tnt9521
5008車主，去年六月提車，1.8T精英五座。用了半年多，主要上下班，偶爾回老家。說下總體感受希望對你有幫助。
顏值高，內飾漂亮但材質一般。
隔音不算好，但家用車算不錯。高速風噪偏大。音響還不錯。
座椅偏硬，頭枕偏硬，懸掛偏硬。過凹陷地形還好，過高點的減速帶不舒服。。
目前7000公里，綜合油耗8.4，高速5個多6個油，城區9個油。首保後沒有發現油耗下降。。裝配工藝跟DS比偏粗糙。。哈哈
扭力梁懸掛跟其他獨立懸掛個人感覺沒有明顯差別。
前後鋁合金防撞梁，安全氣囊不簡配。個人感覺這個比較重要。雖然買車的時候朋友都說車不是用來撞的，但這個誰也說不準。萬一撞了呢！
動力個人感覺不像網上說的肉。起步超車都沒有問題。
車內隔音棉是新的環保的那種白色的，有點像發泡劑那種。比那些回收黑心棉好。
個人感覺挺好。主要看自己喜歡不喜歡.還有就是自己側重的優點缺點的選擇。。
只是佛系接單
4008車主，1.6T精英版+P2包（真皮座椅/主副電動調節加熱，腰託，倒車影像）+LED
近光燈，裸車16.3萬，城區開均速25公里，高速上過2次400公里，油耗7.9, 不到三個月開了5300公里。
本人做實木傢俱設計生產製造，對產品質量價格深有體會，見多了國人隨大流跟風，喜歡便宜廉價產品，知道銷量不多的不見得就是東西不好，
標緻做汽車和奔馳做汽車時間不相上下，都是百年曆史，PSA目前是全球第三大汽車集團，歐洲地第二大汽車集團，在歐洲銷量僅次於大眾，說他倒閉退出中國基本不太可能，（除非抽瘋再賣武器給臺灣，不過貌似他們也沒啥可拿的出手的了），為什麼在歐洲賣的那麼好在中國就不行了，可能法國人太自以為是，自認我的車做的一點不比大眾差，憑啥要比大眾便宜，不買是你們不識貨，不是我產品不夠好，
還真是，買標緻的估計都是“識貨”的主，不偷工減料，前後鋁合金厚防撞梁，1600帕鍍鋅防鏽高強度鋼板，環保合格的內飾材料，沒有黑心棉，各種安全配置不減配，首先用料良心安全地道，不減配減到沒有防撞梁，拿你命開玩笑，
然後再說說4008/5008車本身，發動機多年獲獎，質量穩定，動力試過車，足夠使用，深踩油門推背，超車輕鬆，底盤穩重，指向精確，盤山公路開車輕鬆自如，行駛駕駛感非常好，最後驚豔的外觀和逆天的內飾，完全對得起它的價格，本人做設計，對外觀內飾用料品質都有一定的要求，日系薄皮車更本不考慮，美系老土的外觀和內飾看不上，德系減配黑心棉缺德打心裡鄙視，韓系還不如日系，最後綜合對比只選4008了，越開約喜歡，很多人說的後悔，呵呵，沒有的事。
寫在最後，車不過是代步工具，也就是個物件，自己承受範圍內，自己喜歡就行，和平常買東西一樣，總有個比較，綜合看各方面都不錯適合自己就好，至於大家詬病的板懸，要知道勞斯萊斯，賓利，奔馳的魔毯懸掛也是購買的PSA雪鐵龍的專利，寶馬不也拿汽油發動機技術換底盤調教嗎，沒有板懸麋鹿測試咋能跑78公里，比很多轎車都牛，有利有弊，自己權衡吧。
至於高配天價，低配窮酸，這應該算是PSA一個比較讓人不爽的地方，不過目前他們應該有所調整，19款已經有所調整，另外關於減配不減價更多可能是無奈選擇中的勇氣和硬氣，怨就怨自己吧，有時候也別全怪人家，美國掙美元花美元，一個月掙3000美元，3萬美元一輛寶馬，中國掙人民幣花人民幣，一個月3000，30萬毛爺爺一輛，
再看看稅，從進口的鐵礦石橡膠石油到鋼板輪胎塑料，再到零部件賣給車廠，車廠組裝再給四兒子店，四兒子店再賣給消費者手上，過一道手就是17個點的增值稅，然後各個經營環節還得除了企業所得稅外又的得保證利潤以便支出和正常運營，最後到你手上還得再來一道購置稅，然後很多安全技術強制標準還沒有，油品質量也不行（歐洲最強也是PSA最強的柴油車為什麼在中國不能有？）
車子本身成本可能不高，但是終端售價不能低，利潤還上不去，又沒有強制標準，那隻能是想著法兒的降低成本，所以防撞梁就這麼沒了，換成泡沫了，氣囊也三個減兩個了，人家強制的ESP到我們這就隨便了，能用普通薄鐵皮就不用鍍鋅鋼板了，黑心棉劣質低價塑料布革能省就省，那管你健不健康嗆不嗆，所以PSA標緻雖然也有減配，其實原版歐洲造的就和神龍造的不一樣，應驗那首歌《我們不一樣》，不過在國內的這些車廠都一個囚樣兒，標緻相對於其它家已經夠厚道夠良心的了吧，我們能選的可能是反向比較，最不討厭誰就買誰吧！哈哈哈！標緻敢減配不減價，我們也可以看到沒減防撞梁，沒減ESP，沒減氣囊，人家減配減的有底氣夠硬氣，明著告訴你我減配了啊，價格不降，識貨你就買，不識貨你隨便，隔壁車明著降價增配暗地裡減配，就是不告訴你，你的錢你做主，你喜歡就好。
取木工坊\n
我只是標緻408車主，不是專家，僅提供用車體驗作參考。首先是價格虛高，408我的是1.8自動豪華版，買成14萬多，現在12萬吧。其次存在重大產品缺陷不召回，在車輛行駛過程中會偶然出現發動機故障報警，然後空調失效，因開著自動空調，前擋風玻璃迅速起霧無法看清道路，在高速行駛中非常危險。只能自己用毛巾擦拭前擋風玻璃。停車熄火半小時後再啟動故障自動恢復，已經在4S店檢查了幾次都查不出原因，投訴315也沒用。只能將就當通勤車用，不敢長途，特別是冬天更得小心。
11月13日，今天早上上班又出現了，只能開窗通風
塵沙28633779
進口4008 跑5萬了 沒壞過 不用擔心
鮑大成155
如果你想入手5008，大可不必因為擔心售後而猶豫，雖說這些年法系車在華賣的一直是不溫不火，市場份額被其他合資車系和國產品牌步步蠶食，但遠沒達到走到退市這一局面，瘦死的駱駝比馬大，東風標緻不會在華退市，更不用擔心售後，話再說回來，及時退市國家也有相關法律保護，會強制要求延續售後和零部件供應。
你需要著重考慮的是以下幾點：
1、價格虛高，保值率低，東風標緻大部分車型（包括5008）的二手車保值率都不高，品牌力和市場保有率都沒有優勢。
2、核心配置簡陋，在這個級別的車型中，採用扭力梁式非獨立懸掛的車型不多了；全系除了頂配都配備的是鹵素光源；作為一輛SUV，沒有四驅車型可選；沒有備胎
3、動力較肉，車很大，1.8T勉強，1.6T不夠用
4、空間表現沒外觀看起來那麼大，空間利用率不高，七座車型想坐7個人有點吃力。
5、如果你可以接受以上幾點，那麼果斷入手吧，顏值還是夠的。
每日車評
—標緻旗下的旗艦SUV——5008，其優雅的車身設計和設計感十足的內飾也讓現在的法國總統馬卡龍欽點5008為自己的座駕。能被選為作為總統的座駕，想必也是表現十分出色的，但是為什麼在中國的銷量就是一直停滯不前甚至下滑的十分明顯呢？
外觀造型前衛大氣
外觀方面，象徵冠軍賽車衝破終點的方格旗式中網格柵顯著立體感十足，獅眼LED大燈搭配了如劍眉般LED 日間行車燈，兩者互相搭配營造出了栩栩如生的動感造型。
車身側面，隱形C柱形成的懸浮感車頂設計，營造360°環繞開闊的大氣格局。黑色D柱線條與車側線條互為呼應，配合黑亮色車頂，盡顯車子動感十足。
車尾方面，最吸引人的莫過於其三幅獅爪式的LED尾燈設計，3D式的立體效果很好，貫穿尾部的黑鑽烤漆飾條搭配顯著整體感很強。
第二代i-cockpit座艙設計感十足，科技感爆棚
新車內飾採用“第二代i-cockpit座艙”可謂是非常前衛，儀表臺無論是用料還是做工都是比較考究的，手感也是相當不錯。方向盤尺寸小巧且造型運動感十足，頂配車型還帶有銀色裝飾。
12.3英寸的全液晶儀表科技感十足，支持功能較全且分辨率高，8英寸中控大屏無論是流暢度和可操作性都是不錯的。屏幕下方物理按鍵顯著設計感十足很有新意。
內飾整體上看，和外觀保持了同樣的感受，前衛時尚新穎。
緣何銷量不佳呢？
如果給5008的外觀和內飾打分的話，相信都能得到不錯的成績，但是車無完車，從今年5月以來，5008從2700輛的銷量一路下跌直至10月份的銷量剛剛破千，可謂是一瀉千里。5008低迷的銷量背後，是有其原因的。
首先，作為標緻旗下旗艦SUV，5008的車身長度與科迪亞克、漢蘭達相比都是略顯劣勢的，最主要的是作為SUV，提供四驅版本應該是其彰顯實力的重要依據，但是其全系只提供前驅版本，最高配置雖然提供了多種路況調節功能，但這或許只是其討巧、隔靴撓癢的補救措施。
此外，廣為詬病的另一點就是新車的後懸架採用的是扭力梁式非獨立懸架結構，先不談新車的調教怎麼樣，在同級新車中，縱使其底盤調教的功力不錯，但是由於結構的原因，在操控性上和舒適性上，跟獨立懸架還是有區別的，先天條件不足後天在補也是有些差距的。
結束語：國內SUV市場競爭火爆，各大廠商都投入了很大的精力，如果產品發展不均衡或有著明顯的劣勢，那麼路會很難走。再回到標緻5008上，如果是想為浪漫情懷買單，那5008絕對是值得的選擇之一，只是現在消費者變的越來越實際，為情懷買單，或許只存在於一瞬間！
二師兄玩車
我的是標緻4008，目前7400公里，車是好開，就是毛病太多，比如b柱異響，前避震異響，發動機抖動，發動機異響（我的還沒出現，群裡好幾部了，就像柴油車）不省心，下部不會再買標緻了，回到日系行列。
紀大煙槍
先回答您所擔心的問題，首先，無需擔心售後的問題，標緻5008既不是什麼超級冷門的車型，也不是那些觸不可及的超跑，也沒有什麼頂尖到無人能修的高科技配置，所以買車之後直接開到4S店正常保養維修就好。雖然標緻的4S店沒有大眾和豐田那麼廣泛和密集，但是從一線到三線城市，想找個離自己家近的4S店還是沒什麼問題的。
第二，我不知道您聽誰說的標緻會退出國內市場，但是我覺得不太可能。標緻在國內紮根不是一天兩天了，雖然銷量不及現在的主流品牌，但是還沒淪落到無人購買的境地。連DS和謳歌這種冷門中的冷門品牌都能在國內繼續存在，所以退出國內市場還輪不到標緻！
第三：對於標緻5008這款車來說，雖然各種質疑聲音質不斷，但是存在即合理。設想一下，如果每輛車的情況和定位都一樣，只是外形不同，那我們開起來還有什麼意思？就像人的手指都不一樣齊，是一個道理。法國車不缺技術，也不缺高科技配置，不是它們不想把這些東西全部堆砌在一輛車上，而是有沒有必要，只是自己的產品定位不同而已。論設計，我覺得標緻5008從裡到外都很有個性，如果您對機械層面沒有那麼高的要求，其實標緻5008還是比較值得入手的，畢竟現在的優惠幅度比較大。
巖哥的觀點：不用擔心標緻5008的售後問題，更不用擔心是否會退出國內市場的問題，就看您自己是否喜歡這款車。標緻這麼大的汽車企業，不能說退出就退出。在國內混的不好的品牌有很多，還輪不到標緻！
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
作為一名菲亞特車主，你看我慌了嗎？慌個錘子。
賴湯圓2
標緻5008屬於中型SUV，有7座版本，而且7座車型還算賣的比較多的，不知道你是考慮它有7座才考慮的它還是因為它的外觀和內飾。法系車在中國一直處於不溫不火的狀態，但是話說回來，這款車的外觀和內飾設計真的有種令人心動的感覺！
標緻退出中國市場就目前來看應該不太可能，畢竟中國這款大面包誰都想吃，哈哈。說到底這款車後期保值率應該不會高，以後二手車也很難賣上價錢。
如果您的選擇區間在20萬左右，這樣的SUV非常多，包括途觀L，奇駿，榮放，歐藍德，昂科威，甚至再低一點的探界者都是不錯的選擇，市場口碑都很不錯。
