白琰昕弈
A-10是整個戰役中效率最高的戰鬥機（海灣戰爭），提起A-10就不得不提起它的成名之戰——1991年的第一次海灣戰爭。A-10首次參與實戰便立奇功，144架A-10組成的戰隊執行約8100次，摧毀伊拉克方超過900輛坦克，2000輛戰鬥車輛、1200個火炮據點以及部分雷達設施！
尤其在精準清除飛毛腿導彈發射臺方面，A-10更是取到了事半功倍的效果。由於飛毛腿導彈只有在發射的時候才容易被發現，而A-10的超強滯空能力，讓它具備長時間在戰區巡邏的能力。此外A-10的30毫米機炮對直升機也是很大的威脅。A-10發射了整個戰爭中90%的AGM-65小牛導彈。此外，A-10還具備超強的戰場生存能力，整個戰爭期間有4架被擊落，有3架遭受重創後仍安全飛返基地。
圖、編隊飛行狀態的A-10
A-10雷電II是美國美國費爾柴德公司生產的一款單座雙發攻擊機，負責提供對地面部隊的空中支援任務，尤其擅長攻擊地面武裝車輛、炮兵陣地等目標。在1972年至1984年間共生產716架，單位成本1880萬美元。
A-10採用直線翼設計，其大面積翼面搭配大面積副翼，在低空低速飛行時具備極佳機動性能。而且A-10還非常適合短距起降。A-10的兩臺發動機揹負於機身後部，發動機噴出的廢氣在水平尾翼和兩片垂尾之間通過，減少了它被敵機發現的幾率。由於A-10就是為了執行近地任務，所以高存活性成為設計師重要考慮內容。A-10可以承受穿甲彈或23毫米高爆彈的直接攻擊，而且即便失去1臺發動機、一隻尾翼、一隻升降舵、主翼失去一半，A-10依然可以飛行。於是我們在第一次海灣戰爭看到了武裝和防護到牙齒的A-10，和令人驚歎的戰績！
航空之家
美國A-10“疣豬”反坦克強擊機，基本上就是一門能飛行的7管30毫米加特林炮。對於強擊機來說，這門大炮的威力有點過分了。
A-10“疣豬”攻擊機的外貌是不太符合現代人審美觀的。實際上，A-10“疣豬”攻擊機不僅醜的讓人噁心，而且更為令人噁心恐懼的是它強大的攻擊能力。
眾所周知，海灣戰爭中美軍不少武器裝備都一戰成名，而A-10“疣豬”攻擊機就是其中的典型代表。1991年1月，美軍120架A-10攻擊機在一條公路上扔下近千枚集束炸彈，殺死數萬伊拉克軍民。在“沙漠風暴”行動中，A-10“疣豬”攻擊機承擔起絕大多數近距離對地支援任務，是美軍所有參戰戰機中任務壓力最大，安全風險最高的。最終A-10“疣豬”攻擊機非常出色的完成了這些任務，它的出動架次高達8000多架，損失數量只有6架，另外有10多架是被擊傷後還能返回機場，甚至維修後還能繼續投入使用，得到美軍的一致認可。
實際上，A-10“疣豬”攻擊機能夠一戰成名，自然是因為它的設計定位非常出色。作為一款攻擊機，A-10首先高度重視攻擊能力。A-10攻擊機的機頭左下側安裝有1門GAU-8型7管30毫米加特林機炮，最大備彈量為1350發，射速高達4200發/分，毀傷能力驚人。另外，A-10攻擊機還擁有11個外掛點，載彈量可達7噸多。在執行一般對地打擊任務時，A-10攻擊機將攜帶18枚227公斤的MK82通用炸彈出擊，對地支援火力非常可觀。A-10攻擊機天生就適合近距離對地作戰，它採用的是平直下單翼，這種機翼設計讓它在低速低空飛行時擁有極好的機動性，可以在低空進行急轉彎，以便迅速進行第二次返回打擊，這是很多戰鬥機無法做到的。
由於是執行近距離對地打擊任務，A-10攻擊機自然會遭到很多地面火力攻擊，所以它還擁有很強的戰場生存能力。首先，它的座艙由鈦合金裝甲板製造，最厚的地方達38毫米。此外，A-10攻擊機的機腹也有厚達50毫米的鈦合金裝甲保護，可抵禦23毫米穿甲彈的命中。
A-10攻擊機非常重視餘度設計，不僅採用雙發、雙垂尾，就連機身大梁、主結構框都是雙套。毫無疑問，它的多餘度液壓主飛行操縱系統、電力供應以及其他線路都是餘度設計，分佈在機體左右兩側，大大增加了戰機受傷情況下的生存能力。A-10攻擊機還擁有完善的自衛系統，雷達告警系統、箔條曳光彈投放系統等一應俱全，在作戰中A-10攻擊機還會攜帶一具電子干擾吊艙，軟防禦能力同樣非常出色。
總的來說，A-10攻擊機既能打，又能夠被捱打，攻擊能力和防禦生存能力都非常突出，它的成功也就不出為奇了。
科羅廖夫
A-10攻擊機是專門為了在歐洲剋制蘇聯龐大的坦克裝甲部隊而研發的一種專門打坦克的攻擊機。
A-10攻擊機最主要的武器就是一門30毫米機關炮，可以輕易把裝甲車輛打成篩子。啤酒瓶一樣大的穿甲彈，可以輕鬆撕裂幾乎所有坦克的頂部裝甲。而且精度還特別高，在1000米距離，80%的彈藥都可以打進5米範圍。
所以1架滿載彈藥的A-10攻擊機，就是一位死神。在1991年的海灣戰爭中，144架A-10機群出動8100架次任務，一共推毀了伊拉克超過900輛坦克、2000輛其他戰鬥車輛以及1200門火炮。
這可是3000輛坦克裝甲車輛和1200門大炮組成的龐大裝甲集群，在任何地方都是讓人感到恐怖的龐大力量。結果被一群A-10攻擊機，輕鬆的全部撕碎，一點點反擊的力量都沒有。
1門30毫米的GAU-8型7管加特林機關炮，共備彈1350發。144架A-10攻擊機出動，在掌握制空權的條件下，十幾萬發機關炮炮彈，幾乎可以掃蕩一切裝甲力量，寸草不生。這也是為什麼，美國還保留這種作戰性能單一的老式攻擊機的原因。
A-10的防護能力，也是極其恐怖的，鈦合金的裝甲足以隔絕絕大多數槍彈的襲擊，內側還有防彈纖維作為防護。在其他戰機首先打擊了裝甲部隊野戰防空系統以後，美軍就會放出A-10攻擊機去屠殺，待宰羔羊一樣的裝甲部隊了，而坦克裝甲部隊則是跑不過，打也打不了的狀態。
深度軍事
A10醜嗎？除了綽號“疣豬”比較醜以外，A10的外表算是很優美威武的吧。
A10“雷電”的成名源於1991年的第一次海灣戰爭，大量出動的A10攻擊機作為對地攻擊的主力，對薩達姆集團的軍隊展開了狂轟濫炸，鋪就了一條“血肉與鋼鐵焚燒之路”。這一戰，A10打出了自己的威名，但也是最後一次大放光芒了。
A10攻擊機的一戰成名，與它長久以來的憋屈和籍籍無名有很大關係。長期不受各方待見的這款攻擊機尷尬了前半生，才好不容易在海灣戰爭上為自己正了名，端的是一個“不鳴則已，一鳴驚人”的勵志故事。
美軍對A10攻擊機存在著很若有若無的微妙情感。一方面因為A10性能的短板，不斷操作著讓A10退役的動作，一方面又因為A10一次又一次的無可取代，讓它留在了部隊中，成為服役了相當年份的“老員工”。結果吵到至今，仍然沒有個切實的定論。
A10最初是越戰結束後，美國軍方謀求替換A1“天襲者”攻擊機而設置的計劃。而戰功赫赫堪稱神器的“天襲者”雖然是一款螺旋槳戰機，卻著實沒有那麼好取代。
這個名為A-X的計劃名動當時，美軍為新一代攻擊機計劃招標了國內幾乎全部的飛機制造企業。最後諾斯羅普的YA-9和費爾柴爾德的YA-10計劃入選。最後YA-10打敗了對手成為了A-10。費爾柴爾德為了賦予它不一樣的意義，將二戰本廠的著名戰機“雷電”之名用在了A10之上。
下圖就是被打敗的YA-9
可惜隨後的歲月基本是A10不被待見的年代，整個70年代A10橫空出世又迅速籍籍無名。F16、F15和F18計劃的展開，讓空軍看到了別的東西，他們認為“在超音速打擊的時代，攻擊機過時了”。1975年被分配給部隊的A10就是個被嘲笑的小角色。
然後陸軍也與空軍打起了嘴炮，他們堅定的認為，對地攻擊任務已經可以讓空軍“滾粗”了，陸軍今非昔比的強大武裝直升機部隊可以輕鬆完成任何前線火力支援和打擊任務。
結果我們可以預見A10爹不親孃不愛的場面，美軍望著似乎真的已經“過時”的這款亞音速攻擊機有些拿不定主意，考慮到它那門能打到停機的30mm炮威力，於是決定讓它們統統去做專職低空轟炸機，抵禦蘇聯的鋼鐵洪流。
但是明星產品F16突然在以色列星光四射了，就這樣切斷了A10所有的退路——1981年，以色列使用8架F16編隊，通過各種戰術飛行，成功避開雷達轟炸了伊拉克的核反應堆。
於是美國軍方對A10的最後一點耐心徹底喪失，他們認為這是一架沒有前途的，已經過時的武器，可以被那些多功能的超音速戰鬥機取代了。A10機型連對地低空轟炸這種任務都沒了資格，軍方的計劃是，要麼退役，要麼改過自新。
在80年代最後的歲月裡，煎熬著的A10機群被拆出了100多架進行改造，它們被計劃用於取代塞斯納OA-37B“蜻蜓”偵察戰鬥轟炸機。下圖就是蜻蜓。
改造後的OA-10偵察攻擊機也就打打白磷彈，製造一些定標的煙霧，以及火箭彈的火力偵察任務，它們幾乎喪失了強大的對地攻擊能力。而其餘絕大部分A10，都因為F16的迅速普及換代，而進入了戰備物資的封存倉庫。
幸虧這是80年代的最後幾年，1991年，海灣戰爭爆發，A10終於獲得了夢寐以求的實戰機會來證明自己。在“沙漠風暴”行動中，A10攻擊機大殺四方，勇不可當。參戰的144架A-10攻擊機共出動8100架次，打掉了900輛坦克，2000作戰車輛以及1200個火力據點。成為美軍名副其實的死亡之翼和開路先鋒。
在常規打擊之外，A10還負擔了此前被認為“不具備”的多任務能力，它遊走戰場，利用滯空時間長的優勢，對伊軍時不時隱蔽開機的“飛毛腿”導彈進行了搜索和摧毀，拔掉了不少雷達站和導彈發射陣地。
著名的“死亡之路”80號公路，是伊拉克軍從科威特逃回國的必經之路，遭遇聯軍兩頭封堵後，擠成一團的伊軍遭遇了密集的火力點名，其中A10攻擊機掀起的貧鈾彈煙塵和小牛導彈的尾焰是最突出的景色。一個攻擊路徑下去，就是不斷被挨個點名“敲沙罐”的伊軍人馬，坦克癱瘓，裝甲車被打爆，人員被撕裂。
這場轟炸還導致了國際上的一些情勢發生改變，促使國際社會在隨後的年代裡迅速締結了《國際禁止集束炸彈公約》。因為A10攜帶了大量的“MK20石眼集束炸彈”對伊軍進行傾瀉式的轟炸，這些東西輕易就能覆蓋5000米範圍，落下無數的子彈藥殺傷人員。
不過中美俄至今不籤這個條約，這是題外話。
第一次海灣戰爭A10可是美名罵名出夠了分工圖，甚至還發生了A-10擊墜敵機記錄，先後兩架伊拉克軍用直升機被A10用30毫米旋轉機炮從天空揍了下去。
最為神奇是還是A-10驚人的生存能力，它完美繼承了前輩“天襲者A-1”壯實到接近無賴的身板，渾身遍佈蜂窩，卻總是修補下蒙皮就OK了，遠不到傷筋動骨的地步。機身被幹300個洞7天修補再上戰場不是誰都能做到的。
整場戰爭8100次任務，妥善率達到95%，只被擊落了4架，還有3架被揍成蜂窩煤後堅挺的飛回了機場，戰爭結束後美軍懶得廢時間修理破爛，直接報廢。另外還有數目不詳的幾架A10墜毀在起降過程中，具體情況不清楚。
經過第一次海灣戰爭的洗禮，A10終於證明了自己，美國軍方也通過一系列的軍事磨合，發現了F16畢竟還是不能取代這些前線攻擊機。所以A-10雖然仍然在緩慢的退役，但起碼軍隊對他有了信心，在隨後對南斯拉夫的“貴族鐵砧”行動以及第二次海灣戰爭中，A10都有相當程度的亮相。
隨著新世紀慢慢的推進，美軍的F35計劃也開始推行到了相當的程度，這款被命名為“閃電”的“肥電”，又開始搶奪A10的生意，只是似乎截至目前並未成功。A10仍然死硬的犟在自己的座位上。
也許它在等待下一場戰爭能像海灣戰爭的榮光那樣，讓自己起死回生返老還童。但應該這回是真的沒機會了。
王司徒軍武百科
美國a-10攻擊機號稱疣豬，又名空中坦克。是美蘇爭霸時候的產物，這東西的設計假想敵是蘇聯的鋼鐵洪流！即，蘇聯裝甲集團。當時巔峰蘇聯擁有坦克五萬多輛，而東歐又是平原地區，一旦蘇聯裝甲軍團發動起來，60個小時就可以橫掃整個歐洲大陸。這時候，美國人的危機來了！美國不是沒法生產五萬輛坦克，也不是養不起五萬輛坦克的兵，但是，沒有那個時間可以快速部署到前線去與蘇聯對峙！這才有了疣豬攻擊機誕生的前提背景，美國需要一種能夠替代坦克裝甲部隊去防禦另外一支坦克裝甲部隊的新武器。
疣豬攻擊機最出名的就是那一身皮糙肉厚的裝甲！這身裝甲可以讓他抵擋來自坦克的車載機槍。他之所以變醜也是基於這個原因。疣豬把引擎放到上面，這樣被地面火力打中的概率就很低。油箱也做橡膠密閉，這樣即便被打中了也不會爆炸。也就是說，疣豬攻擊機是一輛飛在天空中的坦克，並且確實跟坦克一樣耐揍。但是因為沒機會與蘇聯裝甲部隊碰面，一直沒用武之地。直到1991年，海灣戰爭爆發！
在海灣戰爭中，疣豬幾乎承擔了對地攻擊的所有主要任務，與阿帕奇共同剿滅了一百多萬伊拉克裝甲軍隊。
優己
美國A10攻擊機在海灣戰爭大顯身手，是經歷戰爭檢驗的一款優秀機種。
這架被稱為“疣豬”的攻擊機裝甲較強，能抵擋一般航炮攻擊。
雪松127947852
相比於空軍的F-16、F-15、海軍的F-14與F18，A-10攻擊機的確不是很美觀，特別是它那兩臺外掛的發動機。但是就是這樣獨特的造型反而讓A-10有了一種暴力美學的感覺，特別是它翼下全部掛載武器之後，所以像A-10這樣的直線美和對稱美也是收穫一大批粉絲的，特別是來自陸軍和海軍陸戰隊的小火汁們。
在服役之初A-10攻擊的地位特別尷尬，玩制空和速度玩不過F-16，而且這傢伙的對地攻擊能力越來越強。而陸設計的阿帕奇設計之初就劍指蘇聯的鋼鐵洪流，所以空軍甚至考慮用戰鬥機替換攻擊機了。而讓A-10一戰成名的是在1991的海灣戰爭，在海灣戰爭期間共出動了8100架次，擊毀伊軍超過900輛坦克、2000輛各型軍車、1200多個火力點。甚至還兼職破壞了伊軍的雷達設施和導彈發射平臺。就這樣一戰成名。
雖然這款飛機的速度比不過戰鬥機，但是外掛能力超過了戰鬥機和武裝直身機，特別是它機頭叼著的高達每分鐘4000多發射速的7管30毫米加特林機炮，更是反裝甲的利器。而且為了保護飛行員直接用鈦合金做防彈鋼板，在海灣戰爭中僅有4架A-10被低空導彈擊落，有多架重傷後仍然飛回基地，而在伊拉克戰爭它的表現同樣大放異彩。直到現在A-10在服役，甚至美國還繼續延期退役。
在十字路口等等你
首先說A-10哪裡醜了？這是費爾柴德的實用化設計典範好嗎？
A-10的圖片看的多了，咱來點不一樣的給大夥看看：
這些都飛回來了！
A-10基本上就是戰場上拍不死的小強。已經結實到令人髮指的地步了。
這是駕駛艙整體的鈦合金裝甲“浴缸”，可以有效的防止地面火力對乘員的傷害。
A-10尾部分離的發動機艙，大而平直的機翼其實都是冗餘設計，保證了這架飛機在受到巨大損傷的時候依然能飛。
為了達到這樣的設計要求飛機就得這麼“醜”。
對於一戰成名，呵呵就是海灣戰爭了，消滅了大量的伊拉克地面車輛。
這是攻擊機應該做的事情，其實沒啥可說的。
軍武數據庫
美國仙童公司為了競標美國空軍的“A-X”對地攻擊機計劃，設計生產了YA-10式雷電II，也就是後來被美國大兵親切地稱為“猶豬”的A-10對地攻擊機。別看現在A-10在美國士兵中人氣旺盛，但是當年A-10被設計出來的時候可是姥姥不疼，舅舅不愛：飛機外形醜陋不提，因為美國軍方採購部門招標時對成本控制的苛刻限制，早期A-10甚至只有少量的航電設備，沒有配備當時已經研究完成的轟炸計算機、火控雷達和夜間光電設備，這造成了A-10只能在白天天氣狀況良好的時候進行目視作戰，而無法做到像其他f15、f16一樣的超視距打擊和晝夜全天候作戰能力。
飛機設計更有俄羅斯傻大黑粗的風格：全機圍繞著那門GAU-8對地攻擊機炮和30mm鈦合金飛行員裝甲“澡盆”設計，而機身也採用了簡單結實的設計和易於調換的部件，和美軍精密昂貴複雜的“畫風”明顯不一樣。美軍高層對其外表吐槽的同時，對其性能也有懷疑，使其在1999年科索沃戰爭和2001阿富汗反恐戰爭中幾乎得不到出場機會。
但是金子總會發光，在美軍伊拉克戰爭爆發後A-10攻擊機終於得到了大顯身手的機會，沙漠風暴等行動中，A-10執行了近8100架次的任務，對地戰果高達900量坦克，2000輛戰鬥車輛和1100個陣地等。人們發現A-10看似粗蠢的設計在戰鬥中缺有神奇的效果，其GAU-8 30mm機炮可以輕鬆敲開敵軍坦克脆弱的頂部裝甲，而足足11個戰鬥掛架的設計讓它簡直成為了“炸彈卡車”一樣高效的對地破壞機器；最神奇的是，A-10簡單的設計與愚蠢的外形讓它皮實到近乎讓敵人大呼耍賴，一舉成名。
堅固的鈦合金浴缸樣式的駕駛艙裝甲保護了飛行員在任務中安然無恙，且底部那喪心病狂的裝甲、簡單結實的機身、自封油箱、雙垂直尾翼和發動機上置的設計讓A-10攻擊機的妥善率達到了95.5%，即使機身被高射機槍打的千瘡百孔如同蜂窩，修補蒙皮之後還能繼續作戰，令人歎服。
水鏡曉先生
首先，比醜怎麼也輪不到A-10啊！！！！比A-10醜的戰機不要太多！！！！
大多數都出自預警機，看來預警機壓力是挺大的。
費爾康預警機你怎麼了，你腫了麼？？？
日本的“香腸嘴”EC-1電子戰飛機
“獵迷”AEW3預警機
除了預警機還有其他飛機，比如A300-600ST空中客機，這麼大腦門上頂個2，完全不知道該怎麼形容......
當然了，還有著名的X-32！我知道X-32這麼建造的目的了，從敵方飛行員面前飛過，直接笑死他，還能省下彈藥！
看完上面這些怪胎，再看A-10，會不會覺得帥了好多！！
好了，迴歸正題，讓我們來聊一聊A-10是如何一戰成名的。
A-10的起源
上世紀60年代，以蘇聯為首的華約加強了裝甲集團的建設，對北約形成了數量和質量的優勢，美國為了改變這種不利的局面，在A-1戰機的基礎上提出了A-X計劃，經過不斷改進，最終在1972年誕生了YA-10A戰機，並逐漸批量生產。
成名一戰
真正讓A-10一舉成名的是冷戰末期爆發的海灣戰爭。
在整個戰爭中，美國在沙特阿拉伯部署了 136 架 A-10A、12 架 OA-10A。它們均部署在法赫德國王國際機場，以哈立德國王軍事基地作為前方作戰機場。
A-10在1991年1月17日至2月28日期間實施的“沙漠風暴”中共出動 8077 架次，在整個戰爭中，A-10確認摧毀了987輛坦克、926門火炮、1355輛戰車及其他一系列目標，其中包括地面的10戰鬥機，甚至還在空中擊落了兩架直升機。
虐殺地面單位
A-10執行了多種多樣的任務，在敵佔區表現出的生存能力高於許多人的預期。整個戰爭中，只有15架A-10受到了不同程度的損傷。有一架在失去所有平尾和立尾的情況下安全著陸，有一架在右翼被擊中出現6米寬的大口子、碎片被吸入發動機的情況下依然幸運落地。受傷的15 架飛機中有10 架在一天之內重返戰鬥，除1架外，其餘14架重上藍天。包括1架著陸失敗的飛機在內，在海灣戰爭中一共損失了6架A-10。
傷痕累累依舊能安全返航
最終正是這種高效的作戰能力以及令人吃驚的生存能力，讓A-10成功躋身70年代美國四大主力戰機之位！
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