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常識中，一款SUV應該以其越野能力、大空間、良好的通過性以及注重功能性的設計為主要賣點，但標緻5008並非如此，買它的人絕大多數是被顏值所打動吧？

從4008起，顏值就成為標緻新一代產品的最強優勢，延續了相同設計元素的5008也是同一路線。懸浮式車頂、點陣式格柵、獅眼LED頭燈、獅爪式尾燈等充滿品牌元素和極其張揚的效果都是一款向年輕審美該有的設計。I-Cockpit唯我座艙是標緻科幻設計的精髓，亦是運動化外形的再度昇華，12.3英寸全液晶儀表、8英寸觸控大屏、琴鍵式中控功能按鍵以及類飛機操控感的電子檔杆，無一不是觸動年輕消費者的設計細節。

標緻5008並沒有被顏值所耽誤功能性，作為一款中型SUV它同樣具備第三排座椅滿足7人乘坐。基於EMP2平臺5008的後懸同樣是扭力梁非獨立，雖然招致消費者的嫌棄，但必須要承認這個懸掛形式的確有利於提高車內空間利用率、降低後備箱門檻高度，同時憑藉標緻對非獨立懸掛的豐富調教經驗，5008的車身動態響應和麋鹿測試都獲得不錯的表現。

考慮到5008的定位和主要通勤訴求，四驅系統的缺失算不上遺憾，畢竟長軸距的它也不適合越野，承載式車身架構也不利於穿越。不比緊湊級SUV貴多少的18.77萬指導價就能買到1.6T 5座低配，7座版只作為頂配出現，考慮到第三排的實際乘坐體驗還是5座版實用性更強。（亞夫）

DearAuto

標誌5008是在4008引入國產後，緊接著上市的一款7座中型SUV，5008售價在18.77–27.97萬元，只是比小弟4008貴了幾千元，這樣一款大7座車型以這樣的價格上市為什麼就越來越賣不動了呢，我們先一起來看看。

很多人都知道5008其實就是4008的拉皮車，在發動機、底盤、內飾一樣的情況下只是對5008進行了加大加長，5008在車高和車寬上僅僅比4008多了一點點，軸距長了110mm，車長增加了160mm，其實要說大吧，5008也沒比4008大哪裡去。

受制於尺寸限制，5008的第三排和科迪亞克，漢蘭達等車型自然是不能比的，只能短途偶爾應個急。

價格方面5008其實對標的是“科迪亞克”這一類7座車型的，但是同樣對比1.8T動力總成的配置，科迪亞克是要便宜不少的，這樣一來5008和競爭對手相比是處於一個較高的價格，在品牌影響力不如對手，車內空間不佔優，價格高過對手的情況下，那銷量肯定上不來。要知道在20萬價位的車型是非常多的，下有CRV、奇駿，中有探界者、科迪亞克、科雷傲，上有昂科威、途觀L等強勢車型，5008僅僅依靠產品設計去爭這塊市場蛋糕，還真是有點難。

綜合下來看，5008賣不動也是情理之中的事，至於賤不賤賣我們就不得而知了。

中南小田

對標緻5008的問題 ，大家已經問的夠多了，回答也有幾次了，我覺得5008這個車還是不錯的。畢竟我自己就在使用著一輛5008，而且已經開了48000多公里。

從性價比上來說；5008的價格並不高，而且一直都有優惠。

從性能上來說；1.8T的發動機和愛立信的變速箱調教的也非常到位，充分的發揮了1.8T發動機的效率，提速超車一點不吃力，大家可以和別的車的同排量發動機的功率去比較，畢竟法國的這個品牌也是百年老店了。

從內飾上來說；法系車自由、浪漫、漂亮、前衛，法國人的設計總是別出心裁，喜歡的人一眼就看重了，不喜歡的人總是覺得另類，這點蘿蔔白菜各有所愛，沒法勉強。

從安全性上來說；法國車做工用料紮實，前防撞梁是貨真價實的厚鋼板，不會用泡沫去糊弄消費者，幾個氣囊配置也是非常的齊全。

從駕駛體驗上來說；5008的方向盤很小，轉動輕巧靈活，指向準確。法國車的油門比日韓的要重一些，比美系的輕多了，跟德國車有一拼。駕駛員座椅似乎不如日韓的舒適，很像德國車。這可能是亞洲人的體型和歐洲人不同吧，駕駛起來跑長途比日韓的車要累。

從油耗上來說；5008還是很省油的，畢竟是中型的SUV，體重和風阻在那擺著呢，經濟時速跑長途跑的話，油耗在6～7個之間。您非要頂著120的時速跑也不是一樣也省油，油耗就得在8個多了。市裡綜合油耗在8～10之間。這也是可以的。比我原來的2.0的手動擋智跑還是略微費油的，畢竟是自動擋嗎。

5008的底盤調教的非常不錯，駕駛起來穩重，給人踏實的感覺，車輛的整體性很好，雖然我是老司機，但是感覺不出來5008的扭力梁和獨立懸掛的差別。不像我原來的智跑過溝過坎整體車架會變形，嗞扭扭的亂叫，這點做的不錯。

5008的隔音比較好，行駛起來車內非常安靜。

在歐洲，法國車的銷量一直很好，法系車的品牌影響力和德系車不相上下。只不過法國人呆板的做事風格嚴重影響了法系車在華的市場影響力。

從營銷上來說；法國人的營銷手段真的不敢恭維，總是不接地氣。總是感覺法國人牛逼哄哄的，總是不肯迎合消費者，法國人的設計就是“我就是我，不一樣的煙火。”

你喜歡就會喜歡，不喜歡沒人勉強你 ，因為錢是在你的口袋裡。

劉煒大老虎

5008 一臺好車 一臺純粹的車……

最近在網上看到很多關於法系車的評論，大部分都是報道法系車在華銷量大幅下滑，江河日下，能否繼續在中國市場站住腳跟等問題，在這裡，我謹以一個普通消費者，一個普通的法系車主來談談我對法系車的一個認識！首先聲明，以下觀點僅代表個人觀點，歡迎大家多多發言，一起探討……

先從選車開始吧，本人80後，是樂觀積極向上的大好青年[耶]，人生第一輛車也比較小眾～～菲亞特菲翔！因為本人不喜歡街車，其實也不能說不喜歡，只是覺得缺少一些個性，少了一些亮點！菲翔自2014年3月26開始，菲翔陪我度過了整整五年八萬公里的歡樂時光！一句話，不後悔，感謝它！其實換車的想法還是很突然的，第一剛好趕上國六

，第二兄弟問我打算去換車嗎，他想要我的菲翔[我想靜靜]……價格好說[耶]！回頭和媳婦一商量換就換[可愛][可愛]。補充一下，菲翔在我家裡整整五年，定期保養，定期打蠟，因為我的菲翔是黑色的，所以特別新！因為我有輕微強迫症，輕微潔癖，周圍的朋友都知道我是愛車之人，菲翔五年八萬公里，只有輕微劃痕幾乎可以忽略不計！所以我一告訴周圍的朋友想換車的時候有三個朋友要我的菲翔[笑哭]最後還是給了第一個說的朋友，先到先得[祈禱]

因為我平時就喜歡看車，沒事經常瀏覽一些汽車網站，所以對這方面也有一個大致的瞭解！目標就是合資品牌MPV或SUV！最初想選一部mpv，因為夠大夠範！去看了夏朗奧德賽艾力紳……無奈預算有限，含淚pass！然後和媳婦去看SUV，途觀指南者奇駿CRV也看了，沒有那種一見鍾情非你莫屬的感覺！而且對雙離合和CVT的變速箱不是很滿意！到這裡也許有朋友會說，這些品牌的車不錯啊，銷量那麼好，大街上那麼多，怎麼不買啊？我覺的像我這種普通家庭，買車不是一件小事情，既然買，就一定要選擇自己真正喜歡的，一定忠於內心，以後不留遺憾！選車期間，一兄弟也要換車，喊我一起去買CRV，我告訴他我對CRV的CVT變速箱不感興趣，結果那兄弟直接來了一句：CVT是什麼……我直接無語了，跟他說你自己玩去吧[摳鼻]其實這就反應了我們周圍有很多人對於車輛的選擇還是有很大的問題的！總覺得大街上跑的多的，銷量好的就一定是好的！這一點我不反對，但我只想問一句，你們真正瞭解自己的車嗎？你們真正瞭解你們車子品牌背後的歷史嗎？盲目從眾，是我周圍很多朋友選車的通病……

對於標緻5008，上市之初就覺得很驚豔！法國人對車輛理解和設計總是那麼天馬行空，你可以認為他們的設計反人類，但當你真正走近它，感受它的時候，你才能真正體會到他們的獨到之處，讓人歎為觀止！那時候就曾夢想擁有一臺自己的5008!

帶媳婦去標緻ssss店，不同於大眾本田日產豐田的熙熙攘攘，這裡就顯得冷冷清清了！銷售人員比顧客還多[我想靜靜]媳婦一眼就被5008的外觀吸引住了，沒辦法，女人總是感性的……媳婦關注外觀，我則是和銷售一起探討一些關於車輛配置，設計用料的一些問題，之前就知道5008還是萬年不變的板車懸掛，心裡多多少少有一些顧忌，然而當真正試駕的時候才發現自己的顧忌是多餘的！psa對底盤的調教果然名不虛傳……而且這部車的做工用料確實是領先同價位的競爭對手的！試駕之後心裡已經知道就是它了！

既然目標已定，就是選擇哪款車型和價格的問題了！最終結果～乞丐版最低配[淚奔]第一預算有限，第二其他功能配置用不到！唯一有點遺憾的是儀表盤不是液晶，然而開了這一段時間發現機械儀表盤更直觀，更好用！這也是仁者見仁智者見智的問題了！

然後再談談駕駛了這一段時間的感受吧！

對於外觀，一千個人眼中有一千個哈姆雷特，不做評價！自己喜歡就好！

關於動力，我買的低配車型是1.6T的，絕對夠用，都知道這款發動機是psa集團和寶馬共同研發的，加速很線性，只要給油，絕不會讓你失望！運動模式更是爽歪歪[耶]

關於油耗，很多朋友擔心一個問題，這麼大的車配一個1.6T的發動機行不行，油耗高不高，會不會小馬拉大車？這是我的真實油耗，經常走周邊縣城，跑了兩次高速，路況還是比較好的！800塊錢92的汽油能跑到2000公里，顯示的油耗還是非常精準的，估計做了首保之後還能降降！

還有就是為什麼沒買七座的原因，因為工作性質的原因，經常會帶旅行箱，而且後面倆座確實太小，只能應急使用，所以就pass了[笑哭]

當然，你選擇了法系，在當今的車市註定與保值無緣，但拋開保值率的問題，5008乃至整個法系車而言，它是一臺好車，純粹的好車……想長期持有長期使用的朋友們，法系不會讓你失望……

最後總結一下，衷心希望標緻雪鐵龍psa集團能做出更好的產品，做出更適合中國老百姓的產品，能更好的服務於中國的消費者們[祈禱][祈禱][祈禱]

願陪你泛歲月的漣漪

您身邊的汽車專家，請關注小拉車

近期7座SUV市場可謂異常火熱，東風標緻面對著這麼一塊誘人的蛋糕自然不會放過。去年的3月份，東風標緻發佈了七座中型SUV這個細分市場中的首款車型標緻5008，這款車到底怎麼樣，我們來詳細分析一下。

東風標緻5008與4008採用相同平臺，兩者同樣基於PSA集團的EMP2平臺所打造。外觀方面，5008啟用了新家族式造型，前臉採用點陣式進氣格珊，獅眼大燈造型十分犀利，前保險槓下方有銀色護板的設計，非常實用。車身側面採用分段式腰線設計，車尾整體造型方正，尾部獅爪式LED尾燈辨識度很高。

5008的外部長寬高尺寸為4670/1855/1655（1650）mm，軸距為2840mm，與同級別車型相比沒有很大優勢。

來到內飾部分，標緻5008整體佈局前衛時尚，類似飛機座艙式的中控臺造型十分驚豔。方向盤造型接近於六邊形，並且採用兩輻式的設計，12.3英寸的全液晶儀表盤能夠提供多種個性化設置。中控臺上8英寸觸控液晶顯示屏具備導航、倒車影像、手機互聯等功能。車內採用2+3+2的座椅佈局，第三排採用兩個分體式的座椅，放倒後可收至行李廂地板內。

動力方面，5008將分別搭載1.6T及1.8T兩款發動機，1.6T發動機最大輸出功率167馬力，1.8T發動機最大輸出功率204馬力，匹配6擋手自一體變速箱。不過有車主反映起步太肉，車子怠速抖動，冷車啟動噪音也備受質疑。

東風標緻5008全系共有7款車型，售價區間為18.77—27.97萬元。其中380THP 精英版 7座車型配置已經足夠豐富。目前標緻5008的月銷量在2千臺左右，雖然標緻5008很有特點，但也有很多值得詬病的地方。（文|文鳳汽車/小拉車 Fans）

小拉車

標緻5008是否值得入手，要看能不能接受冷門車的貶值率。

5008是一臺高顏值高品質但是板車懸架的冷門車，七月銷量僅有1.4K臺，是法系車的正常表現。法系車在中國市場的接受度很一般，但是口碑卻一直不錯，原因應該在於小眾反而比較統一，品質不差只是懸架一直是硬傷，簡單瞭解一下。

標緻5008，車身尺寸4670*1855*1655，軸距2840mm，一臺尺寸不大但是空間不小的B級車，而且不僅有5座還有7座；建議考慮5座版，SUV的七座基本都比較雞肋，第三排的乘坐空間和座椅的支撐性都很一般。

動力搭載1.6T、1.8T兩款發動機，匹配6擋手自一體變速箱；1.6T動力中規中矩，1.8T有些激情，如何選擇看預算。懸架依舊是前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架；安全配置全系標配ESP、胎壓監測系統、前後六氣囊，安全保障很充足這點不錯。

其他配置方面除丐版意外均配備全景天窗、皮革/真皮座椅、自動空調，標配8英寸中控屏但是沒有GPS模塊，配置總體不算充足但還算合理。

標緻5008這臺車除了懸架沒有明顯槽點，顏值很不錯空間動力也算充足，作為家用車合格。只是面對同級競品車型平均水平略有欠缺，同價位建議試駕對比探界者或2.0T昂科威，供參考。

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天和Auto

標緻5008定位於中型SUV，中型SUV本來就沒有多少秘密可言，大家的購車需求基本都是類似（大氣、穩重、可靠、豪華、四驅等），所以我們有必要先看看大家的選擇情況。

標緻5008上市至今月銷量不到2000臺，算是很小眾的車型。2018年中型SUV銷量排名第10的探界者賣了68194臺，標緻5008賣了20588臺，差距甚遠。

就市場情況看，中型SUV大都走的穩重大氣風格，標緻5008整體不算突出，尾部的設計可能會讓一些人不適應。當然，它包裹感極強的前排能營造出一定的高級感，有點像坐在遊艇裡面的感覺，這是加分項。

不過這款車的懸架是個問題，扭力梁後懸掛真的是個硬傷，在遇到爛路的時候感覺整個車身硬邦邦的，體驗感很不好。它的座椅水平也有待提高，乘坐感偏硬。就我體驗過的幾次，發現它的空調也不算很給力，製冷制熱都不太理想。

其他方面，標緻5008的後備箱空間很大和第三排（可拆卸）是優勢、相比於4008在價格上有優勢（如果中意標緻車型，這可能是大家會考慮的因素）。

不過還是要說，現在市面上可供選擇的中型SUV太多了，而且各個都是強手。像途觀L、CR-V、漢蘭達、昂科威等都有著不錯的用戶基礎，而且都配備了四驅版本，相比之下，標緻5008一直沒有四驅版本會是很大的痛點。

總之，個人不太推薦選著標緻5008，同樣的價錢或者稍加一些錢，我們能選擇更理想的車型。當然如果是中意法系車，在4008和5008中抉擇時，是可能會偏向於後者的。

東拉西車

標緻5008算是一款比較典型的法系中型SUV，無論是優點還是缺點都帶有較為濃厚的法國特色，目前來看，無論是品牌影響力還是車型銷量，標緻5008都算是這個級別的二線陣營。

優點部分，5008設計上採用了家族式獅子仿生設計理念，視覺效果非常出色，相對於以往的法系車型更貼近中國消費者需求，內飾部分天馬行空，科技感和質感都很出眾；鋪裝路面的行駛品質不錯，這也是法系車的明顯優勢，開起來又穩又厚重的同時卻不笨重，麋鹿測試表現優異，底盤調校技術一流；在安全性方面，車身剛性和整體選材用料都比較厚道，沒有出現偷工減料的現象。

銷量不好肯定有多重原因，除了品牌影響力和市場推廣的明顯劣勢之外，主要有兩個車型本身的硬性缺點，一是後扭力梁懸架，俗稱板懸，作為中端車型還在大規模應用實在是說不過去，況且常走爛路的話再好的調校也有差距；二是全系沒有四驅版本且動力選擇空間不大，中國使用環境和消費結構多樣性，法國人始終搞不清楚。除此之外，法系車綜合使用成本偏高，尤其是維修保養和零配件。

其實選車沒必要上綱上線，這就跟相親差不多，蘿蔔青菜各有所愛，題主要做的就是首先明確自己的需求和條件，然後帶著問題去4S店看實車、詢價以及試駕，還是自己親身體驗最為直觀。

車壇速遞

中國人買車最關心的大概有以下幾點，品牌(面子)，價格(實惠)，性能(性價比)

品牌，即面子

無可厚非，中國人是很要面子的，隨著合資車企價格的不斷下探，多數人買10W左右的車會從國產像合資傾斜，但是隨著最近國產的雄起，特別是SUV這一板塊，這種情況才有了減緩的趨勢，但是可以看到，單車銷量前十大多被合資品牌佔據。

東風標緻的品牌效應很差，這一點是軟肋，標緻雪鐵龍的宣傳效應往往抓不住中國人的心，嚴重跑偏，但是作為二線品牌，在部分地區尤其是中部如武漢，東北部分城市還是有一眾的鐵桿粉絲的。

從品牌效應來說，東風標緻雪鐵龍沒有任何優勢。

價格，即實惠

價格呢？東風標緻5008，售價18.77~27.97萬，這個價位在同級別車型中並沒有太明顯的優勢，但是由於品牌效應不好，所以這樣的價位，給人一種不夠實在的感覺。可能跟公司給自己的定位有關，沒有認清楚自己在整個汽車市場的地位。最近幾年法系車銷量實在是很受傷！

性能，即性價比

中國人對於性能這一塊，需要考量的是空間大，動力足開出去倍有面子！東風標緻5008的發動機1.6T(寶馬合作開發)，變速箱(6AT手自一體)只能算中規中矩，雖然排不上號，但是剩於穩定，家用妥妥滴。倍受吐槽的板懸結構，我個人感覺跟獨立懸掛沒有多大差別，那個只是心理上一種錯覺，實際使用中完全沒有任何問題。所以我覺得在這一塊不用太糾結。

至於其他的，品牌故事，歷史淵源，基於什麼平臺打造的，我感覺對於廣大人名群眾來說，這個不是重點，就我個人看來，標緻雪鐵龍的汽車用材，製造工藝以及設計還算過得去，選擇東風標緻雪鐵龍的車作為自己的家庭夥伴，至少你不會後悔。

當前法系車所要做的是提升自己的品牌，在宣傳上抓住中國人的心，在設計上迎合中國人的品味！

說了這麼多，總結就是，愛法系車的人喜歡的極致，不喜歡的人懶得多看一眼，完全是兩個極端。

流年伴浮生

你的問題是，標緻5008怎麼樣？

這個法國品牌的SUV車，在外觀和內飾的設計上，是比較自成一派的，點陣式的中網和獅爪式的尾燈，全車前後是LED光源，晚上開燈後效果非常棒，外觀方面，喜歡的人說他漂亮，不喜歡的人說他很醜，各有各的看法，每個人的審美觀不一樣，內飾設計不錯，用料做工很講究，有品味和檔次。

這車在動力匹配1.6T渦輪增壓和1.8T渦輪增壓的發動機，對於1.6噸重的車身，只能說是夠用，在開空調七坐滿坐時，動力稍弱一點，全鋁發動機和缸內直噴技術不錯，變速箱是六檔手自一體，開起來感覺很好，後扭力梁式非獨立懸架，呵呵，要吐槽，法國汽車設計師，一根筋的精神無人能比，235/50R19的米胖子輪胎很好，值得稱讚，安全配置比較全面，全景天窗和電動後備廂很好，看著舒服用起來方便，點贊，頂配車型是LED大燈不錯，其他中低配車型，全部是鹵素大燈，都在二十幾萬的車型上配鹵素光源，就有點說不過去了，全車一鍵升降和感應雨刷，用起來很方便，誰用誰知道。

關鍵字: 顏值 標緻 設計