一直以來,中國都有著“基建狂魔”的稱號，基建投資也向來是我國的重點領域之一。最近，“新基建”一詞火了。
什麼是“新基建”？
我們知道，傳統基建，就是鐵路、公路、機場、港口、水利設施等人們口中的“鐵公基”。但是隨著時代的發展，基建也隨之變化，“新基建”本質上是信息數字化的基礎設施，能支撐傳統產業向網絡化、數字化、智能化方向發展的信息基礎設施。
新基建一般認為包括以下七大領域：5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網。除此之外，還有集成電路、量子信息、物聯網、智能駕駛、工業機器人、氫燃料、石墨烯新材料及航空航天等領域的基礎設施。
“新基建”火熱
事實上，“新基建”並不是一個新概念，早在2018年底召開的中央經濟工作會議上就明確了5G、人工智能、工業互聯網等“新型基礎設施建設”的定位。在最近的兩個月內，中央就在一連串的會議上5次提及了“新基建”，最近的一次是3月4日召開的中共中央政治局常務委員會會議。會議強調，要加大公共衛生服務、應急物資保障領域投入，加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度。
值得一提的是，截至3月1日，包括北京、上海、江蘇、福建、河南、重慶等在內的13個省市區發佈了2020年重點項目投資計劃清單，包括10326個項目，其中8個省份公佈了計劃總投資額，共計33.83萬億元。其中，基建投資是各地投資計劃中的重要組成部分，部分地區基建計劃投資額甚至佔到了總投資額的50%以上。然而在這些基建投資中，還有相當一部分部分是新型基礎設施建設。
當然，“新基建”的火熱，也反應在股票市場上。3月5日開盤後，受政策支持的“新基建”板塊表現不俗，特高壓、充電樁等板塊大漲，多隻股票漲停，板塊半日成交78億元，淨流入資金超過8.13億元。
重演“四萬億”？
新冠病毒疫情還在全球擴展，從目前各方的反饋看，經濟數據意料之中不容樂觀。隨著疫情拐點逐漸顯現，刺激疫情後期經濟增長則成為目前緊要的任務。眾所周知，推動經濟有三輛馬車是投資、消費、出口，但在疫情之下，消費和出口都出現了嚴重打擊，並且隨著疫情在國外擴散，恢復期可能還會延後。那麼剩下的“投資”就顯得非常重要了。
然而此次13省市34萬億基建投資一出，不禁讓大家立即聯想到2008年“4萬億”基建大刺激。所以大家也在擔心，這次會不會是當年“四萬億”的重演？恆大研究院院長、經濟學家任澤平明確表達了他的觀點：旗幟鮮明地倡導“新基建”，而不是四萬億重來。
其實，無論是從投資主體、經濟結構還是經濟總量來講，今年的投資也不可簡單地與2008年相比，再加上這次還有“新基建”的加持，業內也逐漸形成了這次並非2008年“四萬億重來”的共識。
“新基建”能否救局？
根據歷史的經驗，在經濟下行期，基建投資是拉動經濟增長的利器，每次應對經濟危機，基建都充當了一個“救世主”的角色。這一次基建能不能救局？
對於新基建，市場上也有很多不同的聲音，任澤平認為對沖疫情和經濟下行最簡單有效的辦法還是基建，推出“新基建”，短期有助於擴大需求、穩增長、穩就業，長期釋放中國經濟增長潛力，提升競爭力，改善民生福利。啟動“新”一輪基建，關鍵在“新”，要用改革創新的方式推動新一輪基礎設施建設，而不是簡單重走老路，導致過剩浪費和“鬼城”現象。
光大證券認為，在出現經濟不利情況下，投資信息基建是刺激經濟增長的重要手段，並且帶來產能過剩、經濟滯漲等問題的可能性較小，此外，信息基建投資會有助於網絡應用層面創新、信息消費等領域的快速發展。
然而國泰君安研究所全球首席經濟學家花長春卻明確指出，“新基建”發展空間巨大，但不足以撐起穩增長；因為“新基建”項目在逾17萬億PPP項目庫中佔的比例很小，不足1000億元，佔比只有0.5%，因此，實際上政府將會以關係國計民生的重大工程等“老基建”託底復甦，以“新基建”為主要推手，即“老基建復甦、新基建加力”。
寫在最後
此外，還需要特別注意的是，這些基建投資計劃並不是完全受疫情影響而提出的，以四川、重慶、陝西、河北等四個省份為例，他們的重點項目投資計劃是在春節前發佈的。所以，在金庫君看來，今年本就該成為一個“基建大年”，疫情的發生更加印證了基建的重要性。同時，在新的社會發展條件下，以“鐵公基”為代表的傳統基礎設施建設已經無法滿足要求。於是，發力於科技端的“新基建”將會是“老基建”更好的補充。再疊加疫情的影響，各行業都在尋求數字化轉型，從中長期看，中國企業上“雲”、數字化的趨勢不可逆轉。所以，“老基建”加上“新基建”，將發揮出至關重要的作用。
但我們也要看到，對於目前我國的“新基建”，總體規模仍然有限。在未來，“新基建”還有很長的路要走，大家還需要更多的耐心。
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