一口大锅
据目前比亚迪官方的保修政策，新能源车动力电池的电芯是终生免费保修更换的。为啥是电芯？应为整个动力电池还包含了其他别的配件，比如控制、监测、安全保护等等诸多零部件，而动力电池又是一个整体，需要更换电芯的话需要将整个电池拆解开重新安装，并且需要测试电芯的一致性后方可使用，一般4s店肯定是做不到的。所以依据保修条款更换电芯是将整个动力电池部分更换。当然更换是有前提条件的，电芯自然衰减到70%（我所了解的可能有误差）就可以免费到4s点去申请检测更换了。很多车友的反馈各有不同，有些说物料费全免，有些说物料人工都是全免的，具体咨询当地4s点或者比亚迪汽车官方400电话。
回收后的动力电池有什么用？
据我了解比亚迪回收后的动力电池可以改装成储能电池，给比亚迪的储能电站使用，并且衰减后的动力电池是很好的储能电池，所以比亚迪能非常自信的将衰减后的动力电池回收并再利用起来，这也是给了消费者很大的优惠福利。
储能电站大规模建设改善了原来电无法保存的问题，特别是燃料日渐稀缺，储能电站的优势就凸显出来了，再碰到突发事件的情况下，储能电站就能将储备的电能重新输出给电网让千家万户能有电可用。
说的不好，也是网上看到的一些内容拼凑起来的，不知对错，有错误请提出指正。
大魚海棠
我的15年7月买的秦，到现在34000公里了，除了才全免费的给换了10组电池外，别的问题没有出现过，我很满意，并且说换的电池比原车的电池续航还高，在我换电池的时候，我看见一台f3的车，11年的，车门下面的地方腐蚀坏了，4s说那批车就是那里因为钢材的质量造成了那里的损坏，厂家答应给免费的更换，但是是就一次，这台车换是免费的，试问还有那个厂家能做到这样的质保。 在这里我要说比亚迪绝对的良心企业。
zt总监的大哥
没买比亚迪的你们没资格在这里喷。我14秦车主，马上三年了近70000公里，车没任何问题，电池续航40左右，刚刚给我全免费换十组全新电池，续航又到70左右了。这是我亲身经厉。国产车起步晚有点小问题在所难免，但是服务真没话说。
我是的农村人
我来说个最真实的比亚迪电芯保修。比亚迪电芯终身保修，仅对于衰减不符合规定的电池终身保修，对正常衰减不属于终身保修。
很多人误以为终身保修代表着无论买了多久，只要容量低于一定程度（一般是80%）就能换新。在此告诉大家这是错误的！！！！大错特错
比亚迪终身保修是这样规定的（目前三元锂电），第一、第二年容量减损5%以内，第三、四、五年减损3%以内，第六、七年减损2%以内，之后每年减损1%以内直至报废。按照极端算法可以计算一下
1*0.95*0.95*0.97*0.97*0.97*0.98*0.98=0.791=79.1%
也就是说第七年只要容量高于79.1%，比亚迪就算是正常衰减，而非缺陷，这时候你去更换是不会给你换的。所以这就是很多车主尽管容量低于80%依然无法更换的原因。
但是这时候有车主就觉得被骗了，因为当初可是终身保修，现在容量低于80%却不行，觉得比亚迪在坑人。我想说的是，比亚迪并没有坑人，只是用户的理解错误了。电池必然存在衰减，没有谁能够保证一辈子不衰减。比亚迪这样保修意在对于电芯衰减的保证，而不是对容量的保证。也就是说我可以把衰减控制的很好，但是我不能控制不衰减，只要衰减合理，我就有权当做正常损耗。
掉过头来比较一下和其他电动车保修政策（8年或者15万公里，这也是国家建议的动力电池保修政策）。很极端的假设:如果我买了一台其他车第一年衰减20%之后七年都不衰减。那这时候8年时间你都不能换电池，因为容量都处于80%以上，而过了8年却不保修了。为什么会这样一刀切的保修呢？事实上就是对于衰减的把控力度不行。我无法控制衰减速度，所以只能一刀切，要么保修期内不低于80%，要么给你换一块，过保不管。
但是比亚迪不一样。首先，看似8年只承诺容量不低于78.3%相比于其他家的80%更不厚道，但是你要知道比亚迪是不算不计里程的，也就是说8年你无论跑了多远低于78.3%都给你换。其次，比亚迪保证之后每年衰减不超过1%，换句话说，如果用20年报废计算，那时候比亚迪保证容量不低于69.4%。但是其他电动车能保证20年容量不低于70%？所以我觉得相对来说，比亚迪的保修更加符合电池的衰减特性，所以这样的保修更好。
科技九一哥
我是15年9月买的唐，目前总里程8万公里，EV3.6万公里。17年元旦前发现电纯航100%～15-不到60公里，充电量13度左右，到4S检测后厂家同意换电池，一星期后更换新电池，注意是整包电池，不是电芯。新电池100%～15充电量16度+。纯电续航和气温速度关系很大。
这是最近测的100%～15%电续航，30公里国道三环，其余高速。平均车速应该是70左右，五一高速车多跑得慢，与温度高多系很大，同样道路，冬季能少20公里。
沧海一笑121613606
本人的车就是BYD唐，亲身体验证明BYD换电池真的是免费的。工时费也是免费的，全部费用为0。而且整个过程完全没有推诿，直接快速。保养的时候要求4s检查电池，通过电脑检查结果电池数据正常，4s了解实际续航里程缩短及充电电量减少后（一般续航40～50公里，充电量13度），立即向厂家反应，2天后厂家做出更换电池的决定，是一整块电池，不是电芯，同时电池从厂家发货，一周后到店更换电池。
还是在人间算了
相信很多人都以为比亚迪是电池终身质保，在比亚迪的新能源车型上可以看到整车X年或者XX万公里超长质保，电芯终身保修的字样。
对，是电芯终身保修，不是电池终身质保。那么咱们就来聊聊比亚迪的包修政策。
首先要强调几点：
一、 动力电池和电芯不是一回事。动力电池包括了电芯和其他元器件（如连接线、电路板、接插件、外壳等）。
二、 质保和包修不是一回事。质保期也就是三包有效期，国家规定不低于2年或者5万公里，期间是可以有条件进行退换（具体条款可以自行阅读《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》）。一般汽车厂商会避免使用质保字眼，一般会写包修期多久。包修是免费维修时间，是不能退换的。
三、 保修和包修也不是一回事。包修期是法定概念，是在约定时间内免费维修，超过一定的维修时间还要提供备用车辆或者交通补偿。保修则是双方自行约定时间内保障维修，免费与否则不一定。
以比亚迪秦为例，是整车6年15万公里包修期（均以先到者为准）。16年1月1日以后的车，电动系统主要部件8年或者15万公里包修，主要有动力电机、驱动电机控制器、DC总成和电池（除电芯外元器件）。而电芯是终身保修。
他的质保内容是分类的，分为一二三四类。四类就是易损件，包修6个月或1万公里。如：各种过滤器、灯泡、轮胎、火花塞等。三类属于有使用损耗但是不易损的，包修3年或6万公里。如：多媒体系统、减震器、各种皮带、衬套/垫、轴承。其中有两个重点：启动型铁电池和PM2.5测试仪总成。二类属于电动系统部件。包修8年或者15万公里。有动力电机、驱动电机控制器、DC总成。一类就是动力电池总成，包修8年或者15万公里，其中电芯是终身保修。而不在一二三四类里的其他部件，是整车包修范围。
相信看到这里你就明白了，其中是有文字游戏的。首先整车质保时间不是说整个车上所有的零部件三包时间，是分类的。不过比亚迪质保手册上明确写明是包修期，还是比较负责的。然后就是动力电池，它分为电芯（储电的）和其他元器件，这两种的包修期是分开的，电芯为终身保修（目前根据了解，超出包修期后是电芯免费更换，但更换电芯所产生的费用包括电池包的重新封装，电路及电路板的更换以及更换所需的工时费等都是用户自行承担。）。
总结一下，按照比亚迪秦目前的质保策略，他的三包有效期未知，也就是可以有条件退换车的时间（至少2年或者5万）。大部分电子元件和零部件的包修期为6年或者15万公里（除了一二三四类）。电动系统部件包括动力电池的包修期为8年或者15万公里。电芯在8年或者15万公里的包修期后，终身保修（有收费）。
各位看官，您看明白了吗？？
唯电新能源汽车社区
真假看图片，良心企业这个价位仅此一家！！
四驱快，加速猛，L2自助驾驶，城区用电，长途省油，重心低，麋路测试72，全铝车架
mecall
我可以明确告诉你，比亚迪是动力电池整体更换，不收一分钱！而且只要达到更换条件不是物理损坏不问原因直接更换的，厂家发现其他问题也是免费主动更换，我是2015年的第一批唐车主，厂家主动要求升级次数超过8次，每次都是免费更换配件和系统升级，4s店给我打电话的时候告诉我如果我不去升级他们将接受非常严格的处罚，每次升级完毕先是4s店的售后回访，然后是厂家客服回访。
我从买车到现在四万多公里没有花过一分钱，就连保养也是免费的
所以不要在吹荣威黑比亚迪了，王传福是一个非常优秀和有担当的企业家，同时也是一个时代变革的推动者，这不是中国的骄傲吗？为什么马斯克会受到中国人的尊敬而王传福却不行？难道是我们跪久了吗？
我是成都4S店的群里的见证者，也是乐山4s店的见证者
煤气外露
别的我们都不说，就一句：没有落到纸面上的东西都是假的。
比亚迪的质保内容里电芯那一栏的“终身质保”其实是非常亮眼，也非常博好感的。楼中的好几位答主应该也似乎确实是受惠者，都说哎呀我开了好几年，比亚迪说换就换了，你可以放心的。自然，比亚迪老老实实给你换了大家皆大欢喜，但我觉得，只要比亚迪电池保修更换原则没有落地，那么久不能让客户放心，因为没有细则，给不给换就是一张嘴的事情。国内历来对这种细则的落地不太看重，大家都觉得要给予国产支持，给予国产信任，但是各位仔细想想，因为没有具体的落地规则出的事还少吗？食品，药品，通讯行业因为缺乏细则而出事被曝光不是一次两次，哪次不是爆出了才处理？我觉得与其等出事才出，甚至出事了都不出，不如提前明明白白的说清楚，让大家都吃一颗定心丸。
可是比亚迪是怎么做的呢？做新能源汽车做这么久了，其他汽车该出的都出了，比亚迪还是没有出细则，打电话给客服，客服也是含糊的不行，态度不差，问题却也不解决，让你郁闷却又不好和她发火，自己憋一肚子气。
想要解决的没解决，又知道了更不开心的事，客服明确说了，电池的衰退也是不算在内质保范围内的。仔细想想，好像也有道理，毕竟什么东西都有个保质期，但是再一问正常衰退是多少，客服给我一句，“以我们质检师的报告为准”，好嘞，也没规定，那到时候要换比亚迪一句在正常衰退范围内就能把我怼回来，嘻嘻真开心。现在守着电脑看对比亚迪的评论，不少人都说比亚迪耗电快，里程越开越短，心里是真的没底，这些算正常衰退？还是非正常衰退？手里没个标准，谁也不知道。
说实话，我是觉得比亚迪这个品牌在国内算是挺不错的，身边也不少人也买的是比亚迪的牌子，但是喜欢不代表看到问题不去说，在新能源电池质保这个方面比亚迪含含糊糊，话语权一把抓，它说什么就是什么，感觉完全就是去买彩票，运气好万事大吉，运气不好气都没处撒，因为解释权都在别人那，自己手上什么根据都没有，这种感觉真的真的非常难受。
一个企业如果不能做到让消费者放心，那怎么能够，不要说国内现状便是如此，很多车企都明确定出了多少时间/里程内电池衰减达到多少就免费换，别人都能做到，作为电池企业起家的比亚迪为什么做不好？
总之，如果比亚迪不出具体的细则，这个终身质保的承诺就要打一个问号。
