什麼？“國六”排放標準又要推遲實施了？
近日，有國內媒體報道“國六排放或將全國範圍內推遲實施”，而此事也經中國汽車工業協會副秘書長陳士華證實，協會確實向相關部門提交了推遲全國範圍內實施國六排放標準的建議，不過是否採納暫未可知，還得等官方發佈。
其實，從去年7月1日起，全國大部分省市均實行了“國六”排放標準，所有銷售和註冊登記的輕型汽車應符合國六a限值要求，而國五排放車型在實施國六a排放的地區將不能上牌。如果想買國五車上牌，還得花錢找人辦。
例如去年廣州提前實施“國六”排放標準之後，在廣州想買一臺國五的車子，就必須到外省上牌，然後再遷回廣東的非一線城市的名下，前提還是車主本人有當地的居住證，繼而就變成了“二手車”。雖然國五車優惠幅度不少，但是入戶的過程並不讓人省心，而且還有一筆額外的支出，所以大部分人都會選擇國六車了，同時也造成了大量的國五新車堆積。
如果“國六”排放標準真的延遲實施了，那麼還有哪些國五新車值得大家入手呢？漫哥認為首當其衝的車型就現款的本田飛度，就是大家俗稱的GK5。因為第四代車型已經重新拾回前兩代車型那樣居家、可愛風格，跟GK5“超跑”的風格似乎毫不沾邊，而且國產車型動力總成未明朗，所以現款飛度還是值得入手的。
其次還有豐田14代皇冠，這可能是國內能買到的最後一款豐田皇冠，也是豐田國產的最後一款後驅車，因為15代在國內的幾率已經是微乎其微了。看到這裡，可能有人說12代皇冠才是經典，但誰又保證14代皇冠停產後不會成為經典呢？且行且珍惜吧。
另外，與豐田14代皇冠命運相似的還有雷克薩斯GS，甚至可能“絕後”。因為作為中大型車的ES已經站穩了腳跟，而製造成本更高、銷量更低的GS則被“邊緣化”了。此前海外媒體報道，雷克薩斯GS或於今年9月停產，其實混合動力版本已經在18年就停產了。
對了，還有“山貓”三菱帕傑羅，現款車型已經14年沒有換代，而且已經在日本本土市場停售了。另外，由於車系研發已經停止，所以帕傑羅的告別也只是時間問題。雖然日後“帕傑羅”可能會成為一臺“貼牌”途樂，但它肯定不是再是我們熟悉的“山貓”了。
還有，對平行進口車也是個利好消息，例如中東版普拉多、豐田陸巡，還有土豪們摯愛的3.5L V6埃爾法等等“國五”排放標準的車型通通都有。不過，是否能實施還得等官方發佈確實的消息。
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