自二戰結束以來美國海軍在長達半個多世紀時間裡始終是地表最強海軍力量，同時也是航母兵力最多、使用經驗最豐富的海軍。現階段總計有兩型12艘航母，分別是尼米茲級10艘，福特級兩艘，動力系統皆為核動力，放眼全球難逢敵手。
很難想象航母數量如此之多的美國海軍也會淪落到無兵可用的境地，雖然有12艘航母，但我們永遠也不會看到12艘航母合兵一處的壯觀場面。
CVN-68尼米茲號
因為軍用艦船作為一種機械化裝備不可能始終處於運作狀態，一艘航母最理想的運作方案是以18個月為一個任務循環週期，6個月維護修整、6個月訓練恢復戰力、6個月部署，三大任務時間各佔三分之一。
12艘航母的理想狀態是有4艘航母處於部署狀態，遇到突發緊急狀況可再動員4艘處於訓練恢復階段的航母，其最大潛力是調集8艘航母，然而這種理想化的狀態卻從沒有實現過。
F/A-18E艦載戰鬥機
21世紀初期是美國海軍力量最鼎盛時期，2004年美軍曾在世界各大洋發起了一系列海上戰役演習，該系列演習統稱為“夏季脈動2004”，此次演習也是美軍21世紀截至目前最大規模航母演習。參加演習的有CVN-65企業號、CVN-73華盛頓號、CVN-74斯坦尼斯號、CVN-75杜魯門號、CVN-76里根號、CV-63小鷹號、CV-76肯尼迪號總計7艘，演習最後階段七艘航母合兵西太平洋展示了包括50多艘戰艦、600多架飛機的強大戰力。至此之後，美國海軍就再沒能突破同時運作7艘航母的紀錄。
CV-63小鷹號
小鷹號退役後，美國海軍在2009年至2017年長達8年時間裡航母規模進一步萎縮至10艘，如今隨著福特級陸續服役，雖然再次恢復12艘航母兵力配置，但與昔日相比早已雄風不再。
美軍去年下半年至今年年初24年來首次出現了在西太平洋地區無航母可用的“航母空窗期”，為什麼12艘航母無一艘可供調遣？先來看看美軍航母各艦所處狀態：
美國西海岸普吉特灣海軍船廠
CVN-68尼米茲號在美國西海岸作為F-35C艦載機上艦操作和海上試驗平臺，無法抽調執勤；
CVN-69艾森豪威爾號剛剛完成艦機磨合訓練，處於可用狀態；
CVN-70卡爾文森號正在美國西海岸普吉特灣海軍船廠船塢中維修，無法使用；
CVN-71羅斯福號進入西太平洋，處於可用狀態；
CVN-72林肯號剛剛執行完部署任務，返回聖迭戈海軍基地，即將開始新一輪船塢維修，無法使用；
CVN-73華盛頓號2017年8月開始壽命中期換料大修，2022年完工，現階段無法使用；
進行壽命中期換料大修的CVN-73華盛頓號
CVN-74斯坦尼斯號正在為壽命中期換料大修做準備，未來4至5年內無法使用；
CVN-75杜魯門號部署在阿拉伯海，處於可用狀態；
CVN-76里根號去年年末進入橫須賀船塢維修，無法使用；
CVN-77布什號處於船塢維修狀態，無法使用；
CVN-78福特號在諾福克基地進行艦機兼容性測試，2024年前無法部署；
CVN-79肯尼迪號剛剛完成下水命名儀式，距離服役部署還有很漫長的歲月，無法使用。
橫須賀海軍工廠維修的美軍航母
總計4艘航母在船塢趴窩，還有2艘即將進入船塢，福特級一號艦與二號艦更是沒有指望，只有3艘航母處於可供部署狀態，其中CVN-69即將在地中海部署，CVN-75則在阿拉伯海，CVN-71則在西太平洋，如果突遇緊急狀況也只能再徵調一艘CVN-68尼米茲號，滿打滿算也只有3至4艘航母可用。
我們可以看到美軍已經無法維持“船塢維修、訓練、部署”三階段運作狀態，12艘航母要麼是在船塢，要麼是即將進入船塢，要麼就是在部署的路上，已經沒有處於訓練狀態的三分之一航母兵力，這意味著僅有的3艘可用狀態航母接下來將進入高強度部署狀態，在世界各大洋間疲於奔命。
圖為普吉特灣海軍船廠船塢中的CVN-68尼米茲號
那麼，究竟是什麼原因導致上述問題出現？主要有3點：
首先是高艦齡導致的故障頻出，以尼米茲級首艦尼米茲號為例，該艦服役至今已有45年。對於航母而言這絕對是高壽，該艦每次執行任務完畢後都會積累大大小小的成百上千項技術問題亟待修理，導致船塢維修時間常常延期，以至於打亂部署計劃，尼米茲級後續各艦皆有此類問題。
部署在阿拉伯海的CVN-75杜魯門號
例如，尼米茲級八號艦CVN-75杜魯門號去年8月底剛剛完成戰力恢復訓練，即將開始新一輪部署之際，突然出現航母配電系統故障，工作人員在維修時每打開一塊電路板都會發現新的故障，維修工作遲遲無法完成，以致於CVN-72林肯號不得不繼續加班部署。
導致航母無兵可用的直接原因是福特級的青黃不接，應用電磁彈射/攔阻裝置的福特號代表著世界航母發展的最新潮流，除此之外該艦還配置有雙波段雷達、綜合電力系統等高精尖裝備。
福特級航母問題頻出屢屢返廠重修
也正因為高新技術應用比例過高，加上沒有紮實的前期驗證工作，以致於福特號雖然已經服役兩年多時間，但根本不具備任何戰鬥力，且多次出現電磁彈射/攔阻系統故障，以致於多次返廠重修。對此美國議員戲謔地調侃用130億美元買了一艘駁船，美國網友更不留情面地指責這是一隻巨大的鴨子。
福特級二號艦肯尼迪號與一號艦採用相同的設計建造方案，幾乎繼承了一號艦所有的技術缺陷，由此可以預見至少在2025年前福特級都不具備任何實際戰鬥力。這意味著美國海軍還要依靠老態龍鍾且問題頻出的尼米茲級，而“航母空窗期”也將接二連三地繼續出現，這是毫無疑問的事情。
壽命中期換料大修單艘價格是40億美元
老艦的陳年舊疾與新艦的扶不上牆兩大問題同時出現絕非偶然，背後則是美國產業空心化與軍工複合體作祟。
美國武器向來以價值高昂著稱，一艘尼米茲級壽命中期換料大修預算都有40億美元，一艘福特級造價更是達到了130億美元，錢投得再多也解決不了問題。一方面這些錢並沒有一絲一毫地浪費，因為全都進了軍工複合體的口袋。另一方面解決不了問題也是事實，因為產業空心化導致諸多配套產業鏈斷層，這個斷層不僅僅是技術，還有人才隊伍建設問題。
人才隊伍滯後也是航母青黃不接的原因之一
百足之蟲死而不僵，知己知彼方能百戰不殆！縱然美國航母艦隊已經是重症纏身，但即便如此我們還要做好應對3至4艘10萬噸級核動力航母與數百架艦載機的艱鉅挑戰，為此我們已經在快馬加鞭發展自己的航母艦隊。
我們的下一艘已經在路上
今年年內就有望看到一艘身軀更為龐大的電磁彈射鉅艦出現在長江入海口，它採用與太平洋彼岸截然不同的電磁彈射/攔阻方案，美國遇到的一系列問題在我們新方案中都能迎刃而解，底氣就是全球配套最齊全的產業鏈，與科學合理的發展規劃，在這一框架下必然有一大批具有世界領先水平的精品戰艦問世。改變世界需要恆心與耐心，雖然對比世界最強還有很大差距，但我們可以有更快的加速度。
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