話說IIHS的測試方式是出了名的苛刻，苛刻到讓不少歐洲測試機構的五星安全認證車型，在IIHS的測試中顏面盡丟，IIHS除了會對測試車輛，進行前端側角碰撞，側面撞擊、車頂強度測試，以及追尾對頸椎的影響（鞭打試驗）等科目外，還會對每款車進行前防撞鋼樑測試，轎車追尾SUV測試，等不同級車型對碰等有針對性的課題性測試，而且更為可怕的是，這個組織總會突發奇想的搞一些隨堂測試，比如突然來一次25%側碰測試（常規40%），著實讓不少廠商汗顏。
但是，在如此苛刻的測試環境下，斯巴魯幾乎全系車型的測試成績都十分優秀，如果登陸IIHS官網查詢就能看到，從2006年至2020年，在IIHS每年評選出的最安全車型榜單中，我們斯巴魯從未缺席。尤其是2020年，國內在售的全部4款車型均上榜！
因為在我們的開發理念中，作為每天陪伴我們風裡來雨裡去的交通夥伴，汽車安全，應該是一切它性能和設計的基礎，這也正是斯巴魯成績如此突出的原因所在，所以有人問“長期霸榜IIHS是種怎樣體驗？”，實話實說，感覺還是良好的。
一直以來，斯巴魯始終堅持對技術的不斷打磨，將“保護車上所有駕乘人員的安全”作為造車的根本理念，每一項細節的設計與技術也因此展開，正是對於安全的不懈追求，才有了斯巴魯汽車在，以IIHS為首的各種權威碰撞性測試中的優異評價，至於我們是如何做的？
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斯巴魯對於汽車安全的追求並非近幾年，斯巴魯對汽車安全性能的追求並不是近幾年才開始的，而是從品牌第一款車型落地開始就從未停止。
從斯巴魯第一款量產汽車SUBARU 360開始，就已經提出重視“駕駛視野”的基礎設計。
1972年斯巴魯又率先將4WD和電子控制應用到轎車上，大幅提升了車輛的主動安全性能。
而我們的第一次安全碰撞測試可以追溯到1965年。在那個安全評定、信息公開、法律法規、各類安全實驗等都沒被法律強制要求的年代，斯巴魯就已經率先開展了安全碰撞實驗。這一系列歷史成就也為我們今天的安全性能表現打下了堅實的基礎。
1、防患於未然的初始安全
所謂初始安全
就是希望能通過我們的設計
讓車主能夠在駕駛的過程中
時刻保持放鬆、專注的狀態
比如
就拿“視野盲區”
這位影響日常行車安全的
終極BOSS來說
我們優化了A柱的截面形狀和外殼材料
並儘可能讓它遠離駕駛者
使得它對視線的影響進一步縮小
與此同時
還將有可能遮擋視野的後視鏡移至A柱後方
設置A柱側窗三角小窗口等等方式
來保證駕駛時清晰、良好的視野
安全並不僅僅在於危險來臨後無懈可擊的守護
更需要保證駕駛時每一刻的安心與專注
2、任意馳騁的主動安全
良好的操控
不僅可以帶來更加愉悅的駕乘體驗
同樣也是行車安全的基礎
就像斯巴魯始終堅持的左右對稱全時四驅系統
和一般兩驅車相比
合理分配到四個車輪的動力
可以保證車輛始終獲得良好抓地力
與低重心的水平對置發動機的完美結合
又可進一步保證車輛的精準操控
無論風雨，始終穩步向前
3、值得信賴的預防安全
在行車過程中
駕駛者難免出現精力不集中Or判斷失誤的情況
導致危險的臨近
而斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統
則像是車上另一位靠譜的駕駛夥伴
通過類似於雙眼觀察物體的原理
掌握前方的路況
從而保證更加順暢、安全的駕駛體驗
4、細緻周到的被動安全
當事故無法避免時
我們同樣希望能以更加優異的安全保護性能
保護車內外所有人員的安全
斯巴魯環形車架
可以在撞擊事故發生時
吸收、分散撞擊能量
保證座艙區域的安全
與此同時
可以更好吸收衝擊的前機蓋與保險槓
同樣可以保證人車碰撞時行人的安全
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