路接軌，跨怒江後經過波密、通麥、魯朗至林芝，利用在建拉林鐵路延伸到達西藏首府拉薩。
成都至拉薩段全線運營里程約1580公里。全線預估算投資總額為3045億元。鐵路等級為國鐵Ⅰ級雙線電氣化，設計行車速度200公里/小時。全線建成通車以後，成都至拉薩的鐵路運行時間將從現在的36個小時縮短至12小時左右。
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