凸轮轴是四冲程摩托车配气结构中的核心配件，通过旋转打开气缸的进气门和排气门，根据设计好的配时周而复始的旋转。
因为这个复杂的配气结构系统就导致，四冲发动机的结构比两冲的复杂，从而也导致四冲发动机的重量要重的多，今天我们说说，到底是单凸好还是双凸好。
下图就是单双凸的区别
单凸轮轴SOHC--Single Over Head Camshaft
优点：质量较小，能量损失小，油耗低，低扭强。
缺点：设计复杂，气门角度小，高速功率低，振动大。
双凸轮轴DOHC--Double Over Head Camshaft
优点：结构简单，可变气门正时，高速功率输出大，气门角度大，多气门。
缺点：双轴质量大惯性高能量损失大，油耗高。
SOHC单凸轮轴，一条轴控制空气的进出，而DOHC是双凸轮轴一条轴控制进气另外一条轴控制进气，具有均等的力量分配，进而带来了更平稳、安静、有效的行驶体验。
进气和排气的正时取决于凸轮轴的形状和角度。当需要优化进排气的时间时，需要可变气门正时，从而提高了最大马力。而SOHC设计与DOHC相比，对气门正时的控制较少，这使得DOHC在气门正时调整方面有天生的优势，虽然双凸理论上更加费油一点点，但是带来安静的行驶体验，能让你忘记那多出来的一丢丢油耗。
结论：研究了两种发动机类型之后，您必须对SOHC与DOHC有更清晰的认识。应知道SOHC和DOHC都有其优点和缺点，但是当考虑到市场趋势，无疑双凸DOHC是未来的主流选择。所以买它买它买它：DOHC
分享到:
閱讀更多 越野摩托車愛好者 的文章
