對車有一定了解的盆友都知道，由於汽車種類繁多，每個汽車的尾部的標識也不盡相同，有的代表排量、有的代表發動機排列形式、有點代表驅動系統，今天就來和大家聊一聊汽車尾部標識所代表的含義。
渦輪增壓發動機
TSI
代表車型：途觀
TSI是大眾的一項發動機技術，不過TSI在國內外有著不一樣的意思。國外的意思是雙增壓（渦輪和機械增壓）+分層燃燒+噴射技術。而進入國內之後被閹割了機械增壓和分層燃燒，僅保留了渦輪增壓+燃油直噴。
在大眾的很多車型上，我們會看到不同顏色的TSI標誌。有全紅的、還有其中一個字母或兩個字母是紅色的，並不是它們使用的技術不一樣，這只是為了區分不同的排量而已。
TSI：1.4T發動機
TSI：1.8T或2.0L發動機
TSI：2.0T發動機
TFSI
代表車型：奧迪A6L
TFSI是渦輪增壓（T）+FSI發動機的結合，簡稱TFSI，一般奧迪系列會這麼稱呼，後面的FSI即燃油分層噴射發動機，不過由於國內油品的問題，國產奧迪TFSI並沒有使用分層燃燒技術。
DI
代表車型：奧迪Q7
TDI意為渦輪增壓直噴柴油發動機，就是在柴油機上加裝了渦輪增壓裝置，使得進氣壓力大大增加，壓縮比一般都到10以上，這樣就可以在轉速很低的情況下達到很大的扭矩，而且由於燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低。
CGI/CDI
代表車型：奔馳C260
發動機CGI技術是汽油缸內直噴+分層燃燒+稀薄燃燒+渦輪增壓技術，這也是一種奔馳公司開發的發動機技術，效果和大眾的TSI類似，但實現方法不同，而CDI則為該技術的柴油版本。
自然吸氣發動機
VVT/CVVT/VVT-i/MIVEC/VTEC/i-VTEC
代表車型：本田雅閣
發動機可變氣門正時技術(VVT，Variable Valve Timing)原理是根據發動機的運行情況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優點是省油，功升比大而缺點是中段轉速扭矩不足。
目前本田的VTEC、i-VTEC、；豐田的VVT-i；日產的CVVT；三菱的MIVEC；鈴木的VVT；現代的VVT；起亞的CVVT；江淮的VVT；長城的VVT等也逐漸開始使用。總的說來其實就是一種技術，只是名字不同而已。
新能源動力
Hybrid
代表車型：英菲尼迪Q50
Hybrid被稱為混合動力汽車，簡稱HEV（Hybrid Electrical Vehicle)，是指汽車同時裝備兩種動力來源（發動機和電動機）。通過控制系統使車輛在低速行駛時使用電動機提供動力，中速時兩種動力同時工作，高速時使用發動機提供動力，同時給電池充電，從而最大程度地降低油耗。
DM
代表車型：比亞迪F3 DM
DM是指採用電動和混合動力雙系統。DM雙模技術是一種將控制發動機和電動機兩種混合力量相結合的技術，實現了既可充電、又可加油的多種能量補充方式。
驅動系統
4WD（4×4）
代表車型：長安CS75
4WD(4X4)代表該車的驅動方式為四輪驅動。相較於普通汽車的兩輪驅動，四輪驅動能通過低比率的傳動裝置來幫助汽車克服在泥濘和雪地上打滑，並能提高發動機的應用效率，有效地發揮輪胎牽引力與轉向力。
AWD
代表車型：沃爾沃XC60
AWD （全時四驅系統)已經變得和 4WD 幾乎一樣了，唯一的區別就在於 AWD 比 4WD 少了低比率的傳動裝置，不過 AWD 仍然提供在溼滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。
Quattro
代表車型：奧迪A8L
奧迪的Quattro全時四輪驅動的核心是Torsen中央差速器，他比任何電子控制技術更快的調節前後軸力量的分配。EDL（電子差速鎖）在必要時將多餘的動力傳送到車輪上，增強抓地性。
XDrive
代表車型：寶馬X5
XDrive是指寶馬的智能全驅系統，這套系統可以根據道路狀況對前後輪的扭矩分配進行不間斷調節，提升駕駛樂趣以及安全性能。
4MATIC
代表車型：奔馳GL
4MATIC是奔馳自己開發研製的四驅設備，叫做全天候四輪驅動設備。全新4MATIC的系統是將前後輪動力分配的比率固定在一個數值，確保提供給駕駛者自信可靠的操控性。
高性能車型
S/RS5
代表車型：奧迪S5
奧迪S系列包括了S3、S4、S5、S6、S8及更為高級的RS系列。奧迪S系列集合了奧迪最先進的技術並把車型調教至性能與卓越運動性相結合，並且全部配備了quattro全時四驅系統。奧迪RS是S系列裡面最為頂尖的產品，相當於寶馬的M系列與奔馳的AMG系列。
M
代表車型：M3
寶馬的M系列，是寶馬車型裡的高品質跑車，也是最高性能的代表，“M”代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象徵。
AMG
代表車型：奔馳CLS63 AMG
AMG是奔馳旗下一個高性能的部門，專門針對梅賽德斯-奔馳的車型，進行有關動力及其它方面的改裝。
GTI/R
代表車型：高爾夫R
大眾標識了GTI的車型分別有高爾夫GTI與POLO GTI，他們屬於原車型真正意義上的運動版，不但外觀有所改變，發動機也比原型車的發動機更為強勁。R系列為大眾車型的高性能版本，高爾夫R系列比GTI版本車型的性能更為強勁。
特殊車型
大眾車型
代表車型：凌渡
自2015年起，大眾汽車的車型上逐漸開始使用以發動機的扭矩值（牛·米）劃分為五個“扭矩類別”的等級的標識，例如180、230、280、330和380牛·米。
180 ：1.6L自然吸氣發動機
230 ：1.4TSI低功率渦輪增壓發動機
280 ：1.4TSI高功率渦輪增壓發動機
330 ：1.8TSI渦輪增壓發動機
380 ：2.0TSI渦輪增壓發動機
別克車型
代表車型：威朗
在全新英朗和威朗車型上，我們可以看到和排量不對應的尾標命名方式。英朗有18T和15N兩種；威朗的標識分別是15S和20T。
全新英朗
18T：1.4T渦輪增壓發動機
15N：1.5L自然吸氣發動機
威朗
15S：自然吸氣缸內直噴發動機
20T：1.5T渦輪增壓發動機
除了這些尾部常見的標識以外，這些車內常見的符號標識你都認識嗎？
自動擋擋位顯示
用於指示自動檔檔位。不同車型的顯示方法不同，有的使用指示燈配合圖形，有的則通過顯示屏直接顯示。
轉速錶
反映發動機轉速的儀表，通常設置再儀表板內，與車速里程錶對稱地放置在一起。一般轉速錶單位是千轉/每分鐘(1/min*1000)即顯示發動機每分鐘轉多少千轉。駕駛員可以通過該表瞭解發動機的運轉情況，並據此決定擋位和油門的配合，使車輛處於最佳運行狀態，減少油耗，延長髮動機壽命。
小計里程錶記錄車輛某一段短途行駛里程的儀表，多與里程錶整合在一起，能夠隨時清零。它能幫助車主掌握某段路程的長短以及計算油耗等。
油箱開啟鍵
該按鍵是用來在車內遙控開啟油箱蓋。裝有該按鍵的車輛，駕駛員可以通過這個按鍵將油箱蓋子從車內打開。不過油箱的關閉好需要手動在車外控制。
ESP開關鍵
該按鍵是用來打開關閉車輛的ESP。車輛的ESP系統默認為工作狀態，為了享受更直接的駕駛感受，車主可以按下該按鍵關閉ESP系統。
倒車雷達鍵
該按鍵是用來根據車主需要打開或是關閉車上的倒車雷達系統。駕駛員可以按下該按鈕手動控制倒車雷達的工作。在倒車時手動關閉倒車雷達，或是手動開啟倒車雷達。
中控鎖鍵
該按鍵是車輛中控門鎖的控制按鈕。車主可以通過按下該按鈕，同時打開或是關閉各車門的門鎖。也可以單獨關閉某一個開啟的車門。有效的保證了車內人員的安全。
前大燈清洗鍵
該按鍵是用來控制前大燈的自動清洗功能。在裝有前大燈清洗的車輛上，車主可以通過按下這一按鍵開啟錢大燈清洗裝置，對車輛的前大燈進行噴水清洗。
後遮陽簾鍵
該按鍵是用來控制車內電動後遮陽簾的打開與關閉。在裝有電動後遮陽簾的車內，車主可以通過按下這一按鍵打開或是開啟後窗的電動遮陽簾。
汽車檔位上的N,R,S,D,L分別是什麼意思？
P——Parking，泊車檔。當你停車不用時，檔位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。
R——Reverse gear，倒車檔。倒車時用。
N——None，空檔。暫時停車時（如紅燈），用此檔位。注意，此檔位表示空檔，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。
D—— Drive，D檔又稱前進檔,也稱驅動檔。不用多說，就是前進時，用此檔位。當換檔操縱手柄置於D檔位置時，液壓系統控制裝置根據節氣門開度信號和車速信號自動接通相應的前進檔油路。行星齒輪系統在執行機構的控制下得到相應的傳動比，隨著行駛速度的變化，在前進檔中自動升降檔，實現自動變速功能。
2——低速檔，在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啟動時，可以用此檔起步前進。原理，把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔位（相當於手動檔汽車的一檔和二檔）上切換，以保證汽車獲得最大前進動力。
L——Low，低速檔。在下山，或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔（相當於手動檔汽車的一檔）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
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