中的诺克
德系美系的国五车型打折确实厉害，都有些打骨折的程度，降价8万元的都有，没想到国六标准实行给购车带来了黄金时期，对于拉动内需，刺激汽车市场，还是很成功的。国五车型外7月1号以后就会限制上牌，而推行国六的十几个省市，包办了差不多80%的市场份额，那么想上牌就得赶在7月1号前买车。现在算是比较好的时机。
有些朋友觉得现在买了国五车型，再过两年就出国七了，很快就轮到淘汰国四、国五车型。曾经那些买国四车型的朋友，应该还有印象，国五上阵了，结果没两年就换国六了，所以不得不防国七突然袭击和国八悄悄上阵。而对于国五车型会不会限制进城？当然不会，它现在又不是黄标车，现在主要是针对国三车型，等国三全部报废完毕以后，才轮到国四车型。国四报废的时候应该是国七出来的时候。
很多车子国五和国六是一模一样的，就是在排气上有些差距，说白了就是三元催化的不同，因为发动机还是那个发动机，汽油还是那些汽油，为什么就区分出了国五和国六？就是这个叫做三元催化的装置在起作用。于是，有朋友想，我把国五的三元催化器改成国六标准的不就可以了，升级一下嘛。不要想得太天真，出厂时它是国五，你把三元催化器改成国七也没用，它仍旧是国五车型，该报废的时候还是得报废，更新换代嘛，不然怎么拉动内需。
就目前来看，国五车型开个十几年还没有大问题，趁着现在还能上牌，又疯狂打折的机会，那么购买国五车型也是个好机会。
小强说说车
这段时间国五汽车为了销库存优惠幅度非常的大，这段时间比较适合入手。
首先，优惠幅度大主要由几个原因：一是国六标准将在7月1日开始实施，经销商及汽车厂为处理国五车库存采取的一些降价手段，例如标志汽车推出的“买一送一”活动，大众汽车五折内销等均是在降库存。
二是汽车消费市场19年不景气，在4月份汽车行业销量下滑达到两位数，大部分汽车厂库存在不断增加，经营日益恶化，即便没有国六标准推出也会出现大规模降价活动。
其次，国五汽车会不会限制进入部分城市？
国六标准的施行后，国三可能会面临淘汰、或被全国各地限行。根据国五实施的规律来看，国二车型已经被全面淘汰。而号称最严标准的国六标准实施后，国三可能会被实施强制报废补贴，而国四车型除了可能出现的上不了牌以外，还将在年审方面遇难题，同时存在全国限行的几率。国五汽车应该在近几年不会出现此种限行的情况
萱轩老爸
国五汽车疯狂降价值得入手，降价的原因不是因为可能限行，而是即将“限牌”；限行国五的可能性一定有，但时间还早呢。
且不论国五汽车，可以说国四汽车也还有相当长的用车时间，目前需要有一些压力并且提前准备的是国三汽车，原因如下。
国二的黄标限行在近期大部分城市已经出现，开始全范围的限行应该会在2020.7.1实施的国六A节点，引导报废应该在2023.7.1的国六B节点；因为国二的实施阶段为2005.7.1~2008.7.1。
全面限行是从开始实施算起正好15年，全面引导报废包括四五线城市是最后一批车满15年，总要给汽车最低15年的使用年限吧，至少汽油车不应该再低了。
所以按照这一标准计算，国四汽车的实施阶段为2011.7.1~2017.1.1，历时六年比较特殊，理论上开始区域限行汽油至少应该在2026年左右，全面限行和引导报废应在2035年左右。国五汽车的实施阶段为2017.7.1-2020.7.1（全面升级），限行时间至少应该在2032年前后、但引导报废的节点不一定会比国四更晚。
理论上老标准的汽车还能放心的使用很多年，也许在电动汽车全面替换燃油车后会自然而然的加快淘汰，只是不应该过于生硬的“一刀切”；可以通过技术升级改造三元催化器，以及火花塞、喷油嘴、氧传感器等部件提升燃烧效率，老车也是有能力提高标准的。
至于国五汽车疯狂降价自然可以选择，不过还是耐心等到六月，降幅会一天比一天夸张；在使用年限并不比国六新车短很多的前提下，只要车辆保养理想保值率一样可以很合理，即使一台车用到报废最终与国六同年份车的评估价也不会差很多。
十年后的汽车大部分都在算残值，以十万元的国五汽车为例，届时有十几年车龄，报废回收补贴几千到上万元；而同年份的国六汽车即使不需要报废，其评估价也就是几千上万元，即使多出几千又如何？
买车时已经便宜了几万了，2019年的车市会大起大落，而6月份一定会呈现出暴涨的态势，有购车计划的话可以考虑准备抄底了。
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天和Auto
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通常来讲，市面上最多能容纳三个阶段排放标准的车型，国三、国四车型将会逐渐退市，国五(二)排放标准的车辆虽然在7月1日(不含当日)前购买的，还可以上牌，但是保值率就会大打折扣，因为一旦开了几年之后，到了二手车市场，其市场价格肯定会大幅下降。
汽车肯定会降价，主要是两个原因，一个就是国六上市之后法规强制执行之后，7月1号，新的国5车在这些相关地区无法上牌。
这个原因会导致在7月1号之前，也就是现在一些库存车就开始降价了。
第2个原因，新车销售现在非常不景气，所以很多生产厂家都已经有库存车大量积压，也要求强制降价，所以这两个原因会导致，应该是一波5年之内很少有的大范围的降价。未来一个多月买国五车是最合适的时机。
"国六"标准用来约束车企，对国五车正常上路行驶，没有影响，只不过二手车市场上的保值率会降低。但是买车价格大幅减少也是合算的
个人不建议现在买国六车型，国六新车上市价格肯定贵，如果要买国六车不建议做第一批车主，到9月份或者10月份或许更合适！
60秒懂车
建议入手，国五二手残值是不如国六，但是终端优惠比国六大好多，足够弥补还有的大赚，干嘛不买国五。况且中国是在追赶欧盟的排放标准，前期升级周期缩短，后期达到国六后排放升级周期会延长，因为内燃机技术已经到达升级极限，只能通过其他手段来遏制尾气排放，也是为什么力推新能源的主因之一。所以国五使用和二手残值都影响不大，建议有需求的车友可以出手，毕竟省下的银子对自己最有利。
方便面98878342
这个问题过于开放，部分明确7.1开始执行国6标准的城市确实没必要现在入手国五，一是保值率低，入手即刻贬值，除非售价低于五年左右同款二手车价格，其余不需要执行国六标准的地区推荐入手，此时不入待何时
DonaldWoang
忽悠，走到4S说国五就一辆了，也不便宜
王善彬61603
如果不是在一线城市内不用考虑什么国六 现在折扣优惠大买国5是最划算的！
t细嗅蔷薇
国三国四都在开，你竟然担心国五
