两小时运输6000人的中国空军
在中国武汉发生新型冠状病毒肺炎感染的时候，中国空军出动8架军用运输机进行人员和物资的输送，仅仅在两个小时之内就运送了6000多名医务人员和大量物资，表现出强大的战略运输能力和相较于民航的调动更加机动灵活性，可以说是中国国产运-20在大规模服役之前的空中快速运输主力机种，本期武器大讲堂就和大家聊一聊这款在战略运输中具有重要意义的空中大力士-伊尔76战略运输机。
来自苏联空中大力士
伊尔76运输机是上个世纪六七十年代，由苏联研发的一款四发大型军民两用战略运输机，有军用和民用两种版本，但是民用的规格和设计基本上跟军用的是一样的，是后期由军用版本改造而成，这样的话在特殊时期可以直接将民用版本变成军用版本执行军用战略运输任务。
当年苏联之所以计划研发这款运输机，是因为在冷战时期，苏联为了提高自身的军事空中运输能力，用于超越美军所服役的C-141重型运输机，达到能够在苏联境内多数机场设备不全或设施简单的机场起飞，同时还需要适应苏联的严寒气候和高加索地区气温多变的环境下运载大型货物进行起飞和超远航程运输，通过这款运输机以弥补苏联军事空运能力的不足。
因而在1971年3月25日，苏联伊留申设计局研发的第一架伊尔-76原型机在莫斯科中央机场首次试飞成功并在5月27日的第29届巴黎国际航空博览会上公开展出，最后在1975年正式量产服役。
服役的伊尔76运输机长46.59米、翼展50.5米、高度14.76米、空重92.5吨，整体的外部设计上，机身采用全金属半硬壳式结构，在机身的前部是尖锥形的机头，当然这个机头和现代的大型运输机可以向上打开的不一样，是固定的。
机头最上部分是驾驶舱的位置，驾驶舱内配备了两名飞行员、1位机械师、一位无线电操作员。
在机头的前下部是安装有大量观察窗的领航舱，里面配备一位领航员，因此伊尔76运输机的机组成员一共有5名，当然如果把装卸员和机尾的炮手也算在里面的话，机组成员会在6~7名之间，在机头的最下部分为突出的圆形雷达天线罩。
机身中部是一个大型的货仓，这个货仓在设计的时候并没有考虑的很周到，以至于其货舱宽度有限，造成后来苏联的主战坦克必须拆除侧裙板才能装进货舱内部，这些缺陷在后续的升级机型才做了优化，其货仓内设计有大型伸缩装卸跳板，可以在装卸货物的时候方便操作。
在后机身的底部有两扇蚌壳式的舱门，当这个舱门打开之后，前面的壁板就会向下开，从而充当进出货舱的斜坡使用，在机身的中前部，还设计有两扇舱门，用于机组的进出。
整个货仓长20米、宽和高都是3.4米，能装载42吨以上的货物，也可以运输人员，舱内可以运输102名士兵、36副担架、54名伤员及医护人员，当然，毕竟是作为货物运输机使用的，所以伊尔76运输机内部的人员运输肯定无法根民航客机的舒适度相比，如果进行双层甲板改装的话，还可以把运输士兵人数提升到225名士兵，曾经中国在一次撤侨行动中就采用这样的改造。
机翼方面，伊尔76运输机的机翼为全金属多梁破损安全结构的悬臂式上单翼，上单翼设计可以避免机翼结构占据机舱的空间，同时也能让发动机离地间隙更高，便于在简易跑道上面起降。
在主机翼上设计有发动机舱和4个外挂点，这4个外挂点每个可挂500千克炸弹、照明弹、标志弹等等，主机翼在1/4弦线的后掠角为25°，翼上设计有一段中央翼板，两段内翼壁板和两段外翼壁板，在副翼上设计有两段三缝后缘襟翼，副翼采用静态质量平衡式安装，整机翼一共设计了16个扰流片，能够保证这款运输机的安全飞行和抗战损能力。
尾翼为悬臂式全金属T型尾翼，尾翼上的平尾安装角是可调节的，方向舵和每侧升降舵上都有调整片。这些主翼和尾翼的调节都通过自动飞行操纵系统计算机和自动着陆系统计算机进行操作，电子化的设计使得伊尔76运输机具备了全天候昼夜起飞着陆的能力。
动力方面，伊尔-76运输机采用4发索洛维耶夫设计局的D30KP涡扇发动机，单台能输出127KN的推力，并且每一台发动机都能进行反推，因而在降落的时候可以大大的减少滑跑距离，其满载起飞滑跑距离为1800米，而满载降落滑跑距离仅仅990米。
配备这4具引擎的伊尔76运输机能实现900公里/小时的最大速度、实用升限为13700米，通过储存在内翼和外翼前后梁之间总燃油量81830升的整体油箱，可以在载重40吨的情况下实现4200KM的续航里程，而在空载情况下还能实现6700公里的续航里程，这种实力对于当年的运输机而言，完全够用了。
同时为了能够在简易跑道起降，伊尔-76运输机的起降系统选择了低压起落架系统，起落架为液压可收放前三点式多轮低压轮胎起落架，前部起落架采用1100毫米×330毫米尺寸的两对轮胎设计，前起落架可以向前收入机身内部。
主起落架为1300毫米×480毫米尺寸，两个主起落架分别有四对轮胎，在起飞之后可以收入机身两侧的整流罩内部，因而伊尔-76的起落架一共有20个轮胎，轮胎设计有胎压调节系统，在飞行的时候可以根据飞行高度调节轮胎内部气压，防止因外界压强下降造成轮胎爆胎。
在武器方面，作为一款运输机，本身并没有配备太多防御武器，军用版本的伊尔-76仅仅在机尾设计了一座炮塔，炮塔内安装了GSh-23后射机炮进行防御使用，不过如今的运输机大都使用战斗机护航编队执行任务，因此后续的版本大都取消了这个设计。
伊尔-76运输机可以说是世界上最为成功的一款重型运输机，在诞生之后被大量的国家和地区使用，并且还有大量的伊尔-76民用版本在各大航空公司服役。
从1975年开始服役到如今，一共生产了超过960架，对于单价超过3.2亿美元的运输机而言，这个成绩是非常不错的。当然，在如今的战场上面，对于更大航程和更大运载能力的运输机的需求一直都没有上线，或许在不久的将来，这款运输机也将会如被他取代的AN-12运输机一样，慢慢退居前线，走向补充也说不定呢？
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