比桑塔納旅行還早的國產瓦罐，你可能沒見過
說起國產旅行車的鼻祖，那應該就是80年代的廣州標緻505 SW8了，那如果再問第二臺國產瓦罐是誰，我猜絕大部分人會想到桑塔納旅行車，1992年桑塔納推出旅行車版本，是它將旅行車的概念帶到了國內，直到2009年桑旅才停產。其實還有一款瓦罐比桑旅國產還要早，只是大部分國人都沒見過它，即便是見過也不一定能叫上來名字，它來自海南馬自達，名字叫做HMC6470。
可能對於大家來說，印象中馬自達旗下唯一生產過的旅行版車型就是2006年推出的馬自達6 Wagon，那時候這款車售價較高，所以國人並不買賬，後來因銷量慘淡而停產，停產數年之後卻成為了二手車市場的搶手貨，國內保有量不足2000臺。今天咱們要聊的這款國產馬自達HMC6470，比馬6 Wagon還早了15年，不僅如此，這款車還是海南馬自達生產的第一款車型。
80年代末到90年代初，海南汽車廠還叫做海南汽車衝壓件廠，當時該廠只從海外收購了一條生產線，卻沒有技術和人員，正好那時候日本馬自達也在尋求合作伙伴，兩家人一拍即合成立了海南馬自達。建廠後生產的第一款車就是1991年的海馬HMC6470，這臺車的原型車就是海外的馬自達929 Station Wagon，只不過當時的海馬並沒有獲得國家生產資質，只能在海南地區銷售，只有一小部分車型流到了外省，所以大部分國人都沒見過。
這款車的造型方方正正、稜角分明，前後包圍以及側面防擦條都採用了黑色塑料板，基本上具備了上世紀八九十年代的經典元素，那個時代的普桑、八代皇冠、標緻505等車型基本上都是這樣的輪廓。HMC6470的車身尺寸為4650/1690/1445mm，軸距為2610mm，這樣的車身尺寸在90年代算是比較大了，超過了絕大部分轎車，不過車內乘坐空間卻不算寬敞，只有一個非常寬大的後備箱。
內飾也非常具有年代感，雙輻式方向盤，方形的儀表，平直的中控臺，和普桑有些類似。儀表中有兩個大圓盤，一個是車速表，另一個是時鐘，而不是現在車上的轉速錶。在方向盤左側下方還有個阻風門的拉桿，絕對的時代特徵，估計00後都沒見過這東西。那個年代的車輛配置和現在也不能同日而語，車內唯一的電子配置可能就是收音機了，不過那種質感在現在所有的車型上都找不到了。
HMC6470比較特殊的地方是採用了從後向前翻開的引擎蓋，現在已經很少能見到了，裡面搭載的是一臺四缸2.0L化油器發動機，最大功率90馬力，最大扭矩154牛米，匹配5速手動變速箱。後期的HMC6470換裝了豐田技術的2.2L電噴發動機，輸出上升至95馬力/178牛米。90年代這款車售價高達40多萬，比A6還貴，所以買的人並不多，而且那個時候旅行車也不受歡迎，HMC6470最終也沒能夠延續下來。
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