馬軍濤138

三菱汽車在國內的知名度還是比較高的，對於很多的消費者來說，您對於三菱發動機瞭解的比較多，因為之前很多的國產SUV車型使用的都是三菱的1.5T4A91系列的發動機，而目前三菱旗下的歐藍德和勁炫這兩款車型銷量表現不錯，不過我們今天要和大家聊的是三菱的一款進口車型——三菱帕傑羅，在前幾天的時候，筆者身邊的一位朋友也購買了一款三菱帕傑羅，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法以及用車感受如何。

在選擇這款車型的時候是對比了豐田漢蘭達的，豐田漢蘭達這款車型目前沒有任何的優惠幅度，而且還存在小幅加價的情況，因為汽貿店裡面的車型比較多，當時的預算也是30~35萬之間，所以銷售顧問就給我介紹了這一款三菱的進口中大型SUV三菱帕傑羅，這款車型當時看到之後卻是非常的喜歡，如果真的對比空間的話，這款車型的第三排絕對比豐田漢蘭達有優勢，而且車型也夠大，所以回去和父母商量之後，就打算購買這款車型了。

對於這款車型在外觀的設計上，我個人感覺還是非常經典的，我所購買的是一臺3.0L自動標配版車型，整車的外觀設計特別的大氣，車身長度4.9米，方方正正的車身即使和豐田霸道停放在一起也很有氣勢，因為購買的是一臺低配版的車型，所以它的大燈，近光燈使用的是氙氣的光源，而遠光燈使用的是鹵素的，不過它帶有LED日間行車燈，前霧燈大燈高度可調以及大燈的清洗裝置，整個車尾的設計我個人也非常的喜歡，因為我特別喜歡外掛式備胎，看起來非常的有越野感。

整車的內飾設計做工用料的表現，我個人覺得就比較一般了，有很多細節方面的處理還有待提升，而且感覺車內使用了很多的硬質塑料件，唯一不太滿意的是，這款售價30多萬的車廂，他的作業還是織物的包裹性和支撐性的表現都比較一般，讓我比較驚喜的是，這款車型的前排座椅是電動調節的，成本一下子提升了上去，多功能方向盤採用了4輻式的設計，左右兩邊的多功能按鍵使用起來也很方便，而且它配備了一個很大的中央彩色屏幕，操作流暢度和功能的表現，滿足日常使用沒有問題，如果在能聯網的話，我覺得會更好。

我所購買的這款車型正常指導價369,800元，這個是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，因為這一家汽貿店其實也是三菱的直營店，當時給我的裸車價32萬元，這樣的價格和一臺中高配的豐田漢蘭達其實是差不多的，可能說在功能配置方面不如中高配的漢蘭達，但是讓我比較疑惑的是，這款車型採用的竟然是承載式的車身結構，不過有一個好處，這款車型的舒適性表現還是比較不錯的，第2排的空間也足夠大，滿足家用沒有任何的問題。

總結：對於這款車型的油耗稍微是高了一些，它所搭載的是一臺3.0LV6發動機，其最大功率為174馬力，最大扭矩為255牛米，與之匹配的是一臺5擋手自一體變速箱，而且這裡和大家要著重強調一點，它的配氣機構是SOHC，目前用車5000公里下來，這款車型的百公里綜合油耗維持在12到13L之間，它的油耗我個人還是能夠接受的，畢竟這款車型的排量比較大，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。

孟子說車

三次進藏的告訴你，有一次進藏的車隊裡就有一輛3.0的三菱勁暢，動力很差，還不如1.5T的，這車一直只能勉強跟在汽車隊伍尾巴。

當時我們開的是哈弗H5，做車隊的頭車，我們二檔2000過的地方，勁暢要一檔3000轉過，車主說腸子悔青了。

H5車主後來換了H9，比H5強多了

健飛船

三菱帕傑羅配置高價位合適

現在給你介紹一下平行進口車三菱帕傑羅v97

18款帕傑羅v97分為3款配置：

一：18款帕傑羅v97。五門3.8L，GLS無天窗

二：18款帕傑羅v97，五門3.8L，天窗銀標

三：18款帕傑羅v97，五門3.8L，天窗金標

目前市場v97參數參考如下：3.8L，250匹馬力，5擋手自一體，整車長寬高是4900，1875，1900。軸距2780，整備質量2155kg，最大載重質量610kg，油箱容積是88升。進氣方式是自然吸氣。四驅形式是全時四驅。車體結構是承載式。輪胎規格是265/60 R18。

這是帕傑羅v97的配置：配置:18款中東三菱帕傑羅V97 環保公開！金標，全景天窗，七座，真皮座椅，大燈清洗，LED日間行車燈，電動摺疊後視鏡，電動座椅，冰箱，倒影，後電眼，行李架，腳踏，桃木多功能方向盤，定速巡航，雙差，五速，超選四驅，前後小拖鉤，玻璃天線，鍍鉻外門把手，鍍鉻後視鏡，藍牙，後窗除霧，後雨刷，大油箱，18輪，後掛備胎。

就目前來說帕傑羅是比較不錯的SUV，其配置高，對比霸道以及硬型配置，舒適性高，價格實惠比較親民。

希望這個回答可以幫到你。

騰輝賓利中國郭西

三菱帕傑羅又名山貓，憑藉著優秀的越野性能以及可靠性，成為了三菱最著名的一款車型之一。現款車型已經是帕傑羅的第四代車型了，中規的帕傑羅全系搭載6G72 3.0L自然吸氣發動機，代號為V93。平行進口方面帕傑羅搭載6G75 3.8L自然吸氣發動機，代號V97。平行進口方面還有一個短軸三門版，同樣搭載6G75發動機，代號為V87。 在當今技術橫行的年代，帕傑羅早已略顯疲態。6G系列發動機動力孱弱，底盤懸掛也是多年一塵不變。但是帕傑羅之所以還能受到這麼多人的喜愛必定有自己的過人之處!正如一個人或者一個東西，不怕自身的缺點多，就怕優點不突出，一但你有了非常突出的優點，就一定會有人喜歡!

帕傑羅的優點：1.帕傑羅的底盤形式是介於承載式與非承載式之間，是在普通的承載式車身中嵌入了鋼樑來增強車身的鋼性。由於更接近於承載式車身，所以帕傑羅的整車重心更低，公路行駛性能相較於非承載式車身的硬派越野有很大的提高。其敏捷、優異的操控性能也使其得名＂山貓＂。2.第四代帕傑羅配備了第二代超選四驅系統。相比第一代超選四驅系統，第二代超選四驅將中央差速器由粘性聯軸器改為了多片式離合器，可以將中央差速器進行預先鎖止，將前後軸的動力輸出固定為50：50。第二代超選四驅無疑是當今市面上最強大的四驅系統之一，其囊括了多地形模式選擇以及強大的電子限滑。帕傑羅的電子限滑介入速度快、制動效果強，尤其在通過長距離連續交叉軸和炮彈坑時，通過速度明顯優於其他車型，並且電子限滑系統在長時間高強度工作下也不會出現過熱或者制動力下降的情況。3.6G系列發動機雖然動力參數並不優秀，但是可靠性非常高，對於油品的要求低。發動機零部件也非常成熟，維修保養成本低。4.帕傑羅的綜合越野性能還是很強的，中規高配車型以及平行進口車型都配備了後橋差速鎖。加上中央差速器鎖止，帕傑羅就有了兩把差速鎖，再加上優秀的電子限滑系統，使其擁有強大的越野通過能力。

帕傑羅的缺點：1.由於底盤更接近於承載式車身，帕傑羅的懸掛行程相比其他硬派越野就短了很多，這也使其在很多路況下都更容易出現交叉軸的情況。2.帕傑羅的動力總成是其最大的劣勢之一，中規3.0L的發動機僅能輸出 177匹的最大馬力和255牛米的最大扭矩，和現今的主流1.5T發動機的參數差不多。帕傑羅的低速四驅的放大倍數僅為1.9倍，加上本來就不大的扭矩，也就決定了帕傑羅並不適合做大角度的攀爬。

總結：購買帕傑羅的話還是推薦買 3.8L的平行進口版本，這樣在動力上相對會好一些。目前的平行進口價格在30萬出頭，性價比還是非常高的。畢竟普拉多就是2.7的平行進口也要賣到四十多萬了。現在這個時候入手一臺帕傑羅還是很合適的，在三菱被收購的大背景下，V9系列也是帕傑羅的絕唱了！

年幼的老司機0

吃粗糧，機械可靠性高，外觀沒法說，喜歡的很喜歡，不喜歡的一眼不看。內飾簡陋，到處都是滿滿的塑料感，和豪華沾不上邊，還不如12-15萬的國產車。中控和其他日本車一樣，只能說勉強能用，絕對不是美系車那種未來高科技感。唯一的優點是越野神器！！！價格是一大障礙。

喜歡玩越野的不用說，都是買這個和陸巡。銷量差，但是故障率低，配件和改裝件比較多，拆車和副廠件也多，總體維修和養護成本不高，甚至在同級別裡算低的。

不推薦一般人買，不適合家用。油耗在這個排量的級別裡不上不下，不算高也不算低，中等。

補充一句，就是因為帕傑羅的越野傾向性太明顯了，所以銷量不算高，畢竟誰也不是職業玩家，天天上山進沙漠的。在三菱車友會里見過幾個裝逼買帕傑羅的，買了以後天天城市裡面開，經常吹牛逼說這車無所不能。被我懟過幾次，我說你不上山下海的，除了在城市裡爬馬路牙子上人行道停車以外，你還有啥值得驕傲的？？？城市SUV不代表在城裡就玩的開，我至今沒搞懂在城市裡去哪裡越野，難道是下工地搬磚？？？有幾十萬買帕傑羅的車主還用的著天天下工地？？？

一般家庭買個四驅的歐藍德足夠用了。不要聽鍵盤車神瞎吹牛逼，車是好車，不代表沒缺點。現在還能花大幾十萬買帕傑羅的，不是硬漢玩家就是情懷玩家了。

福州首窮

帕傑羅2019款將於7月1日正式上市，也就是說最新款的帕傑羅即將展現於所有人的眼前。

帕傑羅是三菱的一款中大型的suv，還有的山貓的稱號，此次的新款相對於老款的山貓進行全方面的升級，成為一隻犀利的山貓！在動力方面新車將搭載3.0升的大排量發動機，並且採用的是一款v6，所以在動力方面完全不足以擔心，並且還配備了第二代的超選四驅系統。

在帕傑羅的外觀方面有著輕微的小改動，首先pajero作為金屬的字母標識採用了一個金色，並且兩側的大燈配以橫幅式的進氣格柵，這款車是配的led日間行車燈，在尾部仍然採用了小書包懸掛式的後備胎，使得越野性十足霸氣外露！它其中的內飾依然採用了硬漢標準的內飾，方向盤的感覺非常粗壯，握起來感覺也有一種憨厚感，並且它的導航是帶有北斗加GPS雙向的導航，在野外十分受用。

帕傑羅越野的性能是毋庸置疑的，此款車型將於7月1日重新改整並且上市，還是非常的期待，新的山貓即將出現，你準備好了嗎？收拾行裝開著山貓出去越野吧！

汽車大玩具

現實生活中總有部分人張口閉口談越野，但是一年也越不了幾次野，可能家裡停著普拉多、路虎，不過也就是臺公路車，我一哥們是真正的越野愛好者，他不是在越野就是在去越野的路上。 這跟他的工作性質有關，給地理雜質攝影，還擔任某個旅遊編輯，能到處跑，正好實現自己的越野夢想。

去年他準備買車，翻來覆去看了幾款，普拉多、陸巡、哈弗H9、歐藍德、帕拉丁、牧馬人、帕傑羅…甚至連最小的硬派越野車吉姆尼都去看過了，最後他選擇了“山貓”帕傑羅。進口的自動舒適，落地花了38萬元。 帕傑羅經典的前臉造型，幾乎很少有大的變動，跟時尚不太搭邊，車身側面和車尾比較大氣好看，尤其是外掛備胎，顯得車長，孔武有力的感覺。

哥們選擇帕傑羅，其實更加看中的是它的品質。有人說普拉多品質也不錯，沒看到工地那麼多包工頭都在開嗎。帕傑羅的真正價值不是在平坦的城市裡，它的戰場就是野外，經典的超選四驅，承載式一體車身，全時四驅和牙嵌式差速鎖，讓它的通過性非常強大，從公路到沙地到野地它都可以輕鬆應對。

帕傑羅的3.0 V6發動機，動力數據不是特別強大，174匹馬力，最大扭矩255Nm，如果你想追求它有很好的動力，那麼它不是你的菜，而且油耗表現不錯，百公里15個油左右，對於這臺超過2.1噸的車來說，你能一公里控制在1塊錢就不錯了。

帕傑羅的腳有點小，只有17寸，但是寬度還不錯達到了65，對於越野而言，這個小腳輪胎正合適，它的最低車身高度235毫米，通過性確實不錯。 關於它的空間，4.9米的長度已經很霸氣，2780毫米的軸距和漢蘭達的軸距差不太多，帕傑羅的7座佈局，其實平時用不太上，如果是5座可能更好一些，大多數時候都是把三排的座椅放倒，用來擴展空間。

內飾方面，在某些人眼裡，這內飾過於老氣，土，渣，但是四輻方向盤操縱感還不錯，5擋手自一體變速箱有些過時，勝在穩定耐用，雙變速箱擋杆，還是挺富有樂趣的，內部裝飾的實木比較多，用料方面還是厚道的。儀表盤採用黑白雙炮筒設計，開幾年也不會過時。

總結：一提到日系越野車，大家想起來得不是普拉多就是蘭德酷路澤，帕傑羅這款車要比普拉多小眾，但是越野能力很強，強大的超選四驅比適時四驅更好用。 論舒適性，帕傑羅舒適性並不太好，油耗也不是強項，如果買這臺車裝面子那就錯了，城市通勤不建議，每年能出去浪幾圈的朋友完全可以。 讓你買越野車，你選普拉多還是帕傑羅？

小強說說車

題主你好！我是俗世沙彌！我來回答你的問題！喜歡汽車的朋友可以關注我！

• 先說結論：不知道題主買帕傑羅是準備家用代步還是戶外旅遊，雖然帕傑羅是很多越野迷心中永遠的王者（帕傑羅一直都是沙彌最喜歡的越野車）但還是不得不說城市代步帕傑羅就是個渣渣😂😂。但只要到了郊外他馬上就會變成一個王者！越野性能才是帕傑羅的立身之本。今天以城市為主
  
  
  帕傑羅

• 城市代步首先就得說說帕傑羅的尺寸。4900×1875×1900軸距2780毫米。絕對算是一個龐然大物了。所以停車的時候注意不要佔用了別人的停車位。行駛中變線的時候動作就不要那麼騷氣了。雖然帕傑羅為了適應城市道路已經換成了四輪獨立懸掛和嵌入式大梁但他畢竟有235毫米的最小離地間隙，還有他叫帕傑羅。
  
  
  
  帕傑羅
  
  
  
  四輪獨立懸掛
  
• 其次帕傑羅的動力系統。128千瓦的3.0L自然吸氣發動機……5擋手自一體變速器……油耗……感人！沙彌一般都不建議用帕傑羅去和家用車比拼動力系統就是這個原因。如果真到了這個地步就甩出王炸：老子是6缸！6缸！6缸！不管你是自我安慰還是什麼的V6確實算是稀有物種了。而且6G72的可靠性確實牛逼，
  6G72
• 還有一個問題。帕傑羅的方向盤太TM沉了！確實太沉！沙彌覺得每天開2小時帕傑羅比混健身房都管用！別人的機械液壓助力也沒這麼沉啊！曾經親眼所見一個美女開著帕傑羅原地掉頭過後臉都青了😆😆
  巨沉的方向盤
  
• 最後總結：今天主要說說帕傑羅作為城市代步工具的不足，給喜歡帕傑羅的朋友們潑點冷水。不要看到中東版V97價格好就把持不住了！兄弟們得穩住！重點是你是否真的需要這樣一輛帕傑羅。其次關於帕傑羅的越野性能沙彌已經在悟空問答裡回答過無數次這樣的問題了，有興趣的朋友可以再去看看。
• 我是沙彌！希望我的回答能夠對你有所幫助！

俗世沙彌愛上了車

要是買勁暢的話推薦3.0以上排量的，尤其是四驅車型的性價比最高

2，勁暢四驅配備的發動機變速箱還有分動箱都是三菱原裝進口的產品，6缸發動機最大馬力256動力充足，做工平穩。

3，勁暢是純越野車中最具性價比車型的車輛之一，關鍵價格還實惠，超選四驅，非承載式車身設計大梁底盤，無處不越野

4，各位要是考慮舒適性多一些的話，我感覺他及格吧！大7座設計確實也方便拉人載貨

5，唯一就是外觀可能不是特備多人接受的那種給人“瘦長的感覺”，不過有些人就是喜歡它的霸氣！看個人選擇了！

也許我不放不下

性價比很高。就是 發動機不行 太老了 導致 高強度越野不行 油耗又高 油耗和動力不成正比。其他都不錯。特別是四第二代超選四驅。底盤也好。內嵌大梁式的承載式車身。滿足高強度外 還能保證一定的舒適度。真要喜歡 可以等等下一代 應該會出來。也可以等新款帕傑羅勁暢。

關鍵字: 汽車 帕傑羅 三菱帕傑羅