白琰昕弈
A-10是整个战役中效率最高的战斗机（海湾战争），提起A-10就不得不提起它的成名之战——1991年的第一次海湾战争。A-10首次参与实战便立奇功，144架A-10组成的战队执行约8100次，摧毁伊拉克方超过900辆坦克，2000辆战斗车辆、1200个火炮据点以及部分雷达设施！
尤其在精准清除飞毛腿导弹发射台方面，A-10更是取到了事半功倍的效果。由于飞毛腿导弹只有在发射的时候才容易被发现，而A-10的超强滞空能力，让它具备长时间在战区巡逻的能力。此外A-10的30毫米机炮对直升机也是很大的威胁。A-10发射了整个战争中90%的AGM-65小牛导弹。此外，A-10还具备超强的战场生存能力，整个战争期间有4架被击落，有3架遭受重创后仍安全飞返基地。
图、编队飞行状态的A-10
A-10雷电II是美国美国费尔柴德公司生产的一款单座双发攻击机，负责提供对地面部队的空中支援任务，尤其擅长攻击地面武装车辆、炮兵阵地等目标。在1972年至1984年间共生产716架，单位成本1880万美元。
A-10采用直线翼设计，其大面积翼面搭配大面积副翼，在低空低速飞行时具备极佳机动性能。而且A-10还非常适合短距起降。A-10的两台发动机背负于机身后部，发动机喷出的废气在水平尾翼和两片垂尾之间通过，减少了它被敌机发现的几率。由于A-10就是为了执行近地任务，所以高存活性成为设计师重要考虑内容。A-10可以承受穿甲弹或23毫米高爆弹的直接攻击，而且即便失去1台发动机、一只尾翼、一只升降舵、主翼失去一半，A-10依然可以飞行。于是我们在第一次海湾战争看到了武装和防护到牙齿的A-10，和令人惊叹的战绩！
航空之家
美国A-10“疣猪”反坦克强击机，基本上就是一门能飞行的7管30毫米加特林炮。对于强击机来说，这门大炮的威力有点过分了。
A-10“疣猪”攻击机的外貌是不太符合现代人审美观的。实际上，A-10“疣猪”攻击机不仅丑的让人恶心，而且更为令人恶心恐惧的是它强大的攻击能力。
众所周知，海湾战争中美军不少武器装备都一战成名，而A-10“疣猪”攻击机就是其中的典型代表。1991年1月，美军120架A-10攻击机在一条公路上扔下近千枚集束炸弹，杀死数万伊拉克军民。在“沙漠风暴”行动中，A-10“疣猪”攻击机承担起绝大多数近距离对地支援任务，是美军所有参战战机中任务压力最大，安全风险最高的。最终A-10“疣猪”攻击机非常出色的完成了这些任务，它的出动架次高达8000多架，损失数量只有6架，另外有10多架是被击伤后还能返回机场，甚至维修后还能继续投入使用，得到美军的一致认可。
实际上，A-10“疣猪”攻击机能够一战成名，自然是因为它的设计定位非常出色。作为一款攻击机，A-10首先高度重视攻击能力。A-10攻击机的机头左下侧安装有1门GAU-8型7管30毫米加特林机炮，最大备弹量为1350发，射速高达4200发/分，毁伤能力惊人。另外，A-10攻击机还拥有11个外挂点，载弹量可达7吨多。在执行一般对地打击任务时，A-10攻击机将携带18枚227公斤的MK82通用炸弹出击，对地支援火力非常可观。A-10攻击机天生就适合近距离对地作战，它采用的是平直下单翼，这种机翼设计让它在低速低空飞行时拥有极好的机动性，可以在低空进行急转弯，以便迅速进行第二次返回打击，这是很多战斗机无法做到的。
由于是执行近距离对地打击任务，A-10攻击机自然会遭到很多地面火力攻击，所以它还拥有很强的战场生存能力。首先，它的座舱由钛合金装甲板制造，最厚的地方达38毫米。此外，A-10攻击机的机腹也有厚达50毫米的钛合金装甲保护，可抵御23毫米穿甲弹的命中。
A-10攻击机非常重视余度设计，不仅采用双发、双垂尾，就连机身大梁、主结构框都是双套。毫无疑问，它的多余度液压主飞行操纵系统、电力供应以及其他线路都是余度设计，分布在机体左右两侧，大大增加了战机受伤情况下的生存能力。A-10攻击机还拥有完善的自卫系统，雷达告警系统、箔条曳光弹投放系统等一应俱全，在作战中A-10攻击机还会携带一具电子干扰吊舱，软防御能力同样非常出色。
总的来说，A-10攻击机既能打，又能够被挨打，攻击能力和防御生存能力都非常突出，它的成功也就不出为奇了。
科罗廖夫
A-10攻击机是专门为了在欧洲克制苏联庞大的坦克装甲部队而研发的一种专门打坦克的攻击机。
A-10攻击机最主要的武器就是一门30毫米机关炮，可以轻易把装甲车辆打成筛子。啤酒瓶一样大的穿甲弹，可以轻松撕裂几乎所有坦克的顶部装甲。而且精度还特别高，在1000米距离，80%的弹药都可以打进5米范围。
所以1架满载弹药的A-10攻击机，就是一位死神。在1991年的海湾战争中，144架A-10机群出动8100架次任务，一共推毁了伊拉克超过900辆坦克、2000辆其他战斗车辆以及1200门火炮。
这可是3000辆坦克装甲车辆和1200门大炮组成的庞大装甲集群，在任何地方都是让人感到恐怖的庞大力量。结果被一群A-10攻击机，轻松的全部撕碎，一点点反击的力量都没有。
1门30毫米的GAU-8型7管加特林机关炮，共备弹1350发。144架A-10攻击机出动，在掌握制空权的条件下，十几万发机关炮炮弹，几乎可以扫荡一切装甲力量，寸草不生。这也是为什么，美国还保留这种作战性能单一的老式攻击机的原因。
A-10的防护能力，也是极其恐怖的，钛合金的装甲足以隔绝绝大多数枪弹的袭击，内侧还有防弹纤维作为防护。在其他战机首先打击了装甲部队野战防空系统以后，美军就会放出A-10攻击机去屠杀，待宰羔羊一样的装甲部队了，而坦克装甲部队则是跑不过，打也打不了的状态。
深度军事
A10丑吗？除了绰号“疣猪”比较丑以外，A10的外表算是很优美威武的吧。
A10“雷电”的成名源于1991年的第一次海湾战争，大量出动的A10攻击机作为对地攻击的主力，对萨达姆集团的军队展开了狂轰滥炸，铺就了一条“血肉与钢铁焚烧之路”。这一战，A10打出了自己的威名，但也是最后一次大放光芒了。
A10攻击机的一战成名，与它长久以来的憋屈和籍籍无名有很大关系。长期不受各方待见的这款攻击机尴尬了前半生，才好不容易在海湾战争上为自己正了名，端的是一个“不鸣则已，一鸣惊人”的励志故事。
美军对A10攻击机存在着很若有若无的微妙情感。一方面因为A10性能的短板，不断操作着让A10退役的动作，一方面又因为A10一次又一次的无可取代，让它留在了部队中，成为服役了相当年份的“老员工”。结果吵到至今，仍然没有个切实的定论。
A10最初是越战结束后，美国军方谋求替换A1“天袭者”攻击机而设置的计划。而战功赫赫堪称神器的“天袭者”虽然是一款螺旋桨战机，却着实没有那么好取代。
这个名为A-X的计划名动当时，美军为新一代攻击机计划招标了国内几乎全部的飞机制造企业。最后诺斯罗普的YA-9和费尔柴尔德的YA-10计划入选。最后YA-10打败了对手成为了A-10。费尔柴尔德为了赋予它不一样的意义，将二战本厂的著名战机“雷电”之名用在了A10之上。
下图就是被打败的YA-9
可惜随后的岁月基本是A10不被待见的年代，整个70年代A10横空出世又迅速籍籍无名。F16、F15和F18计划的展开，让空军看到了别的东西，他们认为“在超音速打击的时代，攻击机过时了”。1975年被分配给部队的A10就是个被嘲笑的小角色。
然后陆军也与空军打起了嘴炮，他们坚定的认为，对地攻击任务已经可以让空军“滚粗”了，陆军今非昔比的强大武装直升机部队可以轻松完成任何前线火力支援和打击任务。
结果我们可以预见A10爹不亲娘不爱的场面，美军望着似乎真的已经“过时”的这款亚音速攻击机有些拿不定主意，考虑到它那门能打到停机的30mm炮威力，于是决定让它们统统去做专职低空轰炸机，抵御苏联的钢铁洪流。
但是明星产品F16突然在以色列星光四射了，就这样切断了A10所有的退路——1981年，以色列使用8架F16编队，通过各种战术飞行，成功避开雷达轰炸了伊拉克的核反应堆。
于是美国军方对A10的最后一点耐心彻底丧失，他们认为这是一架没有前途的，已经过时的武器，可以被那些多功能的超音速战斗机取代了。A10机型连对地低空轰炸这种任务都没了资格，军方的计划是，要么退役，要么改过自新。
在80年代最后的岁月里，煎熬着的A10机群被拆出了100多架进行改造，它们被计划用于取代塞斯纳OA-37B“蜻蜓”侦察战斗轰炸机。下图就是蜻蜓。
改造后的OA-10侦察攻击机也就打打白磷弹，制造一些定标的烟雾，以及火箭弹的火力侦察任务，它们几乎丧失了强大的对地攻击能力。而其余绝大部分A10，都因为F16的迅速普及换代，而进入了战备物资的封存仓库。
幸亏这是80年代的最后几年，1991年，海湾战争爆发，A10终于获得了梦寐以求的实战机会来证明自己。在“沙漠风暴”行动中，A10攻击机大杀四方，勇不可当。参战的144架A-10攻击机共出动8100架次，打掉了900辆坦克，2000作战车辆以及1200个火力据点。成为美军名副其实的死亡之翼和开路先锋。
在常规打击之外，A10还负担了此前被认为“不具备”的多任务能力，它游走战场，利用滞空时间长的优势，对伊军时不时隐蔽开机的“飞毛腿”导弹进行了搜索和摧毁，拔掉了不少雷达站和导弹发射阵地。
著名的“死亡之路”80号公路，是伊拉克军从科威特逃回国的必经之路，遭遇联军两头封堵后，挤成一团的伊军遭遇了密集的火力点名，其中A10攻击机掀起的贫铀弹烟尘和小牛导弹的尾焰是最突出的景色。一个攻击路径下去，就是不断被挨个点名“敲沙罐”的伊军人马，坦克瘫痪，装甲车被打爆，人员被撕裂。
这场轰炸还导致了国际上的一些情势发生改变，促使国际社会在随后的年代里迅速缔结了《国际禁止集束炸弹公约》。因为A10携带了大量的“MK20石眼集束炸弹”对伊军进行倾泻式的轰炸，这些东西轻易就能覆盖5000米范围，落下无数的子弹药杀伤人员。
不过中美俄至今不签这个条约，这是题外话。
第一次海湾战争A10可是美名骂名出够了分工图，甚至还发生了A-10击坠敌机记录，先后两架伊拉克军用直升机被A10用30毫米旋转机炮从天空揍了下去。
最为神奇是还是A-10惊人的生存能力，它完美继承了前辈“天袭者A-1”壮实到接近无赖的身板，浑身遍布蜂窝，却总是修补下蒙皮就OK了，远不到伤筋动骨的地步。机身被干300个洞7天修补再上战场不是谁都能做到的。
整场战争8100次任务，妥善率达到95%，只被击落了4架，还有3架被揍成蜂窝煤后坚挺的飞回了机场，战争结束后美军懒得废时间修理破烂，直接报废。另外还有数目不详的几架A10坠毁在起降过程中，具体情况不清楚。
经过第一次海湾战争的洗礼，A10终于证明了自己，美国军方也通过一系列的军事磨合，发现了F16毕竟还是不能取代这些前线攻击机。所以A-10虽然仍然在缓慢的退役，但起码军队对他有了信心，在随后对南斯拉夫的“贵族铁砧”行动以及第二次海湾战争中，A10都有相当程度的亮相。
随着新世纪慢慢的推进，美军的F35计划也开始推行到了相当的程度，这款被命名为“闪电”的“肥电”，又开始抢夺A10的生意，只是似乎截至目前并未成功。A10仍然死硬的犟在自己的座位上。
也许它在等待下一场战争能像海湾战争的荣光那样，让自己起死回生返老还童。但应该这回是真的没机会了。
王司徒军武百科
美国a-10攻击机号称疣猪，又名空中坦克。是美苏争霸时候的产物，这东西的设计假想敌是苏联的钢铁洪流！即，苏联装甲集团。当时巅峰苏联拥有坦克五万多辆，而东欧又是平原地区，一旦苏联装甲军团发动起来，60个小时就可以横扫整个欧洲大陆。这时候，美国人的危机来了！美国不是没法生产五万辆坦克，也不是养不起五万辆坦克的兵，但是，没有那个时间可以快速部署到前线去与苏联对峙！这才有了疣猪攻击机诞生的前提背景，美国需要一种能够替代坦克装甲部队去防御另外一支坦克装甲部队的新武器。
疣猪攻击机最出名的就是那一身皮糙肉厚的装甲！这身装甲可以让他抵挡来自坦克的车载机枪。他之所以变丑也是基于这个原因。疣猪把引擎放到上面，这样被地面火力打中的概率就很低。油箱也做橡胶密闭，这样即便被打中了也不会爆炸。也就是说，疣猪攻击机是一辆飞在天空中的坦克，并且确实跟坦克一样耐揍。但是因为没机会与苏联装甲部队碰面，一直没用武之地。直到1991年，海湾战争爆发！
在海湾战争中，疣猪几乎承担了对地攻击的所有主要任务，与阿帕奇共同剿灭了一百多万伊拉克装甲军队。
优己
美国A10攻击机在海湾战争大显身手，是经历战争检验的一款优秀机种。
这架被称为“疣猪”的攻击机装甲较强，能抵挡一般航炮攻击。
雪松127947852
相比于空军的F-16、F-15、海军的F-14与F18，A-10攻击机的确不是很美观，特别是它那两台外挂的发动机。但是就是这样独特的造型反而让A-10有了一种暴力美学的感觉，特别是它翼下全部挂载武器之后，所以像A-10这样的直线美和对称美也是收获一大批粉丝的，特别是来自陆军和海军陆战队的小火汁们。
在服役之初A-10攻击的地位特别尴尬，玩制空和速度玩不过F-16，而且这家伙的对地攻击能力越来越强。而陆设计的阿帕奇设计之初就剑指苏联的钢铁洪流，所以空军甚至考虑用战斗机替换攻击机了。而让A-10一战成名的是在1991的海湾战争，在海湾战争期间共出动了8100架次，击毁伊军超过900辆坦克、2000辆各型军车、1200多个火力点。甚至还兼职破坏了伊军的雷达设施和导弹发射平台。就这样一战成名。
虽然这款飞机的速度比不过战斗机，但是外挂能力超过了战斗机和武装直身机，特别是它机头叼着的高达每分钟4000多发射速的7管30毫米加特林机炮，更是反装甲的利器。而且为了保护飞行员直接用钛合金做防弹钢板，在海湾战争中仅有4架A-10被低空导弹击落，有多架重伤后仍然飞回基地，而在伊拉克战争它的表现同样大放异彩。直到现在A-10在服役，甚至美国还继续延期退役。
在十字路口等等你
首先说A-10哪里丑了？这是费尔柴德的实用化设计典范好吗？
A-10的图片看的多了，咱来点不一样的给大伙看看：
这些都飞回来了！
A-10基本上就是战场上拍不死的小强。已经结实到令人发指的地步了。
这是驾驶舱整体的钛合金装甲“浴缸”，可以有效的防止地面火力对乘员的伤害。
A-10尾部分离的发动机舱，大而平直的机翼其实都是冗余设计，保证了这架飞机在受到巨大损伤的时候依然能飞。
为了达到这样的设计要求飞机就得这么“丑”。
对于一战成名，呵呵就是海湾战争了，消灭了大量的伊拉克地面车辆。
这是攻击机应该做的事情，其实没啥可说的。
军武数据库
美国仙童公司为了竞标美国空军的“A-X”对地攻击机计划，设计生产了YA-10式雷电II，也就是后来被美国大兵亲切地称为“犹猪”的A-10对地攻击机。别看现在A-10在美国士兵中人气旺盛，但是当年A-10被设计出来的时候可是姥姥不疼，舅舅不爱：飞机外形丑陋不提，因为美国军方采购部门招标时对成本控制的苛刻限制，早期A-10甚至只有少量的航电设备，没有配备当时已经研究完成的轰炸计算机、火控雷达和夜间光电设备，这造成了A-10只能在白天天气状况良好的时候进行目视作战，而无法做到像其他f15、f16一样的超视距打击和昼夜全天候作战能力。
飞机设计更有俄罗斯傻大黑粗的风格：全机围绕着那门GAU-8对地攻击机炮和30mm钛合金飞行员装甲“澡盆”设计，而机身也采用了简单结实的设计和易于调换的部件，和美军精密昂贵复杂的“画风”明显不一样。美军高层对其外表吐槽的同时，对其性能也有怀疑，使其在1999年科索沃战争和2001阿富汗反恐战争中几乎得不到出场机会。
但是金子总会发光，在美军伊拉克战争爆发后A-10攻击机终于得到了大显身手的机会，沙漠风暴等行动中，A-10执行了近8100架次的任务，对地战果高达900量坦克，2000辆战斗车辆和1100个阵地等。人们发现A-10看似粗蠢的设计在战斗中缺有神奇的效果，其GAU-8 30mm机炮可以轻松敲开敌军坦克脆弱的顶部装甲，而足足11个战斗挂架的设计让它简直成为了“炸弹卡车”一样高效的对地破坏机器；最神奇的是，A-10简单的设计与愚蠢的外形让它皮实到近乎让敌人大呼耍赖，一举成名。
坚固的钛合金浴缸样式的驾驶舱装甲保护了飞行员在任务中安然无恙，且底部那丧心病狂的装甲、简单结实的机身、自封油箱、双垂直尾翼和发动机上置的设计让A-10攻击机的妥善率达到了95.5%，即使机身被高射机枪打的千疮百孔如同蜂窝，修补蒙皮之后还能继续作战，令人叹服。
水镜晓先生
首先，比丑怎么也轮不到A-10啊！！！！比A-10丑的战机不要太多！！！！
大多数都出自预警机，看来预警机压力是挺大的。
费尔康预警机你怎么了，你肿了么？？？
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除了预警机还有其他飞机，比如A300-600ST空中客机，这么大脑门上顶个2，完全不知道该怎么形容......
当然了，还有著名的X-32！我知道X-32这么建造的目的了，从敌方飞行员面前飞过，直接笑死他，还能省下弹药！
看完上面这些怪胎，再看A-10，会不会觉得帅了好多！！
好了，回归正题，让我们来聊一聊A-10是如何一战成名的。
A-10的起源
上世纪60年代，以苏联为首的华约加强了装甲集团的建设，对北约形成了数量和质量的优势，美国为了改变这种不利的局面，在A-1战机的基础上提出了A-X计划，经过不断改进，最终在1972年诞生了YA-10A战机，并逐渐批量生产。
成名一战
真正让A-10一举成名的是冷战末期爆发的海湾战争。
在整个战争中，美国在沙特阿拉伯部署了 136 架 A-10A、12 架 OA-10A。它们均部署在法赫德国王国际机场，以哈立德国王军事基地作为前方作战机场。
A-10在1991年1月17日至2月28日期间实施的“沙漠风暴”中共出动 8077 架次，在整个战争中，A-10确认摧毁了987辆坦克、926门火炮、1355辆战车及其他一系列目标，其中包括地面的10战斗机，甚至还在空中击落了两架直升机。
虐杀地面单位
A-10执行了多种多样的任务，在敌占区表现出的生存能力高于许多人的预期。整个战争中，只有15架A-10受到了不同程度的损伤。有一架在失去所有平尾和立尾的情况下安全着陆，有一架在右翼被击中出现6米宽的大口子、碎片被吸入发动机的情况下依然幸运落地。受伤的15 架飞机中有10 架在一天之内重返战斗，除1架外，其余14架重上蓝天。包括1架着陆失败的飞机在内，在海湾战争中一共损失了6架A-10。
伤痕累累依旧能安全返航
最终正是这种高效的作战能力以及令人吃惊的生存能力，让A-10成功跻身70年代美国四大主力战机之位！
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