第一軍情

42天的海灣戰爭，成就了A10“疣豬”的威名，死亡公路上躺著成片成片的伊拉克坦克、裝甲車就是最好的見證。對於美國陸軍和海軍陸戰隊來說，這是一款最趁手的地面打擊利器，看著都流口水。但是對於空軍來說就是相當大的煩勞了，A-10攻擊機已經是服役了半個世紀的老傢伙了，雖然不斷的升級但是性能已經落後，欺負像伊拉克、阿富汗這樣的絕對是大殺器，但如果拿去和大國空軍較量基本就只能是送功勳，A-10攻擊機很難靠近像中、俄這樣的防空體系完善的野戰部隊，關鍵是“身子骨兒”也要扛不住了，但是國會就是不批准退役這回事！

A-10攻擊機可是久經戰場考驗，不論是美國空軍的使用習慣，還是戰場上的應用，都稱得上是用著非常順手了，從海灣戰爭開始便隨美軍征戰四方，立下赫赫戰功。機首標誌性的GAU-8“復仇者”機炮與30mm的PGU-14/B穿甲燃燒彈的組合，造就了“坦克開罐器”的稱號，他的主要任務就是“重”反裝甲/對地支援火力，其強悍的火力和支援能力讓陸軍和海軍陸戰隊愛不釋手，輝煌的戰績也奠定了A-10 經典近距支援攻擊機“一哥”的地位。

陸軍和海軍陸戰隊呼叫支援用起來是順手，也非常受歡迎，但是空軍就不高興了，空軍一直致力於讓這些疣豬“老爺子們”還是趕快退了吧，不要給自己找麻煩了，但是國會一直都不批准，而且半個世紀以來不斷的對A-10進行與時俱進的升級，尤其是航電系統，如果但就攻擊機來說，A-10疣豬肯定是不落後的，而且比起世界同款來說非常先進，但如果和各種先進的三代半、四代戰鬥機比起來，和完善的地面防空系統較量就沒有任何勝算了。

目前來說，美國空軍，包括戰場需要空中火力支援的美國地面作戰力量來說，A-10還是非常高效的對地火力支援武器，其他機型完全沒有這樣的能力，不管是疣豬的大載彈量、持續滯空時間，尤其是機首標誌性的30mm機炮，雖然可能並不太適合現代空戰，但世界警察要想打一些“治安戰”、反游擊戰等戰場環境，用處還是很大的，比如常年在阿富汗的山區作戰就非常得心應手！

但A-10疣豬顯然也沒有未來了，美國的未來空軍計劃中根本就沒有新一代像疣豬一樣的攻擊機研發計劃，而是以F-16、F-35、AH-64“阿帕奇”武裝直升機以及MQ-9察打一體無人機等機型也具有強悍的對地打擊能力。未來有人戰鬥機、武裝直升機與無人機的聯合日趨緊密，這必將會是未來戰場上空的空中火力新角色，A-10疣豬的也就是盡心站好最後一班崗而已！

狼煙火燎

美國空軍一直有個煩惱，就是希望A10攻擊機趕緊退役了，別再給自己添麻煩了。但這個想法被美國國會拒絕了，並且他們還大手一揮撥了大筆資金要求美國空軍利用這筆錢為A10攻擊機更換機翼，讓這款戰機再服役數十年，但美國空軍認為A10在跟同等級別的對手對抗時候，已經落入了下風，隨時有被幹掉的危險。

據此前報道，美國空軍發佈了一個A10的計劃申請書，希望採購一批新機翼安裝在老舊的A10飛機上，一旦有人中標，那麼就會生產112套機翼。然而這個數量不足以為所有的A10攻擊機更換機翼，只能滿足六個飛行中隊的A10攻擊機。目前美國空軍大約擁有280架A10攻擊機，其中有80架即將退役。由於美國國會給了美國空軍巨大壓力，所以美國空軍不得不繼續使用A10.保留A10還有助於美國空軍獲得近距離空中支援能力，但是A10只能在低烈度的戰場環境中生存，因此在鎮壓一些叛亂中它的戰鬥價值應該更大。

實際上美國空軍想讓A10攻擊機退役的真正原因是，A10並不適合跟中國和俄羅斯這樣的同級別對手進行空中搏鬥。這是有實例說明的，在歐洲戰區對抗俄羅斯的一次事例當中，A10根本無法靠近俄羅斯的地面部隊，而且還是常見的俄羅斯機械化部隊，這種部隊配有防禦能力不錯的防空武器，比如S300防空系統，這套系統甚至可以抗擊F22和F35，這讓傳統的A10根本無法發揮自己的攻擊能力，否則強行攻擊會蒙受巨大的損失。（歡迎關注第一軍情，若有其他問題，請軍迷朋友們在評論區留言。）

第一軍情

A-10疣豬這架古老的攻擊機的退役多次被推遲，因為五角大樓需要一架堅固耐用的攻擊機，這種攻擊機可以毫不畏懼地接近戰鬥。A-10任務似乎比A-10飛機本身更難被擊落。 美國空軍對這隻堅韌的老鳥又愛又恨。當700多架A-10中的最後一架在1984年製造完成時，A-10的飛行員和維修人員認為它太醜了，他們稱它為“疣豬”，經過幾十年的磨礪、流血和辛勞，這個綽號帶著一個愛和尊重的綽號，即使這樣仍然有疣豬憎恨者迫不及待地想讓它退休。

A-10的故事從美國在越南的經歷開始。美國擁有一支昂貴的多用途噴氣式飛機，如F-105雷公戰機和F-4幻影戰機。但是在那場衝突的叢林中，那些更高級的戰機將大部分近距離空中支援任務交給了簡單的螺旋槳飛機，比如50年代的A-1空中襲擊者，以及陸軍直升機。這種飛機可以更容易地在低空機動，並有航程和續航時間為步兵行動提供空中支援。

到20世紀70年代，美國五角大樓已經吸取了教訓。A-X計劃尋求一種新的攻擊飛機，要求能夠完成這種任務，但更難擊落，並且能夠經受住反裝甲武器的射擊。仙童公司的A-10與諾斯羅普的 YA-9A，它也採用了雙發動機直翼構型，但是它的翼根安裝式發動機和單尾翼被認為更容易損壞。

1972年，美國空軍挑中了疣豬。 美國從A-10項目中得到的是一架單座、下單翼、平直翼飛機，兩個非加力渦輪風扇發動機安裝在高處——機翼後面，尾翼前面有兩個垂直安定面。飛機在機翼根部附近攜帶7噸內部燃料。 當機炮被拆除時，A-10的尾巴必須被支撐起來，以防止機首翹起來。 人們會說A-10是一架圍繞著機炮設計的飛機——具體來說是30毫米GAU-8復仇者旋轉機關炮。

A-10的大而不後掠的大展弦比機翼和大副翼給了它出色的低速、低空機動性。機翼還允許短距起飛和著陸。這很方便，因為這架飛機經常需要在前線附近的前沿機場起降。機翼蒙皮是不承重的，所以損壞的蒙皮部分可以很容易地在野外更換，必要時可以用臨時材料更換。 通用電氣TF-34-GE-100發動機每臺產生9000磅推力。高懸的位置不僅能保護它們免受跑道上異物的傷害，還能把廢氣引向尾翼，幫助免受紅外地對空導彈的探測。事實上，它們都靠近飛機的中心線，這樣當一臺發動機出現故障時，更容易駕駛飛機返回。

A-10的駕駛艙和部分飛行控制系統受到1200磅鈦裝甲的保護，這種裝甲被稱為“浴缸”，可以承受23毫米以上穿甲彈的直接攻擊。前擋風玻璃和機艙蓋可以抵抗輕武器的射擊。這種保護結合了雙冗餘液壓飛行系統和機械系統，即使液壓系統失效，機械系統仍能工作。 裝甲和冗餘設計使飛行員能夠安全返回，並帶來大規模的戰鬥傷害，就像2003年金·坎貝爾上尉成功地將她的疣豬從巴格達附近的近距離空中支援任務中帶回一樣。她的A-10被地面火力擊中，對右舷垂直安定面、水平安定面、後機身和發動機造成了嚴重損壞。飛機變得無法控制——向左滾動，低頭。在嘗試了幾種方法重新獲得控制後，她使用了備用的機械飛行控制系統。飛機作出了回應，在僚機的幫助下，她回到了前方基地。

坎貝爾上尉的冒險是眾多說明疣豬可靠性的例子之一。但是當飛機在1976年首次投入使用時，許多美國空軍軍官並沒有預見到這種飛機會持續飛行幾十年。 當代美國空軍的F-15和F-16飛行員喜歡開玩笑說，“A-10沒有儀表板時鐘，他們有日曆。”當時，美國空軍的“高科技”戰鬥機派系——包括美國空軍的大部分領導層認為雙引擎直翼攻擊機是不合時宜的飛機，不適合在現代戰場上作戰。 A-10如何在近年來存活下來是一個複雜的故事。

前A-10飛行員和作家阿登·達爾上校認為疣豬通過在兩類關鍵的鬥爭中獲勝而得以生產。 第一場鬥爭，自二戰結束以來一直在進行，是關於誰將負責近距離空中支援任務——空軍還是陸軍。A-1和UH-1一起做這件事，美國陸軍在20世紀60年代後期開發了一種新的攻擊直升機AH-1眼鏡蛇。A-10是美國空軍的項目，一架專用攻擊飛機成為了美國空軍說服國會它可以提供近距離空中支援的方式，美國空軍成功了。

第二場鬥爭發生在美國空軍內部，高級軍官們認為快速、先進的空中優勢戰鬥機是空軍唯一應該飛行的東西(他們的口頭禪是“不要一磅空對地”)，他們反對提倡慢速、簡單的對地支援飛機。在這裡，由於美國國會中一些支持者，以及1973年的一項協議，美國國防部長詹姆斯·施萊辛格提出，如果當時的美國空軍參謀長喬治·布朗將軍支持A-10和輕型戰鬥機計劃(該計劃後來將生產F-16)，取消空軍戰鬥機數量的上限，A-10贏得了勝利，A-10繼續存在。

在權力鬥爭中倖存下來後，A-10很快就會證明它在戰場上的生存技能是錯誤的。疣豬跑不快，飛行員說它有三種實用的油門設置:全油門、50%和關閉。當A-10問世時，它的誹謗者稱其720公里/小時的最高速度影響了生存能力。但是，在數十年的服役中，疣豬還沒有在美國不享有空中優勢的環境中作戰，這在很大程度上抵消了這一劣勢。

相對簡單的飛機還有另一個優點:適應性強。因為A-10是為設施有限的基地設計的，飛機的許多部件是可以互換的，包括髮動機、主起落架和垂直尾翼。各種各樣的武器已經適應A-10，11個機翼外掛點可以攜帶常規彈藥，包括通用炸彈、集束炸彈、激光制導炸彈、聯合直接攻擊彈藥、風校正彈藥撒佈器(WCMD)、AGM-65 小牛導彈和AIM-9響尾蛇導彈、290毫米火箭彈和照明彈。 然而，即使在今天，它的威名仍然依靠這門七管炮。 七管GAU-8復仇者長2.7米，發射裝在1.8米直徑彈鼓裡的30毫米穿甲彈。加特林機關炮以每分鐘3900發的速度發射炮彈。它約佔飛機重量的16%。

隨著20世紀80年代末冷戰的結束，疣豬的日子似乎屈指可數了。如果沒有蘇聯，誰需要一個醜陋的坦克殺手？ 接著是海灣戰爭。隨著戰爭的展開，疣豬摧毀了900多輛伊拉克坦克、2000輛其他軍用車輛和1200門大炮。疣豬用GAU-8擊落了兩架伊拉克直升機。波斯灣戰爭的第二天，兩架疣豬用小牛導彈和機關炮在三次出動中摧毀了23輛坦克。伊拉克軍隊稱A-10為“死亡十字”，指的是它的形狀和致命性。

自那以來，A-10在美國的每一場重大沖突中都有行動，大約350架仍在服役。它曾在巴爾幹地區飛行，飛越波斯尼亞和黑塞哥維那，並在科索沃找到一名被擊落的F-117飛行員。飛機在伊拉克自由行動和阿富汗再次飛行，在兩個戰區飛行了32%的戰鬥架次。從2006年到2013年末，10架飛機在伊拉克和阿富汗進行了19%的近距離空中作戰。這不僅僅是F-15E攻擊鷹或B-1B。只有F-16比它飛得更多。

到21世紀初，沒有人能對A-10的有效性進行爭論。自從1975年10月第一架生產的A-10A交付給戴維斯-蒙特漢空軍基地以來的幾十年裡，這種簡單的飛機變得更加智能。A-10得到了升級，包括早期的激光接收器吊艙和最新的激光瞄準吊艙。1980年增加的慣性導航系統在20世紀90年代後期被全球定位系統取代。模擬儀表被多功能顯示器取代。2005年，整個A-10機隊開始接受精確作戰升級，包括改進的火控系統和電子對抗。這些改進意味著疣豬可以發射智能炸彈。移動地圖顯示、手動油門和操縱桿、態勢感知數據鏈、全球定位系統制導武器和升級的DC動力改變了疣豬的飛行方式。

今天，大多數A-10行動都是在中高海拔飛行，但是疣豬在需要的時候仍然會飛得很低。飛行員說疣豬非常穩定。大氣泡座艙蓋提供了對下方地形的無限制視野。儘管裝備先進，許多低空飛行和攻擊仍然是用老式的人眼完成的，A-10的飛行員們執行著和上世紀70年代一樣的翻滾和俯衝動作。發射復仇者機關炮仍然震動著整架飛機。完成一次飛行後，飛行員開始以4~5G轉彎，發射箔條和照明彈來挫敗敵方導彈和防空火力。飛行員駕駛疣豬迂迴躲避敵人火力離開目標區域。

自2012年以來，美國空軍一直認為負擔不起A-10，而這隻值得信賴的老豬必須退休，以支付購買F-35的部分費用，它將承擔其近距離空中支援任務以及應該做的所有其他事情。批評者和A-10的國會支持者對這一觀點提出了嚴厲的質疑，導致了一場緊張激烈的論戰。 40年後，一些美國空軍領導人仍然認為A-10對於未來的戰場來說太簡陋了，在這種情況下，他們更喜歡所謂的全能的F-35。然而，A-10正從土耳其因瑟利克空軍基地起飛，向伊斯蘭國發起戰鬥，A-10不會很快被退役。 像往常一樣，疣豬直到被需要時才受歡迎。

軍機處留級大學士

不但美國空軍希望A10攻擊機趕緊退役，全世界的攻擊機也都將退出歷史舞臺，攻擊機這個機種已經不符合時代的需要。

實際上在A10誕生之初，即便是美軍自己，對這款醜陋的飛機都是不感冒的。上個世紀80年代，A10已經被大量封存，被更先進的的F16所取代。直到海灣戰爭爆發，A10大放異彩，在隨後的伊拉克、科索沃、阿富汗、利比亞戰場上，A10用實力說話，阿帕奇、F16完全不能取代它的位置。A10一下子成為：不是最先進的卻是最合適的典範。A10作為會飛的加特林，也一直被軍迷們極度喜愛。

A10比較有趣的現象就是它1973年誕生的時候就被美軍嫌棄不夠先進，但過了45年，即便是現在，它還是有著獨特的優勢。

它低空性能極佳，可以長時間低速在戰場上空徘徊，尋找目標。這是F16、F15、F35做不到的。而它皮糙肉厚，安全性好，載彈量大，這又是阿帕奇不能比的。

但是，時代變了。

1，敵人不見了。

設計A10的初衷就是為了對付蘇聯的坦克洪流的。海灣戰爭中的伊拉克也可以看成蘇聯的微縮版。但隨著蘇聯的解體和恐怖分子的閃亮登場，美國的主要對手已經發生了轉變。現在美軍要面對的不是成千上萬的坦克、裝甲車，而是開著皮卡住帳篷的大鬍子。對付這些敵人，威力退到非常次要的位置，很多時候一發低附帶傷害的小導彈就夠了。武器的觀測能力、信息能力和靈活性就變得更為重要。A10作為服役40多年的戰機，它的觀測能力是遠遠的落後了，幹掉自己人、幹掉盟軍這事兒它都案底。現在反恐都是面部識別的水平了，讓個老眼昏花的彪悍爺爺掛著一身手榴彈上來，不分你我的逮誰滅誰，這也挺恐怖。

2，無人機的出現，可以接替A10的全部業務。也更適合這個時代。

執行反恐、定點清除，無人機明顯是最合適的裝備。機身小，可以靈活方便的部署。噪音小，不容易暴露。威力夠用。

當然，最被各國看中的有點是：無人。不論是墜毀還是被擊落，損失都是可以忽略不計的。掉一架無人機，跟射出去一枚導彈爆炸了，沒啥區別。你掉一架有人機，損失兩名飛行員試試？

現在無人機已經處於全面發展時期，按體積分，基本上是覆蓋了微型、小型、中型、大型全領域。偵查，可以用微型無人機。執行定點清除任務，可以用中小型無人機。即便是蘇聯那樣恐龍又回來，重新面對裝甲集團，大型無人機仍然完全可以應付。

無人機必將取代攻擊機，不獨A10，是全世界所有的攻擊機。而且，無人機還會取代：武裝直升機。

無人機才是未來，攻擊機和武直能幹的活，無人機全能幹。而且有著自己得天獨厚的優勢。

武直很嬌貴，生存能力很差，它不像攻擊機那樣奈糙，肩扛式防空導彈、大口徑機槍甚至RPG，都可以給它造成致命傷害。A10這類的攻擊機，面對危險，可以高速撤離，即便是被擊中，也有很強的抵抗力。攻擊機被打成馬蜂窩，依舊飛回基地的情形很普遍。但武直面對攻擊，它機動能力差，速度慢，很難擺脫。防護性又差，一旦被擊中，基本上就是轉圈掉下來。

無人機呢，它首先是不容易被發現，其次是目標小，不容易被攻擊，最後，被擊中，也無所謂。

現在各國的攻擊機，都是在被榨取剩餘價值，不可能繼續發展了。而發展新一代武直的意願也幾乎沒有。這兩款機型都已經走到了盡頭。

3，新一代的戰機也可以更好的執行攻擊機的任務，譬如F35。

F35立項的主業就是攻擊，它其實就是用來接替A10的全部任務和F16對地攻擊這部分任務的。上面說的A10觀測能力、信息能力屬於古董級別。但F35在這方面是全世界頂級水平，進步的不止10條街。F35的火力，載彈量也不差，還是隱形戰機。即便是空戰，F35打非隱身的傳統戰機也是虐菜。A10與F35能力上的差距，得在百倍以上。

所以說，A10、阿帕奇都是下有無人機上有F35雙重的擠壓。根本就不會再有存在的空間。淘汰是必然的趨勢。而對於其他國家來講，情況也都差不多。

銳度何老師

誰都喜歡用新東西啊，A-10已經太老了，修修補補用了幾十年了，當初設想的作戰環境早就變了。A-10的設計就是用一種慢速的低空攻擊機打擊華約坦克集群，而且全機的設計都是圍繞那門GAU-8/A型7管30毫米機關炮，全機備彈量最多可達1350發，通常備彈1174發。雖然A-10也能掛載大量炸彈、戰術導彈、火箭彈，但都沒有7管火炮打起來猛。外界一提A-10，首先想到的也是這麼炮。

美國的國會老爺們估計也是對這門炮情有獨鍾，害怕A-10退了再也看不到這麼炮突突突地對地面掃射的場景。例如美國參議院軍事委員會主席、共和黨參議員麥凱恩就是A-10的忠粉兒，他堅決要求保留A-10，理由是“目前許多美國部隊正處於危險之中”，需要A-10來繼續保護美軍；新罕布什爾州共和黨參議員艾約特也是A-10的腦殘粉兒，他說：“如果還有人對A-10經久不衰的價值以及效能存在疑問，他只消觀察一下敘利亞戰場局勢，在那裡A-10正在空襲ISIS；而在歐洲，A-10正在保護盟國；在chaoxian半島，A-10也有效遏制了侵略戰爭的發生。”面對這些能量很大的老古董死活不讓A-10退役，美國空軍估計心頭也是千萬頭草泥馬馳過。

美國空軍很清楚，在A-10問世的上世紀70年代初，防空力量是個啥樣嘛，現在的防空武器在技術上都更新好幾輪了，數量上更是多的不行。要讓A-10突破現在的綿密防空火力太難了，付出的代價可能非常大。如果A-10面對防空火力很拽，何苦發展什麼隱身戰鬥機。（S）

聯合防務

從三個層面講下A-10攻擊機退役糾紛。A-10退役有兩派，退和保留都有陣營。美國空軍正好就是“退役派”。該陣營還有美國軍工洛克希德馬丁。

這兩個陣營很好理解，A-10不退役佔了空軍編制的坑，而且這玩意完全在給陸軍出力。空戰能力太弱雞。A-10不退役也擋了軍工的道，你不退，一服役就是幾十年。而且還打算服役幾十年，你這麼做還讓我怎麼賣戰機？佔了F-16的坑不說，現在明擺著要佔F-35的坑。

空軍國會叫，軍工到處讓找媒體公關。好不容易有戲了，陸軍不幹，原因很簡單。一線士兵說了A-10不來，不戰鬥。是你空軍去打地面戰，還是軍工去打？

但是少了A-10陸軍地面戰肯定不好打。A-10大函道渦扇發動機就是給低空準備的。為了更好的貼近地面兩臺發動機設計到了背部。低空空氣密度太大，小涵道發動機效果太差。

重要部位有裝甲防護，最值得指出的是A-10低空持續盤旋能力，和對地強大打擊火力。這兩點不管是F-16還是F-18都無法比擬，你丟完炸彈就飛了。打準還好、打不準捱打的就是自己地面士兵。

A-10的特點、只要有油有彈藥。可以在戰場低空持續盤旋打擊，不管是機槍、火箭、還是炸彈隨便砸。你說地面戰士哪個不喜歡？而A-10在伊拉克戰績驚人，144架出動800架次，消滅裝甲坦克近千輛。

核子獵潛艇

這個嘛，地主家也沒有餘糧了，美國空軍缺錢了唄。

A-10雷電這種飛機可以說是完全根據陸軍的要求而設計的，A10是一種廉價的、皮實的、完全用來近距離支援陸軍作戰的飛機。這種飛機在飛行員的眼中，飛得太慢，飛得太低，機載設備簡陋，也不能隱身，丟炸彈的時候還要鑽到槍林彈雨中，如果運氣不好就被人家打下來了，而作為軍人最好是我能打你，而你打不著我。

A10研製的時候，正是冷戰的最高峰，北約和華約的10萬輛坦克在歐洲對峙，美國是急需一種廉價的、擁有強大火力的專用的對地攻擊的飛機，按照這種思路，A10十分注重低空性能，飛行速度不快，能夠攜帶大量的炸彈，但是機載設備簡單，只有白晝作戰能力，但是極其結實，能夠經受23毫米高炮的打擊。

作為專用的強擊機，A10是十分優秀的。但是，隨著精確制導武器的發展，空地武器普遍追求在對方的防區在發射，而在防區外發射武器對於飛機的機載設備要求比較高，A-10的機載設備簡陋，而且機體空間狹窄缺乏升級的空間，無法進行升級改造，這樣A-10是隻能進行危險的低空飛行，而且是在空軍飛行員的眼中是自殺的飛行方式飛行。
F-35最初就是有替代A-10的計劃，只不過35的進度太慢了。

在軍費充足的時候，有這樣一種專用的近距離支援的飛機還無所謂，但是到了軍費緊張的時候，這種看上去很low的飛機，空軍就看著不順眼了，本身空軍的寵兒F35在那裡就是由於軍費不足而進展緩慢，而A10這樣的飛機看起來就是這種能夠摳出錢的地方。至於陸軍，我管你的死活，最後陸軍都沒有了，把銀子都給了空軍才好，我們空軍是天子驕子，是代表著科技發展的最高水平，A10這種低端的廉價的玩意趕緊退役了完事，把省下來的錢用在刀刃上，比如F-35還有各式各樣的高技術發展計劃都需要錢。

但是，空軍看不上，陸軍確實非常需要，美國陸軍直截了當的說，我就要A-10，你別用什麼35來忽悠我，你那些高科技的飛機丟下來的炸彈比人家砸到我腦袋上的都多，美國陸軍有史以來陣亡軍銜最高的軍人就是被美國飛機幹掉的，在美國國會舉行聽證的時候，空軍說要把A-10全部退役的時候，陸軍直接表態，你不要，我要，你不要我出錢養，以後A-10就歸陸軍了。

紅色手電筒

敢緊退役嗎？實事上不是這樣。A-10古老，架不住空軍喜歡，可以攜帶7噸對地攻擊彈藥，皮實且結實，經常打得身上全是彈洞，歪歪斜斜猶能開著回去。在取得制空權的情況下，正能威風十足。因此早說要退役，畢竟不捨。既然活著，就要面對延壽升級問題，能用就要將就著使用。至少比所有察打一體的無人機載彈量要大，也比脆弱的重型武裝直升機要快，仍是無可替代。與強國對陣，A-10難有生存力，但要對陣窮弱之國，延了壽升了級，還能威風幾年，這便是A-10在其空軍的定位，蠻重要的一種戰術機型，可以放心大膽使用，渲瀉美軍淫威，迅速制服對手，尤其不願再打地面戰的美軍，一轟一炸就完事，喚做兵不血刃。

憂慮的地方

A-10裝備多年，真正發揮作用，是在海灣戰爭，全面奪得制空權的情況下，一架架醜陋無比的傢伙，撲向目標，收割死亡，可給對手在心理上帶來恐懼。不過，隨著時代技術的發展，價格不高的單兵防空導彈，像水一樣在擴散，有些還是美軍自己的，比如阿富汗的基地組織即裝備了大量美製“陶”式導彈，常常打得低空飛行的美軍武裝直升機，魂飛魄散。基地組織如此，何況他國？可以說，A-10現在戰場的生存力越來越差，地面有“路邊炸彈”，陸軍不敢輕易出動，更有大量的單兵防空導彈，防不勝防，怎麼活下去，真是一問題。要不要再花錢去升級，大感憂慮和猶豫。

時代不同

我們常說，你進步別人也在進步，過去強大的美軍，雖自還是十分強大，但相對地並不是那麼強大，並隨著時間的發展，優勢正一點點減弱，這是美軍絕不可接受的，因要成立太空軍，加速高超音速武器的研製，手中還有若干以X開頭的實驗飛行器項目，長得都挺科幻的。如X-47B一類艦載隱身攻擊機項目，如果有成，自可替代A-10，只是智能化水平不高，價值昂貴，部署航母只能裹亂，用於空軍，與現役機型在功能上多所重疊，這才半途而廢，終止了是一項目。如之A-10，空軍早有計劃研製了一款“蠍子”的替代品，好是好，使用價值不高，而且非常昂貴，性能上還不如A10用著順手呢。具體怎樣？魂舞大漠的看法，還是要使用幾十年，直至壽終正寢。

魂舞大漠

A10攻擊機綽號“雷電、尤豬”，是美國上世紀60年代研製的一種，主要用於對地攻擊的支援性戰機，主要用來替代美國空軍中比較老舊的A6攻擊機，他的主要任務是在己方地面部隊作戰的時候，作為戰場支援力量打擊敵方裝甲部隊，或者地面堡壘等目標。

該款戰機低空盤旋性能好，載彈量大，能夠達到7.23噸，是一款性能十分優異的戰機，曾經在第一次海灣戰爭中大放異彩，大量伊拉克裝甲目標，都毀於這款戰機的打擊之下，被譽為：坦克殺手。

但是在這場戰爭以及2002年的阿富汗戰爭中，這款戰機在作戰時也暴露除了一些先天性的缺陷，最後不得不逐漸停止使用，並最終於2018年退出美軍的現役部隊。這些缺陷主要分為以下幾個方面：

1、美軍軍事戰爭思路，在2000年之後發生了根本性的改變，這使得美軍開始有計劃地淘汰一些不符合要求的武器裝備。

從1998年的科索沃戰爭開始，美軍的軍事作戰思路，從過去應對蘇聯的大兵團作戰思路，開始向以制導武器為主的，先進精準打擊的軍事思路轉變，從這個時候開始，美軍的主要作戰方式，逐漸開始不再與敵軍進行近距離搏殺，轉而開始以長程制導武器進行精準打擊為主。

因此從2000年之後，美軍發動的對外戰爭，基本上都是通過利用先進導彈類武器，去打擊地方的軍事目標，以達到撕開地方防線的目的，因此不再需要專門用於對地攻擊的戰機參戰。

因此像A10這樣的對地攻擊機，由於飛行速度慢，性能單一，無法與其他美軍高速戰機進行配合作戰，自然也就失去了戰爭市場。

2、世界戰爭方式的轉變，以及美軍戰機性能多用途化，使得A10失去了自己的價值空間。

隨著蘇聯的解體，這個世界上發生全面戰爭的可能性，正在逐漸的減小，這意味著當今世界的戰爭模式，正在從過去的大規模的全面戰爭，向現在的小規模局部戰爭轉變，同時也意味著，在過去以大規模戰爭為背景的武器裝備研製思路，也正在發生較大的轉變。

這種思路的轉變對戰機的影響，主要表現為戰機裝備的先進化和多用途化，從過去大規模裝備的價格較低、但性能相對單一的戰機，向現在少量裝備價格較高、能執行多種用途的戰機的裝備思路轉變。

所以像A10這種戰機在裝備美軍之後，儘管在後期也進行了一系列的現代化改進，比如為其安裝火控吊艙的方式，用來增強A10的火控雷達和先進的光電系統。

但是由於這款戰機在設計時，已經為對地攻擊模式進行了專門的優化，所以改進的空間已經變得很小，如果進行整體改進，其花費的代價將不亞於重新設計一款戰機，出於成本的考慮，美國也不得不將這款戰機整體放棄。

3、先進制導防空武器越來越先進，對A10攻擊機的威脅也越來越大，出於戰損方面的考慮，美軍不得不放棄A10戰機。

在上世紀60年代，美軍在設計A10戰機的時候，當時的防空導彈的性能，並沒有現在這樣先進，因此A10在現代戰爭中，仍然還有一定的市場。但是這種“市場”，正隨著先進制導武器技術的進步，而變得越來越狹窄起來。

特別是在上世紀80年代之後，隨著微電子產業的發展，導致世界各國湧現出越來越多的先進單兵防空制導武器，比如俄羅斯的薩姆系列肩射防空導彈，以及我國的前衛系列單兵防空導彈等等，這些導彈結構簡單、性能優異，其射程基本都能達到500~5000米的範圍。

而美軍裝備的A10攻擊機的作戰範圍，基本上也都處於這個範圍以內，這也就意味著這些導彈對A10的威脅，將會變得非常大。因此出於安全方面的考慮，如果在沒有必要的情況下，美軍也就沒有必要再去使用這款戰機。

說到底，一款先進武器的使用的目的，都是為了在儘可能減少損失的情況下，去獲得戰爭的勝利，對於那些不必要的損失，美軍自然需要進行有針對性的調整，而A10攻擊機的退役，就是這種軍事思路調整之後，所作出的一個決定。

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作為對地主要攻擊機，A-10儘管最大外掛載彈量可達7噸，但畢竟是上世紀六十年代研製的機型，科技化含量不高，屬於落後的一款戰機，其弊端主要為飛行速度慢，音速都飛不到；航程不夠遠，其低空對地作戰半徑僅為750公里左右。

在戰鬥轟炸機特別是武裝直升機大行其道的當下，攻擊機其實已處於非常尷尬的地位，其執行對地攻擊任務，戰鬥轟炸機包括武裝直升機都能夠勝任，甚至比攻擊機完成得更出色。

此外，地面部隊即使步兵為防止空襲造成巨大的損失，都大量配置了單兵手持防空導彈，是打飛不高的低空攻擊機的絕佳武器。

機械化部隊前行時，往往伴隨著自行高射炮，自行防空導彈系統，包括部分自行彈炮合一系統，都是打戰鬥機的有力武器，對付攻擊機，那是小菜一碟，現代化戰爭中，攻擊機的戰場生存能力堪憂。

綽號雷電，俗稱尤豬的A-10攻擊機，事實上已在美空軍中逐步退出現役，但卻被美國會所阻擾，希望此型戰機修修補補再服役個幾十年，此舉，美空軍別說有多窩火了。

老舊的A-10還要繼續服役，但其對手卻裝備了大量新型戰鬥轟炸機用以取代老舊的攻擊機，某國稱其為強擊機，其實是一個意思，在與未來對手過招時，A-10恐怕只有被捱打的份了。

在現代化戰場上，齊裝滿員的機械化裝甲集團軍，浩浩蕩蕩，除了坦克和步戰車外，自行高射炮、自行防空導彈系統，以及新型彈炮合一系統，不要說是飛行高度低、速度慢的攻擊機，就是高空高速的戰鬥機，都能給直接揍下來，攻擊機麼，實際上步兵手中的單兵防空導彈就能夠一發打下來了。

本文由“國平軍史”發佈。

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