說起國產品牌，如今認可這一分支的消費者是越來越多，除了親民的售價以外，最主要原因還是技術以及品質的提升。當然國產品牌的發展其實擁有兩種道路，一種便是憑藉著獨立自主的研發來走著自己的道路。如今國人熟知的奇瑞便採用的是這一方法，而這也是為什麼越來越多的國人看好奇瑞的原因。另一種便是通過合資生產，來學習或者照搬國外品牌的技術，然後通過逆向研發來逐步發展，想必絕大多數國產品牌都是走的這一條道路。
而說起照搬技術，通俗的來講也就是換殼車型，如今在國內市場其實是非常多的。畢竟如今國產品牌和合資品牌的差距也是越來越小，最為明顯的地方還是在核心的三大件部分，而這也是許多國人最為看重的地方，所以採用合資技術來換殼生產對於許多廠商來說也是非常明智的選擇，而許多消費者對於這一方式也是較為買賬。畢竟以國產價格買到合資品質的車型，對於許多預算不夠的消費者來說是一個較為合適的選擇。
在這一領域，東風汽車則是擁有著許多的嘗試。從前些年採用雪鐵龍C6平臺的東風風神A9，再到如今的啟辰系列，可以說東風汽車對於換殼車型還是擁有著非常豐富的經驗。而今天介紹的便是一款被稱為換殼日系車的——啟辰D60。說起啟辰這個品牌，對於如今大部分的國人來說，其實是較為熟知的。這主要得益於其是東風汽車的子品牌，再加之東風與日產合資的關係，啟辰D60採用的是日產的三大件，並且憑藉著6.98-9.88萬親民的官方售價，贏得了許多國人的喜愛。
而像標題所說啟辰D60與軒逸一樣靠譜，其實這不是誇大。畢竟啟辰D60採用的就是日產軒逸的三大件，雖說不是換代過後的日產軒逸，但是和老款軒逸是基本一致的。配置上該車全系車型搭載了一款1.6L自然吸氣發動機，代號為HR16，對於熟知的消費者來說，這款發動機就是日產軒逸上所搭載的那款，傳動方面採用的是5MT手動或者CVT變速箱的配置。啟辰D60所搭載的這套動力總成從數據上來看，峰值功率的情況下擁有126馬力以及154牛米的動力輸出，和老款軒逸的數據是基本一致的。而在底盤方面，啟辰D60採用的也是前麥弗遜後扭力梁的配置。而正是在這樣日產三大件的加持下，啟辰D60的燃油經濟性也非常優秀，手動版車型油耗可低至6L，加滿油跑800km也是不再話下。
而除了擁有優秀的三大件以外，啟辰D60其餘部分的表現其實也是可圈可點的。首先該車的外觀是採用了自己的設計語言，雖然沒有軒逸那麼好看，但是整體還是在能夠接受的範圍之內。車頭部分其採用了鏤空的運動風格設計，增添了些許年輕時尚的氣息，中低配版車型兩側是鹵素光源。側身造型啟辰D60還是非常的具有特點，一條較為別緻的腰線貫穿車身，運動感較為強勁。下方則可配備16-17英寸輪轂。尾部設計就較為簡潔，看上去不會太過繁瑣。
而在尺寸方面，啟辰D60也基本是達到了緊湊型轎車的主流水準，數據上該車擁有4756/1803/1487mm，軸距2700mm的尺寸參數，雖是不及新一代的日產軒逸（4641/1815/1450mm，軸距2712mm），但是啟辰D60的尺寸其實是非常優秀的。而正是因為擁有如此優秀的尺寸基礎，啟辰D60實際的駕乘空間表現也是非常充裕的。長達2700mm的軸距給該車帶來了充裕的豎向空間，180cm的體驗者坐進後排，腿部空間和頭部空間的表現是非常充裕的。而且該車後備箱的容積為525L，對於日常的生活使用也是能夠滿足的。當然可能是受限於成本的原因，在擁有優秀空間表現的同時，啟辰D60的內飾體驗和軒逸相比還是有著明顯差距的，整車塑料感較為濃厚，像倒車影像、定速巡航、電動天窗、無鑰匙系統、後排出風口等配置也只有中高配車型才擁有。
總的來說，啟辰D60這款車雖然在市場中的知名度不是那麼高。整體配置相比於同價位的國產車來說，確實略顯簡陋，但是從品質方面來說，啟辰D60的表現是非常優秀的。而這也主要得益於其搭載的是軒逸的三大件，對於預算不夠的消費者來說，7萬起售的啟辰D60其實是一個不錯的選擇。
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