我個人對大眾沒有任何的偏見，畢竟在中國這個競爭激烈的市場，大眾能夠從眾多合資品牌之中脫穎而出，必須得承認它確實有其獨到之處，甭管市場如何抨擊這家車企，它在中國市場依然擁有強大的影響力，無論是知名度還是銷量都可以豎大拇指。
但是隨著消費者的覺醒，以及大眾在中國市場的所作所為，各種關於大眾的質疑聲來越來強烈，大眾早前積攢的口碑逐步喪失，尤其是帕薩特事件，如同一個導火線，直接引爆了消費者對大眾的不滿，不是我黑大眾，按照大眾這樣繼續發展下去，還能蹦躂幾年？
帕薩特中保研碰撞事件並不是一個例子，如果僅僅只是大眾旗下的一款車型如此，消費者對於大眾也不會如此苛刻，從中保研近來的所有車型碰撞測試來看，零零散散有大幾十款車型，涵蓋轎車SUV以及新能源汽車，唯獨帕薩特是墊底的存在，不僅如此，大眾的另外一款神車途觀，安全性依然不堪入門，緊隨帕薩特其後。
從這裡我們就可能看出，在大眾家族矩陣中，帕薩特、途觀應該是算是最高等級的車型，如果連這兩款車型都不行，其他車型的安全性可想而知會多麼糟糕。大眾素來被稱作安全性高，用料厚道，在消費者心中被神化多年，結果沒想到會如此差勁，消費者的憤怒來自多年的欺騙。
關於大眾汽車的質量，眾說芸芸，你說它質量不行吧，但它年銷量又是400萬輛以上，你說它質量好吧，大眾又養活了多少修理廠，如果你問問那些修理廠最愛什麼品牌，他們肯定會告訴你喜歡大眾，而最討厭的就是日系品牌，先不說車身的小毛病如何，發動機變速箱這種問題對於大眾來說都是家常便飯。
不漏油的奧迪不是真奧迪，關於奧迪漏油這麼多年可曾得到過解決？此外，大眾2.0T的高配車型，只要是搭載EA888發動機的，燒機油少嗎？尤其是最初上市的EA888絕對的燒機油大戶，優化這麼多年雖然有所緩解，但是依然時不時爆發幾起，關於大眾發動機漏油、燒機油的新聞從來就沒有停過。
再說說變速箱，大眾最聞名的雙離合變速箱，已經從大眾車型運用到了奧迪身上，基本上大眾旗下95%的車型都是採用雙離合變速箱，而這其中又有95%車型採用的是乾式雙離合，尤其是那些常規的家用車代步車，一個七速乾式雙離合用到底，乾式雙離合的問題大家都明白，大眾車主應該能感受到那種頓挫、異響吧，尤其是急加速的情況之下，時間久了必出問題。
這麼多年來，大眾在國內市場的佔有率越來越大，但是大眾在新技術上的投入卻並沒有隨之飆升，一臺發動機可用運用到所有車型上，還能運用這麼多年，大眾當年喊出的黃金組合TSI+DCT，用缸內直噴+渦輪增壓+雙離合變速箱組合，鑄造了大眾的輝煌，排量更小，動力更強，油耗更低，這麼些年憑藉這確實賺得盆滿缽滿。
除了這些，你可發現大眾這些年還有其他的進步，一個EA222的發動機通吃一切，憑藉1.2T、1.4T動力為所欲為，在競品車企不斷提升發動機升功率、熱效率時，大眾依然還沉寂在過去，縱觀大眾最新換代的一批車型，朗逸、速騰、帕薩特邁騰等車型，除了在外形、內飾上面做了些許改變，三大件繼續沿用的老款，沒有絲毫的變化。
雖然有很多小道消息傳出大眾即將引入全新的動力總成，將會是EA211 1.5T evo動力，已經在國外被引用了，但是這臺新發動機至今都沒有被引入國內，連捕風捉影的小道消息都沒有，引入國內得到猴年馬月去？大眾剛將旗下的車型迭代升級，短期引入的可能性不大，而且，據傳這臺排量更大的發動機，反而動力更小了，連現款的1.4T都不如，也不知道是真假。
在混動技術上面，也沒看到大眾做的多麼出色，一般談起合資車混動都是以豐田、本田為主，少有大眾的消息，而在新能源汽車方面，大眾已經嚴重落後，比起國產車都不如。安全性降低，質量問題頻發，技術上面陳舊，新能源發展也比較落後，就是這樣的大眾，還能風光幾年？商場如戰場，瞬息萬年，隕落只在一瞬間，一步錯步步錯的事還少嗎？
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