呸呸呸遊
辦了雙證你就是正式的網約車司機了 但你有沒有最低工資呢 去哪個企業打工沒有基本工資有的企業還給上三險呢 隨著你的業績提高工資也會更好 但網約車司機呢 投入那麼多辦了雙證 不動車你一分錢的工資也不會有 逼得你使勁跑 畢竟你要養家餬口 各種成本不必說 可能你一天跑20單 也有可能只有幾單 因為排不排單不是你說了算 所以非常不確定 沒有生活來源 把自己捆綁在一個不確定的企業你有多少無奈 跑過你就會知道 網約車市場是會長期存在的 但你想清楚利弊 不要輕易去辦 後悔晚已 進去容易出來難
欲語還休186
之前沒跑過，為了響應政府，我5月份買新車辦雙證，跑了幾個月，一萬公里，一千單，發現坑無處不在。十月底，明知虧本，也不跑了。親身經歷，告訴各位:想死路一條就去辦雙證跑滴滴吧！
評論區有個孫子跟我算，說我一天才跑7單，它笑死了。呵呵，覺得它的邏輯那麼可笑。我5月1號提的車，5月20號左右辦完運輸證，算是雙證齊全。(準確來講是三證齊全，但平臺證不是滴滴平臺，我們這要平臺接入才能辦運輸證。)因為手頭生意有點忙，所以沒怎麼跑。到8月左右的時候生意淡點了才專職跑，到十月十五號左右就再沒跑了，所以5月份到現在一千單就這麼來的。
當時我和另外兩個人一起提車，辦證，他們現在跑了7萬公里左右了，一天在車上的時間在十五到20個小時！恐怖！恐怖！恐怖！平均每小時流水25到35左右，2o個小時開車，流水700左右吧。這種屬於不要命的人。這700裡面，有那些費用呢？(氣:150元左右。保險:30元。車價:30元。保養:20元。違章20。吃飯:30元。一包煙:10元。水:2元。。。。)開支300元左右。利在350到400元。花20個小時，一個小時利十幾元到20元左右。我不知現在廠裡打工一個小時多少錢？還有，這20個小時裡，不能違章，不然的話你就幫交警打工了！
實實在在的去跑了一段時間，親身經歷，而不是大多數司機囗中說的流水，流水一詞，大坑人了！雙證車，人不出，車不動，每天一睜開眼就是80元(保險:30元。車價:30元。保養:20元)比出租車一個臺班60元還高20元！人車出動，最少成本140元(80+氣:60元)。人車出動，你跑140元流水剛好平本。60元的氣能跑260元流水，司機能賺120元，除了吃飯，喝水，也就是100元。可260的流水司機要跑9個小時左右。人家廠裡打工9小時180元，司機比人家打工的少80元。細思極恐！流水帳，害死不少人！
投入大，時間長，風險高，回報小。不提倡。真有削尖腦瓜往滴滴裡鑽的人，只能祝你好運了！
11月26號，貴陽滴滴司機被殺，一直到現在，滴滴連屁都不放一個！可見它的冷血！痛心之餘，想說一聲:司機兄弟們，醒醒吧，你們拿錢拿命為滴滴賺錢，到頭來在它眼裡，你們的命屁都不是！還傻呵呵的地跑那水中月鏡中花的那幾百塊錢流水！痛心之餘，我們是該痛心呢還是該痛恨？
評論區有個叫 落山風A 的，這個害人的沙雕，懷疑它是滴滴的水軍，幫滴滴到處挖坑害人，落山風A，你的良心讓狗吃了？過完年來，滴滴司機有的跳河死的，出車禍死的，瘋的。。。。。。平臺有關心過他們嗎？？？？！！！落山風A，你個沙雕！一直在頭條忽悠人去辦雙證，如果信他，你們有後悔的時候！
今天正在辦理營轉非！
2018，2019，做的最傻逼的事就是:2018年5月買新車直接辦網絡預約出租車;2019年5月網絡出租轉非。
2019.5.8已辦好營轉非！
DD4個坑小心別讓它坑
說起都是淚啊
騎著自行車去超車
感謝您的閱讀！
很多人辦理雙證，打著這樣的算盤：因為雙證審核力度大，因此跑滴滴的車輛一定會減少，單量勢必就會增加！這樣自己的收入就增加了！這種想法從某種角度來看一點錯也沒有！可是，你得知道，隨著滴滴的幾起事故，我們對於滴滴，開始打心裡的牴觸，甚至開始害怕做滴滴了，認為滴滴可能就會面臨“危險”。因此，一部分專職的司機也逐漸退出了滴滴。
確實雙證其實是能夠更加規範網約車市場，從規定司機需完成網約車駕駛員證和網約車運輸證（雙證）的上傳工作之後，大家必須要想辦法考取雙證和弄來合法合規的車輛，滴滴在這方面也很聰明，對於上傳了的用戶，將會傾斜派單，增加收入。
可是，用戶量減少，給滴滴司機帶來了一些陰影：根據App Annie的數據，滴滴在蘋果中國iOS平臺的應用下載量排名已從2019年的月20日的第9，下滑到第61名。這種速度的下降，間接的反應了用戶數的下降。
影響滴滴的是兩個方面：一是用戶量的減少，一是司機的減少。有司機稱，自己一個月下來，出去各種油費、保養等等，每天的利潤在150元左右，一個月下來4500-5000元左右，更為關鍵的是，自己還要負擔自己的社保等各種開銷，算下來，確實在雙證之後，收入並沒有增加。其實，辦理了雙證，有一個最明顯的內容，你的車必須在60公里，或者8年後進行報廢，對於出租車來說，這無所謂；可是對於跑滴滴的私家車來說，就顯得有點難以接受了。
我們通過上表能明顯看到，網約車的優勢一點也不明顯，4小時必須強制休息，不能巡遊載客、不能在機場駐點載客等等。這些限制，讓網約車的前景越來越迷茫，因此，雙證規範了滴滴等網約車，可是滴滴應該想方法解決司機的擔憂。
LeoGo科技
其實網約車這東西吧
首先滿足司機對於工資的要求，然後才有的說其他的服務啊，投訴啊是吧！！！
其實漲價不漲價沒所謂，首先派單機制要正確，2.5公里接客人送2.5公里狗單，客人給9塊到手6.7，扣除油費每公里7毛剩下3.2元，用時20分鐘，假設這個單現在只要1公里接客人，那麼扣油利潤就是6元錢，這等於漲價了百分之90了！！！做一單等於做2單，用時還縮短可能13分鐘搞定！！！
所以派單機制正確，可以直接讓司機工資起飛，乘客感覺速度快體驗好！！！當然一定要說漲價，超過一公里的狗單，加錢來接！！！
網約車這東西意思就是提前約一個車來接我，不再有路邊等車遙遙無期的感覺，遙遙無期就算了，好不容易等到車跟我說拒載？？？
網約車健康發展方向:
1.滴滴應該按照乘客去的公里數派車，也就是說狗單派1.3公里以內的司機接，長途單3公里以內就近指派！！起碼單多的高峰期要這麼指派
2.長途訂單扣抽成35元以上相當於滴滴Vip訂單，必須有特權，比如額外提供水，進小區接，送進小區，地下室，村裡面等！！！
3.讓司機繳納安全保證金，當乘客投訴出現惡性事件造成滴滴虧損賠償時，應該從安全押金內直接扣除賠償金賠償乘客！！！
孫長老23
清退無雙證司機！持雙證的好日子也就到頭了！試想一個城市無雙證的司機只能佔百分之八十左右，那麼剩下的百分之二十司機，能滿足乘客出行嗎！所以乘客會卸載軟件，然後雙證的也就滅了。
清風明月18716
原本空了大半年沒去跑滴滴的，前幾天想再開玩一下，準備下班和休息時間搞點油費，結果頁面搞出一堆東西要我填寫，果斷斷了這個念頭。本來私家車跑滴滴就是方便別人又利自己的，現在搞這麼麻煩，誰愛搞誰去，我已經不再去弄了，少那點油費又不是開不起車，何必。
新時代小Q
我覺得滴滴出行不應該打著共享的口號，應該把滴滴的價格往上提50%給出租車一點活路。因為滴滴車的服務，以及車型，都比出租車要高上一個檔次，所以價格方面應該比出租車要貴，這才對應市場規律，如果比出租車的價格還低的話，那是把全國上千萬的出租車司機往死裡逼。如果以很低的價格來贏起市場的話，那是損人不利己的事情。滴滴司機也賺不到什麼錢，出租車司機也在死亡線上徘徊，這樣雙方的怨氣會很深，對國家維穩政策是背離的。
祥雲到來
平時使用滴滴快車的乘客大多數對價格比較敏感，哪怕是提高一塊錢都介意，我也有幾個朋友也是滴滴司機，有的被滴滴平臺忽悠升級為滴滴優享車型，起步價格只比快車貴一塊錢，結果就是根本沒有人選優享，沒辦法想降級為快車都很難。
滴滴為什麼能壟斷行業，就是因為價格便宜，其他平臺都是專車的價格，而滴滴快車起步價比出租車還低一塊錢，這一下網約車平臺＋出租車通殺了，所以低價是滴滴的優勢，也是致命弱點，因為在消費者心中已經把滴滴定位成了廉價出租車，如果提高價格肯定會有很多乘客選擇其他出行方式，對滴滴來說漲價和合法都是死路一條。
售後服務技術總監
滴滴出行安全第一的為準企業，不能一概而論的，有些區域根本沒有運營服務中心，辦證我相信很多駕駛員求之不得，如果是提高價格取決於服務質量，大家都認可了提高價格也要根據地區出租車價格的調整，清楚一部分不合格駕駛員是很有必要的，但是市場反饋是最重要的，作為標杆房企之一的網約車平臺，請慎重考慮加盟公司的企業宗旨，雖然我們也是租賃公司，車子也不多，但是服務質量永遠是第一位……
