當CVT無極變速器遇見DSG雙離合變速器,該怎麼選!

今天小吳為大家帶來兩款變速器類型的對比分析。德國奔馳公司可以說是CVT變速器的鼻祖,早在1886年就將V型橡膠帶式CVT安裝在該公司生產的汽油機汽車上。1987年,日本Subaru把裝備CVT變速器的汽車投放市場,獲得成功。而雙離合變速器大批量生產於20世紀90年代末期,由大眾公司和博格華納聯手合作研發。

當CVT無極變速器遇見DSG雙離合變速器,該怎麼選!

當CVT無極變速器遇見DSG雙離合變速器,該怎麼選!

CVT變速器號稱無極變速器,理論上來說擁有無數個線性檔位,通過兩組錐型圓錐和鋼帶組成,通過大小直徑的變換,來實現檔位的變換。這種設計就決定了其擁有良好的平順性和燃油經濟性,但是由於通過鋼帶鏈接,可承受的扭矩較小(隨著工藝技術的發展,現在的CVT變速器,質量也是非常的可靠),對發動機電控技術要求相當高,較高的電控技術是實現燃油經濟性的保障。

當CVT無極變速器遇見DSG雙離合變速器,該怎麼選!

當CVT無極變速器遇見DSG雙離合變速器,該怎麼選!

DSG雙離合變速器,分為乾溼和溼式兩種類型的變速器,普通小排量汽車一般採用乾式雙離合,具有結構簡單,性能出色,在平順性和燃油經濟性方面的變現也是出類拔萃。雙離合變速器通過兩套離合器和兩根輸出軸搭配,無論當掛上幾檔,另一套輸出軸將保持齧合準備,因此換擋時間非常短暫,很難感覺到換擋時的頓挫感。但是乾式雙離合器也有一個常見的問題,就是變速器容易過熱,這就需要採取電子控制手段或者物理降溫。溼式雙離合器通過將齒輪浸泡在潤滑機油中,因此不易產生高溫,可應對多種複雜路況,但是成本較高。

當CVT無極變速器遇見DSG雙離合變速器,該怎麼選!

兩種變速器可謂各有千秋,要是你買車,會選擇哪種變速器呢!


分享到:


相關文章: