還有什麼名字沒有被佔用
30萬左右的預算只能買這兩款車的低配版本了。
我們拿寶馬3系 2019款 320i M運動套裝版和雷克薩斯ES 2018款 200豪華版來對比。
先說下各自的優點吧。
寶馬3系：
1）寶馬3系的知名度更高、辨識度更高，相對來說可能會更有面子些。特別是在二三線城市，這兩款車的認可度完全不在一個級別；
2）寶馬3系的動力更加強勁。最大功率135kW，最大扭矩270Nm，表現極為突出。再加上8AT的組合，跑起來比雷克薩斯ES要更有勁，也更有樂趣（雷克薩斯ES最大功率123kW，最大扭矩199Nm）。
3）寶馬3系雖然在運動性上有所滑坡，但寶馬在運動性的調校上不是一日就能打敗的，這款寶馬3系的駕控感依然保持著同級別較高的水準。
雷克薩斯ES：
1）雷克薩斯ES在配置上要更突出，比如配了膝部氣囊、被動行人保護、併線輔助、車道保持、自動駐車等功能。寶馬3系則是多了疲勞駕駛提示、運動套裝、道路呼叫較遠等。
2）準確來說，寶馬3系屬於中型車，而雷克薩斯ES屬於中大型車。如果偏好大尺寸，雷克薩斯ES顯然更好。
3. 雷克薩斯在舒適性上做得很好。比如座椅的舒適性可以說超越同級別甚至偏上的車型。
4. 省油、保養比較省心。
如果要我選，我會更青睞雷克薩斯ES一些，畢竟寶馬3系太多了，不夠有個性。而且雷克薩斯ES的配置也要更豐富，再加上雷車良好的售後口碑，買它更符合我的口味一些。
不過這只是我個人選擇，這兩款車都是很不錯的車型。其實他們之間的特點挺鮮明的，只要您確認好自己的需求，在這兩款車之間做選擇並不難。東拉西車
第一輛座駕二手馬自達3，之後別克凱越，在之後別克英朗GT,上一輛車是二手3系，現在入手18款es200豪華。算是比較有發言權，馬自達的車真的沒啥說的雖然是老馬3但是質量真不錯，動力也還好，開了兩年算是練手車，賣了買的凱越，凱越開了一年多剛好朋友出國剛買的英朗GT要出手，就賣了凱越換了英朗GT，開了五六年吧，別克小毛病太多，真心受不了，但是別克真的耐撞，媳婦開車撞了輛5系，撞完又開到溝裡去了，人一點事沒有，修好後賣了，買了輛二手寶馬3系，3系沒得說動力操控真的很牛逼，但是開了半年多發現各種漏油，小毛病也有不少，也可能我買的二手，前面車主不愛惜吧，但是真的很糟心，今年三月份把3系賣掉，剛好手裡也寬裕，就想花三十萬左右換輛省心的車，研究了一個多月在生日前訂了es200豪華，加價兩萬二，等了一個月。
就3系和es對比，個人感覺要操控要動力首選3系，動力說來就來，方向指哪打哪。es相對就很弱了，200的動力不能說肉，但確實佛系，但是你要捨得給油的話，那動力還是不錯的，況且還有個運動模式，你要一直開著運動模式動力還是不錯的，沒有網上那幫人說的那麼弱雞。外形設計來看就仁者見仁了，我個人還是比較喜歡es的外形和內飾了，不然也不會選擇他了。配置上我感覺es是吊打3系的，就我的200豪華來說還有的都有了，座椅通風加熱，舒適進入，無鑰匙進入，前排座椅電動調節記憶，後視鏡自動摺疊，併線輔助，自適應巡航，主動剎車，手機無線充電等等。。。3系的次低配應該沒有這麼全面吧。
我現在不追求什麼動力操控了，上有老下有小的，在我看來一輛好車就是安全的把我們一家人從A點送到B點，用車時候不要總是修車，質量穩定就行了，至於保值率什麼的，我個人感覺都上三十萬的車了，再保值到賣車時候也得心疼，就別談什麼保值率了，沒意義。但相對來說日系的保值率是比德系美系要好一些。
售後方面不用多說，四年十萬公里的免費保養保修，再加上加價買的終身保養，這都沒啥好說的了，售後這一塊，豐田說第二幾乎沒人說第一吧。
買車看個人喜好，看上哪個就買哪個，要放五年前我肯定會選擇動力操控秒殺雷克薩斯的寶馬，到現在的年齡我更加偏向質量穩定的雷車。別一天聽噴子噴這個不好，那個不行得，那永遠買不到車，再有就是一點個人意見，自己喜歡的就是最好的，看上哪個買哪個，別到最後提了輛別人喜歡的車。那就悲催了。
段磊
本人3系車主，13年購入N20發動機的F35車型，也就是加長版的320Li，6年不到12萬5千公里了，除了贈送的保養在4S做的之外，一直在外面汽修廠做保養。每一萬公里保養一次，一直用的力魔，6年時間裡就出保前免費索賠過一次汽缸墊，8萬公里自費換過變速箱油（3000元左右），18年6月份換了後減震密封圈（180元）18年底換了右後轉向燈泡（鹵素燈），我覺得3系還是比較省心的。身邊也有es車主，我也體驗過，乘坐感比3系舒服，隔音也比3繫好。買車這東西還得看自己的性格，喜歡折騰買寶馬（改裝），喜歡舒適買es
鐘意潔傑
樓主預算30萬左右，在這個價格區間，可以買雷克薩斯ES 2018款 200豪華版或者寶馬3系2019款320Li 時尚型。
首先從外觀看，兩輛車都十分運動，看著都挺喜歡，就外觀而言，沒有美醜之分，蘿蔔青菜各有所愛，看樓主喜歡。
再從參數來看：
一，雷克薩斯ES採用2.0L自然吸氣發動機，寶馬3系採用2.0T渦輪增壓發動機，一看發動機就知道寶馬3系加速性能比雷克斯ES強，不知道樓主對動力有要求嗎？平時激烈駕駛嗎？油耗方面，兩者差不多都在9個油左右，雷克薩斯ES可以加92號油，而寶馬3系只能加95號汽油，以後養車比較便宜，每升油可以節省1塊錢左右。從變速箱來看，寶馬適用採埃孚變速箱，這個變速箱可以吊打這個價位的任何變速箱，而雷克薩斯6速手自一體變速箱就不敢恭維了。
二，從車身長度寬度高度來比，雷克薩斯ES比寶馬3系長，寬。寶馬3系比較高。這樣導致雷克薩斯ES做起來比寶馬3系做起來舒服，空間大。
三，從底盤轉向看，都是前置前驅，後懸架都是多連桿的，雷克薩斯ES前懸架是麥弗遜，寶馬3系是雙球節彈簧減振支柱前橋，說這麼多可能樓主不明白，就是雷克薩斯ES開起來比較舒服，寶馬3系開起來比較運動，底盤較硬。
四，輪轂制動方面，雷克薩斯ES採用普通的盤式，而寶馬3系採用通風式，制動效果比ES強。
雷克薩斯ES是電子手剎，而寶馬3系還是手動手剎，這點不討喜。輪轂方面，雷克薩斯ES用的17寸輪轂，寶馬3系是18寸的，輪轂越大，看起來越運動。
五，再從配置方面，雷克薩斯ES可以說打爆寶馬3系，雷克薩斯ES有併線輔助，車道偏移預警系統，主動剎車/主動安全系統，倒車影像，定速巡航，自適應巡航，自動駐車，無鑰匙進入，方向盤電動調節，方向盤換擋片，方向盤記憶，手機無線充電，座椅通風加熱，自適應遠近光，後風擋遮陽簾，車載空氣淨化器等。而寶馬3系只是多了，後排側遮陽簾，疲勞駕駛，零胎壓繼續行駛，這些可有可無的東西。
從這五個方面可以看出來，雷克薩斯ES屬於偏舒適的車，空間大，配置高，養車成本相較於3系低；寶馬3系屬於偏運動的車型，動力足，養車成本有點高。
不知道樓主偏向哪樣？如果偏家用，就雷克薩斯ES，如果個人自己開，愛好運動，毫無疑問寶馬3系，操控動力都是槓槓的。
手縫方向盤套
說下我的觀點！
如果是第一輛車建議買ES200。不是3系不好，而是對於一個汽車小白來講，買一輛省心、養車費用低、品質過硬的車才是最重要的！
預算30萬能買到320Li低配，ES200低配會略貴些，汽車之家的報價沒有優惠，實際價格兩車全款落地都在31萬多，差距不大！
1、先說寶馬320Li：前置後驅，動力不錯，操控同級標杆，配置也更加豐富些！但3系的小毛病比較多，換了B系列發動機後燒機油有明顯改善，但還是會有，跑冒滴漏更是跑不掉，不然不叫寶馬了！相比ES200，3系的保養較貴，要加95號油，新手難免碰擦，維修費用貴！味道較大，座椅不舒服！操控和動力對於新手沒啥大用。
2、ES200：雖然動力比3系差很多，操控一般，但也夠用，2.0自吸+6AT開起來四平八穩，很適合新手，而且整車進口，空間更大，座椅更舒服。可以加92號油，4年10萬公里免費保養，質量穩定可靠，只要不撞一般不會壞！
綜上，我建議選擇ES200。
會開車的豬
我是寶馬3系車主，我直接切入主題。很多人認為Es開不壞，我覺得這是一個誤區。沒有什麼車是開不壞的。你選擇了寶馬3系就是想要更激烈的駕駛感受。運動車型對於底盤、發動機、變速箱、零配件的要求更高，零配件使用週期肯定低於Es。從這個角度來說，車輛使用成本高於Es。但不能以此評判寶馬小毛病多。18寸防爆輪胎是寶馬3系標配，如果裝到其他車上，絕對是不行的，需要更紮實的底盤。另外寶馬發動機匹配採埃孚8速手自一體變速箱同級別宇宙第一。每個汽車品牌都有自己的特點，要舒適可以，但要運動，不是每個品牌都能做到的。寶馬屬於那個真正懂她的人。
雪劃過指尖
買車最主要的是看需求，然後按自己的需求來篩選，再者就是看自己的經濟能力來定。
先說寶馬畢竟品牌效應比較大，寶馬一向追求的是動力操控，動力上來說三十萬左右的價位3系還是完全可以滿足你的。但是寶馬的後期保養維修費用會比較高一些，再者就是保值率的問題，當你開幾年準備換車時就有點後悔了……而且大多數開上五年以後陸續的小毛病也開始活躍起來。
再說雷克薩斯ES全系進口，雖然品牌效應會比寶馬差一點點，但是人家全世界銷量比寶馬高啊，它就是追求一個舒適性，開起來比較穩，動力只能說夠用，人家保質保修4年或16萬公里，為什麼敢這麼說，基本上你穩著點駕駛就不會壞……再者就說保值率的問題了，你開上幾年想換車再賣基本上是不會心疼的，不怎麼折錢。
總結下來就是年輕人可能會偏愛寶馬3系，運動有感覺。成熟一點的成家了可能會選雷克薩斯ES，開起來舒服，不用擔心質量問題，檔次絲毫不低於BBA。蘿蔔白菜各有所愛，沒有好壞之分，只有個人喜愛不同而已。
有同感的可以關注我，大家一起交流學習。
寶爸姓周啊
30萬的預算購買轎車的空間還是很大的，大眾的邁騰，輝昂，沃爾沃S90，奧迪A4L等，也都是不錯的選擇，題主看中了寶馬3系跟雷克薩斯ES，那我們就來說一下這兩款車。
全新寶馬3系：
全新的寶馬3系無論是在外觀還是內飾都做了很大的提升，一提到寶馬，大部分人第一反應就是號車，然後就屬寶馬的操控，寶馬的底盤在同級別中是最好的，發動機的動力系統還是很不錯的，能給你帶來很好的駕駛感受。外觀上，做了不小的改變，翹鼻子似的“雙腎”進氣格柵，搭配全新的開眼的“天使眼”大燈，渾身散發著一股年輕運動的氣息。
內飾這次的寶馬3系可謂下了功夫，豪華感提高了不少，全系標配全液晶儀表盤，以及懸浮式中控屏，根據車型的選擇配備“M”式運動方向盤，標配全景天窗。
雷克薩斯ES：
雷克薩斯作為二線豪華品牌，ES在一定的程度上還是不輸BBA豪華品牌的一些車型。從外觀上看，雷克薩斯給人第一眼的感覺就是犀利，激進。家族式的紡錐形的進氣中網，張揚著它的個性，犀利的開角式大燈以及霧燈組合，使得ES看來有點瞪著人感覺，犀利，很年輕化。
內飾發麵，雷克薩斯給你的感覺就是豪華，全系標配哦全液晶儀表盤，內飾用料高級，做工精細，商務氣息很濃，舒適性很高，唯一的不足就是它的動力可能跟車型不搭，可能是ES追求的就是舒適性吧。
不管是寶馬3系，還是雷克薩斯ES在30萬元都是很好的選擇，如果你想要的年輕運動，動力強的那就選擇寶馬3系，如果兼顧辦公與家用，那麼就選擇雷克薩斯。具體如何的選擇，還要看個人的喜好了。
二狗談車
一款德系一款日系，在中國，我建議你選擇寶馬3系更好一些，寶馬3系是中級車裡的靈魂存在，買到3系相當於中級車的頂級人生贏家，選擇雷克薩斯，可能會有人說這是什麼鬼！
雷克薩斯誕生之初就是為了對抗歐美的豪華車，它在北美的銷量和受歡迎程度讓它從北美市場走回日本 本土，從來不會國產的一輛日系豪華車。但是國人對於豪華車的接受程度跟北美還是有差距的，BBA始終佔據一線豪華品牌的地位，哪怕雷克薩斯曾經連續11年霸佔北美豪華車市場冠軍，在國內也不能撼動BBA的霸主地位。
雷克薩斯ES，有人說它就是換殼拉皮的凱美瑞，但是價格卻貴了那麼多，這也是很多人不買賬的原因，跟凱美瑞一樣的平臺、發動機和變速箱，憑啥要多賣10多萬元？
寶馬3系主動運動與操控，強大的底盤調校和沃德十佳發動機，採埃孚8AT變速箱，以及大家十分喜愛的雞腿擋杆，如今全新3系震撼來襲，更讓人們再一次認識到了寶馬的強大實力，底盤調校很紮實，50:50的配重比，車身協調性恰到好處，方向盤靈敏靈活，外觀更加時尚，加長版的空間依然是寬敞舒適。
雷克薩斯ES和3系對比，一個是中老年脾氣的車，自然吸氣發動機，比較穩定，保養也便宜，舒適性不錯，而3系是從18歲到68歲都合適的車，想快能快，想慢隨心，一線豪華品牌多大的人開，都會覺得，嗯，這馬兒不錯。
30萬元預算的話建議選擇寶馬3系，但是全新3系的價格比較堅挺，同樣ES這車也不喜歡降價，特別把自己當回事的那種感覺，既然都不怎麼降價，當然選擇全新的3系更好一些。
小強說說車
寶馬3系（個人觀點 僅供參考 我只是非常喜歡車 瞭解車 並不是專業車評 有人竟然說我發軟文 我也是醉了）
bba一線豪華品牌不是沒理由的 更何況寶馬的精髓是3系 連奔馳c級 奧迪a4 寶馬3系的對比中我都建議寶馬3系
寶馬3系就是傳統的寶馬造車理念 造的是車本身 關心的是車的性能操控 發動機變速箱完美匹配 懸掛底盤調教同級別堪稱完美 但對於車子內飾設計與質感做工就比較糙了 寶馬的車視覺長度非常長 非常運動 有自己的設計理念 短前懸 大軸距 短車尾 細車門寬車窗。車體（窗戶以下的部分）非常細，同時窗戶下沿到窗戶上沿非常寬對比起來車體就更細了 額...寶馬車身薄也不是真的薄，而是其他車窗戶下沿都和發動機艙比齊，而寶馬車窗下沿在發動機蓋下面，就顯得車身薄了，雖然運動，但讓人感覺車身剛度不夠、不安全（其實安全與否取決於車身鋼架結構 而不是視覺寬度），再加上長車頭（寶馬的車頭不是真的長，是a柱設計在車門前沿後面、別的車a柱都是和車門前沿比齊的），再加上加長，就感覺車像麵條一樣非常不經撞，不安全感，感覺沒有用料，乘員艙很空，一撞就憒縮（只是會有這樣的感覺 實際安全度還是達標的）。同時軸距又很長加上車頭的薄、就讓人感嘆寶馬造車技術的好，空間大，發動機艙那麼小，卻又那麼運動、本來性能好的車都應該發動機佔的地方大，而寶馬卻在一個小空間實現了，不可思議
雷克薩斯也是好車 好的方面和日本人性格有關 認真 愛把事情做到極致 考慮周到細心 貼心 這就造成了雷克薩斯品控好 不容易壞 小細節做的好 內飾有品質感 甚至可以和奔馳媲美 雷克薩斯在國際上代表了東方審美、能給我們所有其他品牌給不了的體驗 但開起來不怎麼樣 很肉 而且沒有別人說的那麼神 什麼不買雷克薩斯就不是懂車之人 懂車之人都買斯巴魯等 本來就煩斯巴魯 一聽到這樣的論調就更煩 你認為斯巴魯好你買去 別拿懂車之人綁架其他人 你心中美好的東西也許別人根本不在乎 別人喜歡的東西你也許根本就不懂
如果看到這還感覺雷克薩斯和寶馬3系一樣好 那就看看你的追求 是追求運動還是舒適 追求運動就寶馬（其實這一代寶馬早沒那麼運動了 也有些舒適性） 舒適就雷克薩斯
