寒风需要温暖的心

中俄印三国装备的俄式航空母舰都是清一色，前苏联建造和设计，而且其动力都是采用蒸汽轮机，常规动力。这主要就是前苏联早期对航空母舰的不重视，认为航空母舰目标太大，极易被攻击的思维，一直停留在巡洋舰时代。因此，这就决定三国在动力系统方面出入不大，区别就在于吨位。中俄两国是前苏联真正意义的航空母舰，而印度航空母舰则是载机巡洋舰改装而来，吨位也只有区区四万吨。如何为这类万吨级航空母舰提供动力，这点在前苏联彻底解决。

中俄印三国都是采用重油为航空母舰提供动力，这就是为何俄印两国航母在航行过程中，黑云满天飞。其实，就是燃烧重油造成的结果。所谓重油被称为“燃料油”，一种提炼出汽油、柴油后的剩余产物，而且呈现黑色粘稠状。但是，重油好处就在于热值非常高，很适合用来做航空母舰动力系统的燃油。相比较：汽柴油和航空煤油等轻质原油存在发热量低等特点，只适合中小型舰艇使用。

而中国辽宁号航母需要20万马力的动力，才能保证以29节航母高速航行。但是，29节航母相较于中型护卫舰和驱逐舰来说，速度也是相当慢，这就是为何中国航母舰队其他驱逐舰需要降低速度，适应辽宁号航母的速度。毕竟，6万吨大中型航母需要的动力系统是何等之大。

最重要的就是重油相对其他轻质原油便宜，热值高，热值约为10000千卡/千克左右。辽宁号航母是不折不扣的“耗油大户”，采用的是4台TB-12蒸汽轮机，需要装备8000吨左右。按照前约3380元/吨的价格，约耗资2700万元。可见，辽宁号航母只是一次远征，再不加油的情况，只是燃油就花费如此之巨。在辽宁号航母服役这几年中，恐怕十几亿都不够吧!

因此，相对中国来说，辽宁号航母使用重油更加合适。其实，中国航空母舰的目标一直是建造核动力航母，这样相对来说更加节省和节约。也无需担心燃油问题，加注一次核动力燃料，可保证十几年的时间。

沐风谈兵论道

重油有个外号叫“大老黑”也叫“烧不透”，第一个外号是因为它的形状黑，第二个外号则是它的利用率低。还有一个外号叫“难伺候”，因为一般的车辆用不了重油，用重油的动力系统设计麻烦得很。

重油是燃料油的一种，颜色暗淡而黑的液体。重油态度坚定，一般情况下都不动声色，所以有叫持久油。重油分为两种一种是天然的，一种的原油加工过程产生的。也可以它是原油加工的催化剂和先行者，重油是为了提炼而生，但诞生的过程非常艰难，裂化渣油、减压渣油、裂化柴油以及催化柴油它们几个为了一个共同的目标团结在一起才有了重油。

地下开采时还要给它做“思想工作”，先要用热气和开水温暖它，还要用特定的物质来融化它的心，因为它肚子里都是固体石蜡和硫、氮和金属，可谓是铁石心肠。

而人工合成的重油则简单得多，提炼出原油后，“油渣”就是重油。我们知道所有的机械都离不开润滑油，而润滑油的“油渣”也是重油。

我们可以把重油叫做油渣，但油渣不是废物，因为它并非一无是处，它心里满腔热忱，还能发挥光和热。这种“油渣”除了百分之十左右的成分，其余部分都是可以燃烧的。而且热量高、热度高，能产生两千度的高温，是大炼钢铁的能手。

除了炼钢，重油还可以做燃料。

炼钢的话，什么样的重油都能用，一点也不讲究；人们对作燃料的重油就非常刻薄，除要求有高发热量外，还有几个关要过:

(1) 合适的黏度。重油本身又稠又硬，不稀释不能通过管道输送。稀释后还便于将它雾化提高热效率，为了降低它的黏度，必要的时候还要对它加热。

(2)合适的凝固点。通常情况下，重油的凝固温度为摄氏30度左右，凝固点高于这个温度的话，就无法运输，也不能装卸，所以必须要对其适度加热。

(3)合适的闪点。闪点达到了才能运输和对其进行雾化，重油的合适闪点在200-300摄氏度。

(4)杂质不能多。

杂质多发热量就低，同时还会加快机械磨损和火花塞积碳。必要时就要进行过滤和提纯。

所以说重油不是无用物，各国航母都用它。

重油又黑又丑又难闻，但它却是香饽饽，世界各国的航母离不开它。我国航空母舰辽宁号，用的就是重油。

我们知道中国家大业大，最怕的是大手大脚，浪费资源。再大的家业也怕挥霍，要学会过日子。中国的海军就给我们做出了榜样，要回过日子，该话的不含糊，能省的就有一定要省。

中国现在是世界第二大经济体，根本不差钱，但不能乱挥霍。普通重油比，煤油便宜两三倍倍，比汽油和柴油便宜五六倍，所以重油的成本太亲民了，我们航母就要它；除了冒黑烟，别的毛病没有，航母行驶一点也不受影响，为什么不用？是真心便宜。

我们的辽宁舰的油箱的肚子能装下8500吨油，假如要是每吨能降低2000元，加一次油就剩下将近2000万。这些钱能让多少失学儿童上学，能让多少贫困人口得到温饱，能治好多少没钱看病的弱势群体？

真是不算不知道，一算吓一跳。

辽宁号体积大，需要的动力大、燃料多。用汽油柴油肯定不现实，用核反应堆也不切合实际，所以重油就成了航母辽宁号的香饽饽。重油价格低、热量高，燃点低、稳定性高，颜值低、黏度高，航母上用重油再合适不过了。

小约翰

辽宁舰烧重油是因为它的动力是相对落后的蒸汽轮机，而重油的优点当然不只是便宜了，如果单单只是便宜，干嘛不直接烧柴火？重油作为石油提炼完汽油和柴油后所剩下的残渣，虽然表面黑黝黝的很丑，可是内心很强大，应用其实也是相当广泛的。

辽宁舰使用的什么动力？

辽宁舰采用的是4台TB-12蒸汽轮机，配合八个增压锅炉一起产生20万马力的动力，可以推动6万吨的航母舰体以29节的高速前进。所谓蒸汽轮机其实就是我们中学课本上提到的瓦特在工业革命的首秀—蒸汽机，基本原理就是先烧火，然后火上架一口锅炉，锅里放水，水沸腾以后产生高温高压气体冲击蒸汽轮机叶片带动汽轮机转子旋转，连接在末端的螺旋桨也就转起来了。

使用蒸汽轮机为什么就要用重油？

第一、蒸汽轮机因为要持续不断的烧水，所以需要热量大，持续燃烧性能强劲的燃料，而重油就是这方面的佼佼者。重油的主要成分为碳氢化合物，可燃性非常好，不仅燃烧温度高，发热量也不错，能够达到40000～42000 kJ/kg，由于重油十分粘稠，持续燃烧性能也杠杠滴，比稀薄的汽油和柴油都更适合蒸汽轮机。在工业应用上，以前炼钢就经常使用热力十足的重油，后来因为价格上涨才换成了现在的煤粉。

第二、军舰都是用来打仗的，安全因素也必须保证，而重油闪点高，最高能达到150℃，而且重油不会挥发，抗爆性能也不错，在战斗中如果军舰被击中燃料舱，使用重油的存活率要比汽油和柴油高不少。

当然了，这家伙是真的便宜！

石油作为一种最为普遍的化石燃料，也被誉为“工业的血液”，但是血液这玩意儿也是分三六九等的，石油在不断提炼的过程中，首先会生出汽油、柴油、煤油这些儿子，而后剩下的残渣就是孙子重油，而重油再提炼就能生出重孙子沥青，这也可以看出来重油这玩意儿在石油副产品中地位是相当低的。也正是因为人微言轻，所以它的价格也就非常便宜，一般重油价格是煤油的三分之一左右，而汽柴油价格又比煤油要贵得多，所以这家伙是真心便宜。

军武吐槽君

辽宁号使用重油的唯一原因是为了省钱，国家和个人一样能省则省。

重油的价格和柴油相比简直就白菜价，重油价格每吨只有3000多元，而柴油每吨高达7000多元，省钱省的太多，不是省得多不会烧重油的。

烧重油麻烦的很，因为使用的是蒸汽轮机，原理和蒸汽机一样，蒸汽机原理是蒸汽推动活塞连杆的往复运动做功，而蒸汽轮机更简单，蒸汽直接推动轮片做功，而且不易坏，定期更换轮片既可。缺点是十分笨重，占地面积很大，因为航空母舰是巨无霸，占地不是问题。

如辽宁舰使用内燃机成本极大，因其功率巨大，厂家要重新设计制造，还要试验，恐怕短期内辽宁舰也下不了水，下了水也太烧钱了，使用蒸汽轮机轴承加叶片制造十分简单，而且烧的还是十分便宜的重油，省的钱太多了！一年能省多少个亿，我是算不出来，请高手留言，评论！

郭成军

很多人并不太了解什么是重油，因为它不像汽油，柴油那样使用普遍，重油是石油提炼完汽油和柴油剩下的残渣，重油虽然粘度高，容易凝固，但是热值比较大，燃烧的温度也高，比稀溜溜的汽油和柴油都适合。

军舰一般用蒸汽机产生动力，蒸汽轮机通过不断烧水产生大量热量，通过用燃料加热气缸中的水产生高温高压蒸汽，冲击汽轮叶片儿，使叶片产生运动，并通过传送装置带动螺旋桨叶片，因此需要燃烧性很强的燃料，重油的热值在1万kcal/kg，这么高的热量，而且价格便宜公道，用它是再适合不过了。

一般情况下，重油储存需要保持加热。常温下重油根本没办法燃烧，需要蒸汽管道加热，同时还需要分油机净化高温加热喷射雾化才能使用，燃油仓一般储存千吨油，而日用仓则需要保持一百度的温度，燃油舱的重油每小时都会运几十吨到日用仓，所以最重要的一点，就是它比较便宜，石油被不断提炼，经过重重关卡，最后成为重油，像这种被一层层“过滤”完毕的渣滓，通常价格十分低廉，比汽油柴油便宜的多。

琅琊利剑

因为“辽宁号”胃口大，一次加油就是几百上千吨。而重油比汽柴油更便宜而且耐烧。

重油就是石油原油经过提炼，分馏出汽油和柴油后剩下来的熔沸点较高的重质油

重油相比于汽柴油分子量大、黏度高，黑乎乎的。常温下比急支糖浆更粘稠。

重油的比重一般在0.82～0.95大于汽油和柴油，热值在10,000～11,000kcal/kg左右，略高于汽油和柴油。

重油成分主要当然是碳氢化合物，另外含有部分的（约0.1～4％）的硫，氮，磷等的化合物。

重油主要用于大型蒸汽轮机锅炉及中大型船舶用引擎的燃油，因为重油分子碳链长，含碳量高，燃烧时容易燃烧不完全产生黑烟及积碳。

因此辽宁号在母港中刚刚启动时，重油没有燃烧完全有点黑烟很正常，但是库兹涅佐夫老烟鬼就完全是锅炉太渣渣了好吗？

重油分子碳链比轻质原油长，目前一帮两桶油的员工就是在研究如何是通过加热注氢，在催化剂的作用下，重油裂解得到轻质的柴油或者煤油，缓解油荒（不是两桶油的桶更贵吗？狗头保命）

二战期间美国人靠B29超级堡垒不要钱一样丢燃烧弹把东京变成一片火海，就是因为装填的重油便宜好用，重油和少量汽油混合后点燃，基本上没希望扑灭。

疯狗的轻武

不单单辽宁号，除了核动力航母，几乎世界所有航母和重型船只使用的都是重油！既然是使用重油而不是汽油柴油，肯定是有它的道理的。

重油是石油在提取汽油、柴油后，在经过蒸馏提取润滑油之类的产品后剩余重质油，其说白一点就是杂质很多，油里燃烧成分也很复杂。但是重油有个优势，密度和热值非常大！适合重型设备保证充足的动力。

我们知道柴油就是因为其密度大，热值高，广泛用于重型机械，比如挖掘机，装载机，压路机等等，很少有见烧汽油的。重油和柴油其实都是有热值高这个优点。而汽油热值虽然不高，但是燃烧迅速，所以适合轻型交通工具短时间内提速！总之各有各的优点。

这里矛盾点有一个，柴油同样热值高，而且比重油还好，为何不选择柴油。其实这就是出于安全考虑和经济价值和能源节约考虑！

安全方面表现在重油密度粘度很大，而且凝固点很低，不仅便于储存运输，在小微出现漏洞的情况下根本不会泄露！要是像柴油汽油之类一有点储油设备破损就流得到处都是还得了。事实上，重油在使用前还必须预热，经过100多度的温度充分预热后才能输送进油管，所以安全性很好！

经济价值方面表现在重油价格非常的低，只有柴油价格的3分之一不到！但是尽管如此，我们都应该知道航母的吨位，要推动这个大家伙，哪怕是烧重油都是像烧钱一样。根据相关资料显示，我们辽宁号航母满载油量8000吨，加满一次油大约需要1260万人民币，有效航程1.6万千米。这是一个很好算的数学题，平均每千米耗油的钱大约需要将近800块钱！如果是柴油，考虑热值高点也相对不那么费油，但是价格最少也翻一个倍。我们自己开车一千米不要说什么，自己知道也就几毛钱最多一元，当然特殊车不算，自己开着都会躺冷汗……

在能源节约方面，刚才不是说了吗？重油的都是石油提炼优质油后剩下的，说它残渣一点不为过！那么许多朋友会问啦，为何重油能够在航母使用却不在汽车上使用！我只能告诉你，车辆是发动机，重油是用来烧锅炉的。如果你发动机够牛可以加点试试！

壹点科谱

其实，辽宁号是不挑燃料的。

辽宁号航母主要动力来源是蒸汽轮机，说的在明白一点，就是生一堆火烧锅炉，把水烧开，蒸汽就通过管道推动叶轮，叶轮输出功率了。从原理上讲，只要能燃烧的东西，都可以当蒸汽轮机的燃料。不管是烧木头还是烧煤，其实都没问题？

更先进一点的船用动力是燃气轮机，比如052，055都用燃气轮机，工作原理就是燃料和气体混合燃烧，气体受热膨胀推动叶轮，叶轮输出功率。这种燃气轮机其实也不挑燃料，只是不同燃料耗氧不同，单独调节一下，就能适应不同燃料。

各国的军舰，不管用蒸汽轮机还是燃气轮机，几乎都用重油做燃料。可想而知，重油肯定有啥突出优点才会被各国采用咯。重油的突出优点让人无法抗拒~超级便宜。

下面说说重油是啥。石油是一种黏糊糊的混合物，加热到不同温度，就可以蒸馏出汽油柴油，航空煤油，煤油，润滑油等等。石油蒸馏后会剩下一些残渣，这部分残渣，一般就是沥青等固体以及很像固体的黏糊糊的废油，这废油就是重油了。

由于是炼油副产品，所以极其便宜。

由于其成分复杂，只能给不挑燃料的机器用，又因为军舰本身不挑燃料，就找了最便宜的燃料使用。

幽靈之夢

重油不是航母的专利

一般远洋船舶在大洋航行时会烧重油，主要考虑经济性，节约成本。

但重油是未经提炼分离的，所以会产生很多污染气体特别是硫化物和氮氧化物。

大家可能看到过这个照片

这股烟让人感觉航母是不是坏了，这么大的浓烟，这就是俄罗斯航母。

为啥没有限制航母的尾气排放标准呢？

这污染程度可比汽车排放多得多。

没办法，这是军工，只考虑作战需要，重油是石油提炼完轻质油之后剩下的粘稠物，密度高、热值高。

方面引进俄罗斯四大金刚就是这方面做的考虑。

现在的航母由于是对瓦良格号的仿造，其动力系统还是依据其动力要求做的参考。

密集阵

“辽宁”舰的动力系统是锅炉+蒸汽轮机，而锅炉是需要烧燃料的，这个燃料就是重油。下图为央视报道的“辽宁”舰锅炉

说重油前先说一下蒸汽轮机的事情，首先要明确一点：蒸汽轮机和蒸汽机是两个东西，不要把以前煤+蒸汽机和现在的蒸汽轮机相比。其实蒸汽轮机的原理也是很简单的，高温高压蒸汽加速后冲击叶片，叶片带动中心轴转动来驱动主轴和螺旋桨。蒸汽轮机的应用非常广泛，首先技术上相对简单。而且单机功率可以做的非常大（舰用可以达到单机7.5万千瓦以上），适合大型军舰使用。而且蒸汽轮机相对噪音低、损耗低、大修间隔时间长等特点。除了“辽宁”舰之外美国的11艘核动力航空母舰也都是蒸汽轮机驱动。

现在问题的关键就是这个冲击叶片的高温高压蒸汽是哪来的，上面我们也说美国的航空母舰都是蒸汽轮机，可能有的朋友会问美国不是核动力航空母舰吗？美国的确是核动力，这个所谓的“核动力”只是指产热方式而已，美国的核动力航空母舰是核反应堆+蒸汽轮机的组合，通过核反应堆热量将水转换为水蒸气，然后水蒸气再推动蒸汽轮机叶片，蒸汽轮机带动主轴和螺旋桨转动。但是“辽宁”舰诞生的时候（瓦良格号）没有核动力技术，这样他就必须要通过烧锅炉产生热量来生产高温高压蒸汽，然后就和上面核动力那个步骤是一样了。这个锅炉是需要燃料燃烧的，这个燃料就是重油。

重油又叫燃料油，他是原油提炼出汽油、柴油、煤油等之后剩下的那一部分，整体是黑色的，也就是下图那样。这种油非常粘稠和厚重，凝固点比较高，常温下的流动性就很差了，加注或使用的时候需要预先加热，否则流行性太差无法加注或喷入锅炉困难，这算是他一个缺点。但是重油的含碳量高（85%-90%），燃烧持久，发热量很大，每公斤重油产生的热量达到40MJ以上，比传统的优质无烟煤高30%以上，略低于汽油和柴油。更重要的是重油便宜，我查了一下0号柴油零售价大概是7600元一吨，而180号燃料油（重油）的价格是4500元一吨。所以对于需要大量产热的锅炉来说，便宜又耐烧的重油是一个很好的选择。

至于重油的其他用途，其实和烧锅炉有关的场合都会出现重油的影子。用在军舰上，除了“辽宁”舰是重油锅炉+蒸汽轮机之外，051/051B/051C驱逐舰都是烧重油，俄罗斯“现代”级驱逐舰也是这种组合。再就是烧暖气的锅炉、烧热水的锅炉甚至有的小型电厂的锅炉也都可能用到重油，反正和烧锅炉有关的都可能出现。

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